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一、引言
近年来，随着我国化学、原子能、电气和石油等工业的迅速发展，工业生产中越来越多地使用到危险品作为产品的生产原料，并且在生产过程中产生了许多有毒的废料，为了完成正常的生产活动，就必须进行危险品运输，而公路运输则是其中最主要的形式。危险品在运输过程中，有一定的危险性，具有要求高、标准严、环节多等特点。在操作运行中，必须加强对危险品运输管理，积极做好防范措施。
二、危险品运输的基本概念及特点
危险品在从生产领域向消费领域转移过程中，一般都要经过运输阶段。据有关部门估计，危险品的运输量占世界总货运量的20%以上。今后，随着国民经济的持续高速发展必然会带动能源和化工产品的高需求，而我国各地区经济发展的不平衡和各地优势产业的精细化分工也必然加速化工用品在各地周转，频率也会相应增加。而航空、铁路和水运等运输方式对危险品运输的限制条件较多，成本相对也较高，公路运输理所当然的成为危险品运输的主要方式。
从上述危险货物的含义、特点可以看出，危险货物运输不同于一般的货物运输，这一点突出表现在其在运输过程中对安全性的特殊要求。道路危险货物运输是指使用专用车辆，通过道路运输危险货物的作业全过程。从法律层面上简单理解道路危险货物运输为经营者使用载货汽车在道路上从事运输经营的活动。
另外，危险品物流运输还有以下几个特点：一是运输管理的规章制度多，企业必须规范管理与运作，承运车辆必须符合危险品运输的条件并配备相应的各种设备，危险品操作人员必须经过各类危险化学品操作培训持证上岗。二是专业性强，要严防超载、超速等危及行车安全的情况发生，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。三是人员专业，从事道路运输危险货物的驾驶员、押运员和装卸人员必须了解所运载的危险货物的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施，必须做到持证上岗。
三、X公司现状及存在的问题
1.公司的现状
随着化工产业的发展， 危险品运输市场需求的持续增长，国内交通基础设施的大规模建设大型化工企业的推动和影响，公司在规模、专业技术、管理等方面发展快速。但公司危险品运输从整体看仍然存在诸多问题。与大型的危险品运输企业还存在较大的距离。公司挂着的车辆差不多只有10辆，且只需要2T的车有时5T的来运。危化品运输环节事故呈多发状态， 并占相当高的比例。由于盲目追求利润，缺乏安全意识。此外，大部分危险品运输管理模式只是沿用甚至直接套用普通货物的运输操作，致使安全事故不断发生。因此，加强危险品运输管理已成为公司面前的重要课题。
2.公司存在的问题主要有：
（1）运输车辆少，挂在公司的车辆仅有10辆，每当客户多的时候，经常联系不到车辆，这样就为公司的利益带来一定的损失，并直接影响到客户的信任感。（2）运力选择不当，由于危险品运输配装存在诸多限制，使得运输过程中难以选择合适承载能力的运输工具，产生安全隐患，或者实载率低，浪费运力的现象。（3）运输道路选择不当，运输道路选择不当，为了图路近而走情况复杂的道路，容易造成事故的发生。公司为了盲目的追求经济效益，往往忽视运输道路的选择。（4）从业人员素质普遍较低、积极性不高，人才匮乏。（5）事故应急救援机制落后，公司危险化学品应急救援机制还不完善。一般的驾驶人员缺乏对化学品救援的知识和应急培训。公司对危险货物运输事故处理尚无快速反应的有效机制。
四、提出的解决方法
1.添加车辆
公司的车辆较少，特别是油罐车，可以适量的添置车辆，至少添加5辆，保障公司的利益不下滑，同时有效的、安全的、及时的、能够把货物送到客户那里。
2.改善运输车辆的装备水平，加强运输车辆的监督与控制
按照国家标准《道路运输危险货物车辆标志》（GBl3392—1992），要求危险货物运输车辆必须悬挂危险品运输标志，公司要逐步选用与各类危险货物特性相适应的运输车辆与装卸工具，严格执行维护与清洗制度，防止泄漏与交叉污染。对于从事运输剧毒化学品、爆炸品等危害性极大的危险化学品的车辆，安装CPS卫星定位系统或行车记录仪等通讯设备，掌握车辆运行情况和运输经由线路，保证运输安全。加强运输基础设施与运输工具之间的匹配建设，建立统一的标准体系，避免出现运力浪费以及运输的安全隐患。同时也要提高道路危险货物集约化经营程度，扩大企业生产规模，提高运输车辆的实载率。
3.运输道路的最优选择
由于危险品运输的潜在危险性对人类构成严重威胁，因此，找到一条最优的行车路线是使危险品运输的危险性降低到最小程度的重要保证。运输危险品要选择道路平整的国道主干线，不能图路近而走情况复杂的道路。行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏后再过境。不能在城市街道、人口密集区停车休息、吃饭。提倡白天休息，夜间行车，以避开车辆、人员高峰期。万一发生泄漏，个人力量无法挽回时，要迅速开往空旷地带，远离人群、水源。
4.提高从业人员的素质及积极性
危险货物品类繁多、性能各异，各种货物有特定的操作规范与防护要求，因此对道路危险货物运输从业人员实行资格认定，即所有从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员必须考试合格，取得相应从业资格证后方可上岗。目前，道路危险货物运输从业人员的培训考试工作主要由各级交通部门负责，具体由设区的市级交通主管部门委托市级运政管理机构组织进行，市级运政管理机构与市级交通主管部门共同组织考试，按照驾驶人员、押运人员、装卸管理人员不同工种发放和管理从业资格证同时公司还应结合本公司运输的各类危险货物的特性、操作规程和防护措施进行企业内部的培训。并在现有的机动车驾驶证准驾车型中增加一种危险品运输车型符号，规定只有持此种驾驶证的驾驶员才能从事该项运输。
5.完善健全道路危险品应急救援系统以及机制
建立专业的化学品应急救援网络， 并建立快速应急救援机制。加强对化学品应急救援成员的培训， 以便在事故发生时快速处理， 防止事故扩大， 使损失降至最低， 以保障人民生命财产安全。建立与公司的应急反应联合机制， 联合进行培训、演习以及事故救援。
近年来，随着我国化学、原子能、电气和石油等工业的迅速发展，工业生产中越来越多地使用到危险品作为产品的生产原料，并且在生产过程中产生了许多有毒的废料，为了完成正常的生产活动，就必须进行危险品运输，而公路运输则是其中最主要的形式。危险品在运输过程中，有一定的危险性，具有要求高、标准严、环节多等特点。在操作运行中，必须加强对危险品运输管理，积极做好防范措施。
二、危险品运输的基本概念及特点
危险品在从生产领域向消费领域转移过程中，一般都要经过运输阶段。据有关部门估计，危险品的运输量占世界总货运量的20%以上。今后，随着国民经济的持续高速发展必然会带动能源和化工产品的高需求，而我国各地区经济发展的不平衡和各地优势产业的精细化分工也必然加速化工用品在各地周转，频率也会相应增加。而航空、铁路和水运等运输方式对危险品运输的限制条件较多，成本相对也较高，公路运输理所当然的成为危险品运输的主要方式。
从上述危险货物的含义、特点可以看出，危险货物运输不同于一般的货物运输，这一点突出表现在其在运输过程中对安全性的特殊要求。道路危险货物运输是指使用专用车辆，通过道路运输危险货物的作业全过程。从法律层面上简单理解道路危险货物运输为经营者使用载货汽车在道路上从事运输经营的活动。
另外，危险品物流运输还有以下几个特点：一是运输管理的规章制度多，企业必须规范管理与运作，承运车辆必须符合危险品运输的条件并配备相应的各种设备，危险品操作人员必须经过各类危险化学品操作培训持证上岗。二是专业性强，要严防超载、超速等危及行车安全的情况发生，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。三是人员专业，从事道路运输危险货物的驾驶员、押运员和装卸人员必须了解所运载的危险货物的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施，必须做到持证上岗。
三、X公司现状及存在的问题
1.公司的现状
随着化工产业的发展， 危险品运输市场需求的持续增长，国内交通基础设施的大规模建设大型化工企业的推动和影响，公司在规模、专业技术、管理等方面发展快速。但公司危险品运输从整体看仍然存在诸多问题。与大型的危险品运输企业还存在较大的距离。公司挂着的车辆差不多只有10辆，且只需要2T的车有时5T的来运。危化品运输环节事故呈多发状态， 并占相当高的比例。由于盲目追求利润，缺乏安全意识。此外，大部分危险品运输管理模式只是沿用甚至直接套用普通货物的运输操作，致使安全事故不断发生。因此，加强危险品运输管理已成为公司面前的重要课题。
2.公司存在的问题主要有：
（1）运输车辆少，挂在公司的车辆仅有10辆，每当客户多的时候，经常联系不到车辆，这样就为公司的利益带来一定的损失，并直接影响到客户的信任感。（2）运力选择不当，由于危险品运输配装存在诸多限制，使得运输过程中难以选择合适承载能力的运输工具，产生安全隐患，或者实载率低，浪费运力的现象。（3）运输道路选择不当，运输道路选择不当，为了图路近而走情况复杂的道路，容易造成事故的发生。公司为了盲目的追求经济效益，往往忽视运输道路的选择。（4）从业人员素质普遍较低、积极性不高，人才匮乏。（5）事故应急救援机制落后，公司危险化学品应急救援机制还不完善。一般的驾驶人员缺乏对化学品救援的知识和应急培训。公司对危险货物运输事故处理尚无快速反应的有效机制。
四、提出的解决方法
1.添加车辆
公司的车辆较少，特别是油罐车，可以适量的添置车辆，至少添加5辆，保障公司的利益不下滑，同时有效的、安全的、及时的、能够把货物送到客户那里。
2.改善运输车辆的装备水平，加强运输车辆的监督与控制
按照国家标准《道路运输危险货物车辆标志》（GBl3392—1992），要求危险货物运输车辆必须悬挂危险品运输标志，公司要逐步选用与各类危险货物特性相适应的运输车辆与装卸工具，严格执行维护与清洗制度，防止泄漏与交叉污染。对于从事运输剧毒化学品、爆炸品等危害性极大的危险化学品的车辆，安装CPS卫星定位系统或行车记录仪等通讯设备，掌握车辆运行情况和运输经由线路，保证运输安全。加强运输基础设施与运输工具之间的匹配建设，建立统一的标准体系，避免出现运力浪费以及运输的安全隐患。同时也要提高道路危险货物集约化经营程度，扩大企业生产规模，提高运输车辆的实载率。
3.运输道路的最优选择
由于危险品运输的潜在危险性对人类构成严重威胁，因此，找到一条最优的行车路线是使危险品运输的危险性降低到最小程度的重要保证。运输危险品要选择道路平整的国道主干线，不能图路近而走情况复杂的道路。行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏后再过境。不能在城市街道、人口密集区停车休息、吃饭。提倡白天休息，夜间行车，以避开车辆、人员高峰期。万一发生泄漏，个人力量无法挽回时，要迅速开往空旷地带，远离人群、水源。
4.提高从业人员的素质及积极性
危险货物品类繁多、性能各异，各种货物有特定的操作规范与防护要求，因此对道路危险货物运输从业人员实行资格认定，即所有从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员必须考试合格，取得相应从业资格证后方可上岗。目前，道路危险货物运输从业人员的培训考试工作主要由各级交通部门负责，具体由设区的市级交通主管部门委托市级运政管理机构组织进行，市级运政管理机构与市级交通主管部门共同组织考试，按照驾驶人员、押运人员、装卸管理人员不同工种发放和管理从业资格证同时公司还应结合本公司运输的各类危险货物的特性、操作规程和防护措施进行企业内部的培训。并在现有的机动车驾驶证准驾车型中增加一种危险品运输车型符号，规定只有持此种驾驶证的驾驶员才能从事该项运输。
5.完善健全道路危险品应急救援系统以及机制
建立专业的化学品应急救援网络， 并建立快速应急救援机制。加强对化学品应急救援成员的培训， 以便在事故发生时快速处理， 防止事故扩大， 使损失降至最低， 以保障人民生命财产安全。建立与公司的应急反应联合机制， 联合进行培训、演习以及事故救援。