【摘 要】
：
目的 探究系统免疫炎症指数（SII）、预后营养指数（PNI）与支气管扩张症-慢性阻塞性肺疾病重叠综合征（BCOS）的相关性。方法 回顾性分析2019年6月1日至2020年5月31日阜阳市人民医院住院收治的331例慢性阻塞性肺疾病急性加重期（AECOPD）患者病历资料,根据HRCT表现,将患者分为慢性阻塞性肺疾病（COPD）组（n=271）和BCOS组（n=60）。比较两组患者临床资料和检验结果的差
【机 构】
：
蚌埠医学院附属阜阳医院(阜阳市人民医院)呼吸与危重症医学科
【基金项目】
：
白求恩-医学科学研究基金（编号:SC2342EN）；
论文部分内容阅读
目的 探究系统免疫炎症指数（SII）、预后营养指数（PNI）与支气管扩张症-慢性阻塞性肺疾病重叠综合征（BCOS）的相关性。方法 回顾性分析2019年6月1日至2020年5月31日阜阳市人民医院住院收治的331例慢性阻塞性肺疾病急性加重期（AECOPD）患者病历资料,根据HRCT表现,将患者分为慢性阻塞性肺疾病（COPD）组（n=271）和BCOS组（n=60）。比较两组患者临床资料和检验结果的差异,应用二元logistics回归模型分析COPD患者发生支气管扩张的影响因素,采用受试者工作特征（ROC）曲线评估SII、PNI对BCOS的诊断效能。结果 两组患者的年龄、性别、身体质量指数（BMI）等一般资料比较,差异无统计学意义（P＞0.05）;BCOS组患者PNI、Hb、FEV1%pred、FEV1/FVC明显低于COPD组,而糖尿病、抗生素使用时间、病程、住院天数、过去1年急性加重次数、总费用、白细胞计数（WBC）、C反应蛋白（CRP）、SII以及纤维蛋白原（FIB）、D-二聚体（DD）均高于COPD组,差异均有统计学意义（P＜0.05）;logisitic回归分析显示:SII、铜绿假单胞菌、过去1年急性加重次数均为BCOS呈的危险因素（OR=1.002、4.261、2.237,P ＜0.05）;PNI为BCOS保护因素（OR=0.906,P ＜0.05）;ROC曲线分析显示SII诊断BCOS的最佳截断值为688.866,灵敏度为83.30%,特异度为64.90%;PNI诊断BCOS的最佳截断值为42.225,灵敏度为76.70%,特异度为63.50%。结论 过去1年急性加重次数、铜绿假单胞菌、SII、PNI是BCOS的独立危险因素,其中SII、PNI对BCOS有较好的诊断价
其他文献
本文搭建了一套带油循环率测试装置的电动汽车CO2热泵系统实验台，实验研究了典型车辆工况下热泵系统油循环率对压缩机与热泵性能的影响，实验结果表明：制冷工况下，油循环率由1.17%升至5.26%时，压缩机容积效率和等熵效率分别提升13.6%和5.6%;制热工况下，油循环率由1.51%升至6.68%时，压缩机容积效率和等熵效率分别提升7.2%和15.7%,压缩机排气温度由155.5℃降至146℃;相较于
为提高电动汽车能量利用率、改善车辆制动效果，依照制动踏板的不同工作状态，设计了一种并联制动控制策略。在制动踏板踩下的复合制动工况，按照相关制动法规对机械制动和再生制动进行合理分配；在滑行制动工况，以能量回收效率为目标函数，运用遗传算法优化电机在不同转速下的最佳制动转矩。分别在典型道路工况和常规制动工况下对该策略进行实车测试，结果表明：在中国轻型汽车行驶工况（CLTC-P）下，该策略的节能贡献度可达
低速、低负荷工况的排放是重型柴油车污染物控制的难点之一。基于底盘测功机的试验方法，开展美国加州低负荷测试循环LLC（Low load cycle）和国内重型车测试循环（C-WTVC和CHTCHT）条件下重型国六柴油车污染物排放影响研究。对比分析了不同循环对CO、NOx和PN污染物的瞬态排放、累积排放及比排放的影响。试验结果表明，满足国六排放标准的重型柴油车，在LLC测试循环条件下，NOx和PN污染
研究针对高海拔WHTC、WHSC测试工况与高原地区用户的实际动力需求不符，提出不同海拔的高原排放测试循环，并比对了不同海拔的当地WHTC与高原WHTC测试循环对污染物检测的异同。结果显示：随着海拔的增加，WHTC、WHSC测试循环工况扭矩降低，用户的动力需求增加，且3000m以上海拔，变化幅度快速增加；采用高原排放测试循环，缩减高海拔扭矩衰减幅度，最大衰减仅为15.1%;对比当地WHTC与高原WH
随着排放法规的日益严苛,如何有效解决GDI汽油机的微粒排放问题已成为近年来行业研究的重点和热点。国内外研究表明,后处理系统加装GPF可以有效地降低微粒排放。但随着发动机工作时长的增加,GPF内的碳烟不断积累致使排气背压增大、缸内残余废气增加、燃烧恶化,导致发动机燃油经济性降低、动力性下降。因此,研究GPF在稳态和瞬态等典型工况下的微粒捕集和再生特性、明确再生窗口触发条件对后续GPF再生控制策略的制
研究轻型车辆碳排放测算方法，分析车辆碳排放与运行工况关系。基于车辆实际行驶污染物排放（Real Drive Emission, RDE）车载测试数据，以CO2当量CO2e代表碳排放，分析得出碳排放速率随车速、比功率（Vehicle Specific Power, VSP）增大而上升；运用BP （Back Propagation）神经网络算法建立车辆碳排放与车速、加速度、比功率多参数间非线性关系测算
研究分析重型商用车用发动机中国工况关键特征，并与现阶段重型商用车用发动机采用的标准试验循环（WHSC/WHTC）进行对比，分析差异性，为重型商用车用发动机产品研发、排放与OBD标定适应性放行提供参考。
新能源汽车的能耗及其经济性与行驶工况高度关联。为了对新能源汽车的能耗进行合理评估，以西安市为例，分别应用聚类分析法、聚类马尔可夫分析法、短行程车速-加速度（Velocity-Acceleration, V-A）矩阵法和变步长V-A矩阵法构建城市客车运行工况，并进一步提出基于自组织映射（Self-organizing Maps, SOM）神经网络聚类的V-A矩阵法。对5种方法构建的工况进行对比和误差
作为世界上最大的能源消费国和碳排放国,汽车产业更是能源消耗大户,造成了严重的能源与环境问题。目前汽车发动机的热效率偏低,其中约40%的热量由尾气排出。汽车温差发电系统是一项新兴的尾气余热能量回收技术,是提高发动机燃油经济性的有效手段,也是实现汽车绿色节能的有效途径。考虑到车辆实际的运行工况具有时变的复杂性,针对传统稳态模型无法预测温差发电系统动态特性的问题,本文提出了温差发电系统的混合瞬态CFD-
采用1台基于国Ⅵ标准开发的重型柴油机，研究了不同测试循环下发动机的排放响应。通过对稳态和瞬态循环的原机排放、尾气排放、工况、排气温度的对比分析可知，美国EPA标准循环和中国工况对该国Ⅵ发动机具有相近的尾气排放评价能力；中国工况与世界统一循环工况具有相近的尾气排放评价能力；LLC循环在一定程度上可以较好地考核发动机低负荷长时间运行和高、低负荷频繁切换时的排气温度升温能力和排温保持能力，对发动机而言该