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摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。随着我国轨道交通事业的高速发展，信号系统作为城市轨道交通的“大脑”，肩负着保证行车安全的重任，其设备维护管理的相关问题也渐渐引起了人们的重视。近年来我国多个城市都在开展城市轨道工程建设，希望通过对轨道交通现代化工作的积极开展提升城市轨道资源的利用，从而为人们的出行提供便利。但是在轨道交通运行期间，一旦信号系统出现故障，就会给城市交通带来不便，很大程度的损害城市交通形象。在这样的情况下，必须要通过分析、实践加强对轨道交通信号系统设备的维护管理。本文就轨道交通信号系统设备维护管理展开探讨。
关键词：轨道交通;系统设备;维护管理
引言
为了确保轨道交通的运行安全，必须要确保交通信号设备的安全、稳定运行。基于此，目前很多城市纷纷建立了信号支持系统，用于保障和维护城市轨道交通信号设备的良好运行。这样，才能够进一步提升城市轨道交通运行的安全性和高效性，对于城市立体交通的发展，以及城市经济的可持续发展都有着十分重要的意义和作用。
1信号维护支持系统在城市轨道交通信号系统中的作用
城市轨道交通信号系统是城市轨道交通的主要技术设备，担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的重要任务。由列车自动监控系统（ATS）、列车自动防护系统（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、正线计算机联锁系统、数据通信系统（DCS）、车辆段/停车场联锁系统、电源屏系统组成，包括计轴、轨道电路、信号机、转辙机等设备。为保障系统的安全运行，必须对其进行良好的日常维护。信号维护支持系统是整个信号系统的设备状态监测与维护工具，利用计算机、网络和通信技术，完成对信号系统所有设备的状态集中监视和报警，实时监测信号设备的使用情况，定位故障地点，分析故障原因，统计故障时间，管理维修作业，以实现预防故障发生，提高系统维护管理水平的效果。同时，通过专业化、智能化、流程化的综合维护平台，进一步提高信号设备的维护管理效率和质量，确保城市轨道交通信号系统安全、可靠、高效运行。
2轨道交通信号系统设备维护管理措施
2.1对维修设备进行科学配置
轨道交通信号系统设备维护管理的重点在于对维修设备进行科学配置，在开展设备维护管理的过程中，应对专业的工具进行利用，对技术进行创新，以保证信号系统维护的正常开展。维护终端的设置应该以控制中心为基础，在控制中心内可呈现所有车站的故障信息。相关部门应与信号系统供货商进行交流与沟通，保证控制中心的维护终端能发挥自身的作用。同时还需要对远程诊断采样单元进行合理设计，其被设置在各设备集中站内，实时监测各设备集中站的状态信息，一旦出现故障报警，就应针对所报设备的故障快速开展具体的维护工作。信号检修车间设置在综合维修中心内，包含多种检修诊断及分析工具，如計算机诊断系统及计算机分析工具等，维护终端能为全线地面设备提供故障诊断信息，有利于轨道交通信号系统设备维护管理工作的开展。轨道交通信号系统设备的维护管理需要依赖专业仪器与工具，需要合理进行配备。维修设备十分重要，应将其配置在综合维修中心及各个设备集中站的维护设备柜中，有利于更好的开展机械维修工作。
2.2资源共享
为确保城市轨道交通企业、信号器材厂有效沟通，可设立产品分享平台，借助网络技术实现资源共享。轨道交通企业可通过网络技术，对市场新产品、新技术实时了解，帮助一线维修人员了解昀新检测设备维修动态，确保信号设备始终保持良好运行状态。可帮助企业提升科研技改水平，同时也能让信号器材厂明确掌握各企业对信号系统设备的需求。
2.3制定合理的维护管理方案
昀后，需要对合理的维护管理方案进行制定。维护管理方案的重点在于预防性维护，所谓预防性维护主要就是在轨道交通信号系统设备还没有出现故障前就对其进行预维护，维修管理方案还需根据特定信号系统的故障历史数据，确定预维护周期及预维护范围，检修人员应按照维护管理方案的要求，对设备进行定期清扫、实时巡视。在掌握了设备运行状况后，定期更换设备元件，开展检修工作。信号设备的具体维修体现为以下几个阶段，首先，应对故障排除时间进行确定，以昀快的速度完成故障处理工作，以减小对运营线路的影响。其次，需要在轨行区完成维修工作时，维修工作中应禁止行车，保证安全。排除故障的具体措施分为三级，一级维修是应用新的元件来对发生故障的元件进行替代。二级维修是在将故障设备进行替换后，对设备上的故障元器件进行集中维修，维修完成的故障设备经测试无异常，可进入备件库备用。昀后是三级维修，很多的电子设备的故障是芯片级故障，需要对元器件的芯片进行替换，这类设备较为复杂，不能在现场维修，为避免维修不当，再次发生故障，影响设备维护工作的效率。
2.4轨道交通信号维护支持系统应用展望
相关技术人员通过对城市轨道交通信号维护支持系统进行深入的研究分析以后，提出了将不同信号系统的维护信息接口、信息数据进行表标准化，以此来提高系统整体的维护能力，促使操作界面也能够得到优化的统一管理，形成一个完整的信号维护管理系统，这也就大大减少了维修人员的工作任务量。并且，信号维护系统中具备数据分析，监测、故障诊断等使用功能，进一步提高了城市轨道交通信号系统的运行效率，有效的降低了后期信息系统的检修费用。同时，如果信号设备出现故障问题，系统也会根据其产生的运行数据进行检测分析，同时发出预警信息，尽昀大限度的将损坏程度降到昀低。
结语
信号系统的维护管理应基于特定线路的故障经验及故障数据制定，以优先预维护、预维护与故障维护相结合的方式综合开展。另外，维护管理还需考虑维护人员的技能培训及维护工作的执行安全。合理的信号系统设备维护管理措施是轨道交通良好运行的基础。
参考文献
[1]韩志伟，李良，徐娜.城市轨道交通运营维护管理信息系统中的设备管理故障代码体系研究[J].城市轨道交通研究，2019，22（01）：65-68.
[2]赵健.城市轨道交通车站机电设备委外维护信息化管理系统的组成与实施效果评价[J].城市轨道交通研究，2018，20（06）：152-156.
[3]牛英明，曹红升，岳磊.城市轨道交通信号系统全生命周期维护管理技术支持系统功能需求研究[J].城市轨道交通，2018（04）：52-62.
关键词：轨道交通;系统设备;维护管理
引言
为了确保轨道交通的运行安全，必须要确保交通信号设备的安全、稳定运行。基于此，目前很多城市纷纷建立了信号支持系统，用于保障和维护城市轨道交通信号设备的良好运行。这样，才能够进一步提升城市轨道交通运行的安全性和高效性，对于城市立体交通的发展，以及城市经济的可持续发展都有着十分重要的意义和作用。
1信号维护支持系统在城市轨道交通信号系统中的作用
城市轨道交通信号系统是城市轨道交通的主要技术设备，担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的重要任务。由列车自动监控系统（ATS）、列车自动防护系统（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、正线计算机联锁系统、数据通信系统（DCS）、车辆段/停车场联锁系统、电源屏系统组成，包括计轴、轨道电路、信号机、转辙机等设备。为保障系统的安全运行，必须对其进行良好的日常维护。信号维护支持系统是整个信号系统的设备状态监测与维护工具，利用计算机、网络和通信技术，完成对信号系统所有设备的状态集中监视和报警，实时监测信号设备的使用情况，定位故障地点，分析故障原因，统计故障时间，管理维修作业，以实现预防故障发生，提高系统维护管理水平的效果。同时，通过专业化、智能化、流程化的综合维护平台，进一步提高信号设备的维护管理效率和质量，确保城市轨道交通信号系统安全、可靠、高效运行。
2轨道交通信号系统设备维护管理措施
2.1对维修设备进行科学配置
轨道交通信号系统设备维护管理的重点在于对维修设备进行科学配置，在开展设备维护管理的过程中，应对专业的工具进行利用，对技术进行创新，以保证信号系统维护的正常开展。维护终端的设置应该以控制中心为基础，在控制中心内可呈现所有车站的故障信息。相关部门应与信号系统供货商进行交流与沟通，保证控制中心的维护终端能发挥自身的作用。同时还需要对远程诊断采样单元进行合理设计，其被设置在各设备集中站内，实时监测各设备集中站的状态信息，一旦出现故障报警，就应针对所报设备的故障快速开展具体的维护工作。信号检修车间设置在综合维修中心内，包含多种检修诊断及分析工具，如計算机诊断系统及计算机分析工具等，维护终端能为全线地面设备提供故障诊断信息，有利于轨道交通信号系统设备维护管理工作的开展。轨道交通信号系统设备的维护管理需要依赖专业仪器与工具，需要合理进行配备。维修设备十分重要，应将其配置在综合维修中心及各个设备集中站的维护设备柜中，有利于更好的开展机械维修工作。
2.2资源共享
为确保城市轨道交通企业、信号器材厂有效沟通，可设立产品分享平台，借助网络技术实现资源共享。轨道交通企业可通过网络技术，对市场新产品、新技术实时了解，帮助一线维修人员了解昀新检测设备维修动态，确保信号设备始终保持良好运行状态。可帮助企业提升科研技改水平，同时也能让信号器材厂明确掌握各企业对信号系统设备的需求。
2.3制定合理的维护管理方案
昀后，需要对合理的维护管理方案进行制定。维护管理方案的重点在于预防性维护，所谓预防性维护主要就是在轨道交通信号系统设备还没有出现故障前就对其进行预维护，维修管理方案还需根据特定信号系统的故障历史数据，确定预维护周期及预维护范围，检修人员应按照维护管理方案的要求，对设备进行定期清扫、实时巡视。在掌握了设备运行状况后，定期更换设备元件，开展检修工作。信号设备的具体维修体现为以下几个阶段，首先，应对故障排除时间进行确定，以昀快的速度完成故障处理工作，以减小对运营线路的影响。其次，需要在轨行区完成维修工作时，维修工作中应禁止行车，保证安全。排除故障的具体措施分为三级，一级维修是应用新的元件来对发生故障的元件进行替代。二级维修是在将故障设备进行替换后，对设备上的故障元器件进行集中维修，维修完成的故障设备经测试无异常，可进入备件库备用。昀后是三级维修，很多的电子设备的故障是芯片级故障，需要对元器件的芯片进行替换，这类设备较为复杂，不能在现场维修，为避免维修不当，再次发生故障，影响设备维护工作的效率。
2.4轨道交通信号维护支持系统应用展望
相关技术人员通过对城市轨道交通信号维护支持系统进行深入的研究分析以后，提出了将不同信号系统的维护信息接口、信息数据进行表标准化，以此来提高系统整体的维护能力，促使操作界面也能够得到优化的统一管理，形成一个完整的信号维护管理系统，这也就大大减少了维修人员的工作任务量。并且，信号维护系统中具备数据分析，监测、故障诊断等使用功能，进一步提高了城市轨道交通信号系统的运行效率，有效的降低了后期信息系统的检修费用。同时，如果信号设备出现故障问题，系统也会根据其产生的运行数据进行检测分析，同时发出预警信息，尽昀大限度的将损坏程度降到昀低。
结语
信号系统的维护管理应基于特定线路的故障经验及故障数据制定，以优先预维护、预维护与故障维护相结合的方式综合开展。另外，维护管理还需考虑维护人员的技能培训及维护工作的执行安全。合理的信号系统设备维护管理措施是轨道交通良好运行的基础。
参考文献
[1]韩志伟，李良，徐娜.城市轨道交通运营维护管理信息系统中的设备管理故障代码体系研究[J].城市轨道交通研究，2019，22（01）：65-68.
[2]赵健.城市轨道交通车站机电设备委外维护信息化管理系统的组成与实施效果评价[J].城市轨道交通研究，2018，20（06）：152-156.
[3]牛英明，曹红升，岳磊.城市轨道交通信号系统全生命周期维护管理技术支持系统功能需求研究[J].城市轨道交通，2018（04）：52-62.