【摘 要】
：
从解决肯尼亚米轨铁路沿线电力资源匮乏问题的角度出发,提出采用一种离网型风光互补供电装置为铁路车站负荷提供电力供应的方案.该装置采用光伏与风力这2种新能源发电机构与
【机 构】
：
中交铁道设计研究总院有限公司机电设计分院,北京 100088;四川大学电气工程学院,四川成都610044
论文部分内容阅读
从解决肯尼亚米轨铁路沿线电力资源匮乏问题的角度出发,提出采用一种离网型风光互补供电装置为铁路车站负荷提供电力供应的方案.该装置采用光伏与风力这2种新能源发电机构与锂离子电池储能模块,在智能化EMS (Energy Management System)能量管理系统的控制下实现日夜时段全覆盖的自动化电力供应能力.相比于已有传统光伏供电或风力供电系统,此方案采用深度充放电、长循环寿命的锂离子电池进行电力存储,并引入智能化EMS能量管理系统对发电电源状况和用电负载状况进行实时管控与分析,做出对应的合理管理控制策略,形成完整系统的自动运行效果.
其他文献
铁路视频监控系统目前主要依靠人工盯防,用于事后追责.为构建铁路人防、物防、技防的“三维一体”安全保障体系,视频智能分析是一种重要的技防措施,一方面可以节约人力和提高
设计主要用于双焦相机成像系统的连续数字变焦算法.该算法将双焦相机连续数字变焦问题拆分成长焦相机视场内的特征迁移问题和长焦相机视场外的纹理修复问题.在实现细节上,该算法参考基于上下文语义的图像修复算法的思路,利用长焦相机图像的纹理信息修复短焦相机图像,并在2个问题上使用相似的网络结构来降低长焦相机视场内外细节视觉效果的差异.实验结果表明,相比其他算法,所提算法能显著提升变焦图像的质量,有效改善长焦相
针对现有的垃圾图像分类模型实时性能差和分类精度低的问题,提出基于改进MobileNet v2的垃圾图像分类方法,构建以MobileNet v2为核心的轻量级特征提取网络.通过调整宽度因子降低模型的参数量;在模型中嵌入通道和空间注意力模块,增强网络对特征的细化能力;设计多尺度特征融合结构,增强网络对尺度的适应性;利用迁移学习的方式优化模型参数,进一步提高模型精度.实验结果表明,算法在自建数据集上的平
概述工业锅炉设计的特点和引入数字孪生技术的必要性.通过对工业锅炉数字化设计技术的发展和研究现状的综述,提出以设计过程优化为核心、以数字孪生为基础的新一代工业锅炉数字化设计技术是提升工业锅炉设计能力和综合性能的关键.分析数字孪生技术在工业锅炉设计中的应用特点,总结数字孪生驱动的工业锅炉数字化设计的三大关键技术问题:面向设计过程多元信息表达的工业锅炉数字孪生建模技术;基于人机交互与虚拟现实智能验证的设计过程优化技术;面向全生命周期的工业锅炉数字孪生数据管理技术.在此基础上,提出数字孪生驱动的工业锅炉数字化设计
机车质量特别是机车走行部、制动机质量是确保行车安全的关键.以分体轮机车为研究对象,通过对轮箍弛缓原因进行分析,结合现场实际研制一套能够有效防止机车轮箍弛缓的车载监
目前盾构隧道开挖对邻近管线影响的理论研究一般基于Winkler地基模型和Pasternak地基模型,较少考虑精度更高的Kerr地基模型及管线侧向土体影响对管线变形的约束作用.将管线简化成Euler-Bernoulli梁搁置在Kerr地基模型上,利用差分法得到盾构隧道引起上覆管线竖向位移半解析解,在此基础上进一步推导考虑管线侧向土体影响的Kerr地基模型差分解.通过与已有工程案例和离心机数据对比,验证Kerr地基模型相比于其他地基模型的优越性,也验证了考虑管线侧向土体影响的Kerr地基模型计算结果更加符合实
采用旋转滑动弧等离子体(RGA)进行固氮实验研究.为了考察在N2/O2气氛下放电的物理特性,利用光谱仪、高速摄影仪、示波器等进行研究,考察放电参数、气体体积流量对于氮气的振动温度、氮气的转动温度和电弧特性的影响,以及以上因素对于RGA固氮效果的综合影响.实验结果表明,放电过程可以生产大量NOx气体,通过光谱检测可以清晰观测到NO的γ带系、氮气第二正带系和氮气离子第一负带系.增加放电的氧气体积分数,氮气的振动温度将升高,并伴随着固氮产出的提高
以雷州半岛地区的苏二村为研究对象,从村落历史沿革、地理环境、建筑风貌、空间格局形态、未来发展策略等角度出发,通过实地调研,在对苏二村传统村落的空间特色分析基础上,阐述苏二村传统建筑及村落空间格局形态及特征,探究苏二村传统村落存在的问题,并提出解决方法。
为了研究船舶在多向波与单向波中运动响应的差异性,基于计算流体动力学(CFD)方法和流体体积法(VOF)造波技术建立方形波浪的数值模拟方法.采用动量源方法和强迫波力进行波浪叠加模拟方形波浪,采用重叠网格技术和动态流体物体相互作用(DFBI)模块研究S175船型在不同参数方形波浪中的运动响应,并将船舶在双向波浪和单向波浪中的运动响应进行对比分析,探究船舶在方形波浪场中不同航线下的运动特性.研究表明,在大部分工况下,方形波浪中的船舶运动响应及甲板上浪较单向波浪中的大幅增加,其中船舶在方形波浪中出现明显的横摇运动
通过对2万t重载组合列车中部从控机车车钩缓冲器失效、重联渡板变形现状进行分析,分析1+1编组模式2万t重载组合列车在长大下坡道区段循环制动过程中产生较大纵向力的原因,通