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温度变化会造成环氧树脂-混凝土特种路面结构边缘处产生脱层现象．基于层合结构热应力的两变量解析模型，推导了层间剥离力矩和剥离剪力．该方法避免了采用弹性理论求解局部复杂应力状态的困难，为解决层合结构边界脱层问题提供了新途径；由此，研究了环氧树脂层的厚度和弹性模量对层间剥离内力和混凝土层最大拉应力的影响．计算结果表明，通过控制环氧树脂层厚度和弹性模量，可有效降低剥离内力，避免剥离破坏．