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【摘要】：轮机是船舶的动力来源，对船舶的正常运营起决定作用，有着重要的意义。为保证轮机的安全、高效的运行，本文从轮机养护技术与管理措施两个角度出发，详细地探讨了提高船舶轮机机械利用率、保证船舶运输的高效、经济性的合理措施。本文研究结论可为同类船舶轮机的养护管理提供技术支持，对同类工作也有参考指导意义。
【关键词】：轮机、养护技术、管理措施、船舶运营
Vessel turbine maintenance technology research and management measures
Abstract： Turbine is power source of the vessel， to decide the normal operation of a ship， has important significance. To ensure the safe and efficient operation of turbine， this paper from the turbine maintenance technology and management measures of two angles， discussed in detail for improving the utilization ratio of inland waterway shipping turbine machinery， to ensure efficient and economical reasonable measures of shipping. This article research conclusion can provide the technical support for the maintenance and management of ship turbine， also has reference significance for similar work.
Key Words： maintenance technology， management measures and operation of the ship
前言
轮机是船舶的动力来源[1]，他对于船舶的意义就如同心脏之于人类，其工作状态好坏及性能优劣直接关系到船舶的航运[2]，因此，在日常中采用科学合理的养护技术维持轮机的工作状态，并制定宏观调度的管理措施，才能保证船舶安全、高效的运行[3]。
1.轮机养护技术
船舶相对远洋船舶来说，其轮机体型小、结构简单、功率较小[4]，因此船舶轮机的养护主要包括预防性检测、日常维修和定期检测保养[5]。
1.1. 预防性检测
在船舶停泊或者停工时，可由轮机管理人员，或者轮机维修人员应根据实际情况，定期对船舶轮机进行拆卸检测，以防止日常运行中出现的异常情况。对于检测结果中发现是故障隐患，必须及时予以排除，同时，还应系统的做好检测维修记录，以备后续处理时参考。
需要注意的是，检修过程应格外注意易磨损的部位，如动力管、转轮、前轴承、轴杆等等。
1.2.日常维修
轮机是船舶的动力来源，由于其使用高频性、大输出功率性将导致轮机损坏率极高，因此，必须熟悉日常维修内容与方法。
1.2.1.舱底水系统故障
现代船舶都是分舱室进行组装，再系统管理，一旦分舱室给排水管路出现问题，将很可能引起舱底水系统无法正常使用。对此，可将舱底的吸水管路与其他管路分离，保证舱底的给排水系统独立，然后逐一检查各个分舱室，保证每一个分舱室的水系统独立完整，可自行将积水排出，且整个水系统通畅。对于排水困难的部位，可增设水泵帮助排水。
1.2.2.主机振动幅度过大
对于功率较大、动力利用性能较低、老化现象严重的船舶轮机的主机[6]，在运行时经常发生振动幅度过大，从而导致固定螺栓共振松动甚至移位[7]，从而进一步影响轮机机身的平稳性、水平度、对中度，然后对轴杆产生加剧磨损。对此，可先停机将轮机机身对中、平置，然后将原固定螺丝拧紧，在此基础上，还应铰配加固安全螺栓，一般铰配加固量不少于6只并且不能低于30%的原螺栓总数。对于老化严重的主机，应进行油路保养，甚至报废更换[8]。
1.3.定期保养
为保证轮机中的机械系统长期保持良好的工作状态，在船舶停泊或者停工时，可由轮机管理人员，或者轮机维修人员应根据实际情况，定期对船舶轮机的机械系统，如动力管、转轮、前轴承、轴杆等等，进行系统的保养工作，如去污去锈、磨光、添加轮滑油等。
2.轮机管理措施
轮机管理的本质目的是保证轮机设备发挥最佳效率，从而保证船舶安全、高效的运行，为尽量达到这一目标，可从人员管理与操作细节管理两方面出发，合理调控。
2.1. 人员管理
在船舶轮机的管理与养护中，“人”是其基本，管理者决定着营运效率，船舶轮机事故的发生人为因素为其主要原因。因此，提高管理者的管理水平.加强对人员的管理，减少人员失误的发生对提高营运效率显得尤为重要。
2.1.1提升船舶管理人员的专业素质
随着电子信息化的告诉发展，船舶的运行管理也在向智能化系统方向发展，为更好的管理、操作船舶设备，则必须提高船舶轮机管理人员自身的专业知识技能以及管理能力，这就要求他们即熟练掌握船舶的动力装置和系统。掌握船舶电气设备及其自动化管理的专业技能知识.掌握本专业中先进技术的应用和发展。同时，还应熟知计算机基本软件和操作，了解船舶运营管理的法规制度，对船舶经常行驶河段的基本河势、航行线路也要有基本了解。
2.1.2.培养协调配合能力 船舶管理是团队合作才能完成的，此外，恶劣天气条件下的船上作业，影响个人行为的因素最大的是协作精神，也就是说团队精神占主导地位，有效的加强团队一体化的环境，对降低人为错误作用巨大。在外因中，组织与管理的好坏是比较关键的因数，好的组织能起到事半功倍的效果。同时，航道环境已经凸现其影响，有效改善生活条件，加强对恶劣环境的适应是必不可少的措施。
2.2. 操作细节管理
现代航运都向大型化、密集化发展，因此船舶的运行要消耗大量的人力物力资源，合理的管理操作细节，精细化操作，不但可以提高船舶运行效率，最大限度发挥人员、设备的工作性能，还能大幅降低运营成本，节约资源。
2.2.1.合理控制主机速度
根据大量试验调查，主机减速航行可以大幅减小航行阻力，节约能耗，但是船舶行进速度的下降会大幅增加航运时间，同时，柴油机长期处于低负荷运行，会增大动力设备负担，导致磨损加剧，运行状态一直恶化。因此，在控制主机速度时，应在保证航运时间的基础上，尽量降低主机速度，合理控制，以降低运行成本，在柴油机长期处于低负荷运行后，必须停机检修并做相应的护理，尤其要注意增压及扫气系统、吊出活塞、缸套气口、排气阀、增压器等设备的磨损状况和工作性能。
2.2.2.充分利用余热
在船舶柴油机的燃烧过程中所产生的热量只有百分之四十左右才被利用转化成了燃油机的输出功率。而其余大概百分之六十的热量都通过排气和冷却水等方式被排放到了船外。针对此现象，要加强对余热的利用，减少能源的的浪费。现今，对柴油机排气余热进行利用的主要途径是将废气能量通过废气涡轮增压器的转换，变成扫气空气的压力来提高柴油机的功率和效率。
3.结论
轮机是船舶的动力来源，对船舶的正常运营起决定作用，有着重要的意义。为保证轮机的安全、高效的运行，本文从轮机养护技术与管理措施等方面做了详细的探讨。得出以下结论：
3.1.船舶轮机的养护主要包括预防性检测、日常维修和定期检测保养，其中，检测过程要格外注意动力管、转轮、前轴承、轴杆等等易磨损部位，日常维修则是船舶养护的重点，其中，舱底水系统故障和主机振动幅度过大是常见故障，为保证轮机中的机械系统长期保持良好的工作状态，定期保养也是重点，常见的系统的保养工作包括去污去锈、磨光、添加轮滑油等。
3.2.轮机管理的本质目的是保证轮机设备发挥最佳效率，从而保证船舶安全、高效的运行，为尽量达到这一目标，可从人员管理与操作细节管理两方面出发，合理调控。其中，人员管理应重点提升船舶轮机管理人员的专业素质和配合协调能力，操作细节管理的重点是合理控制主机速度、充分利用余热。
【参考文献】：
[1] 张玉彬，孙大鹏，夏志盛.明基床上开孔沉箱总力矩试验研究[J].海洋工程，2012，01（03）：1104—1107.
[2] 张光辉，谢乐炀.重力式码头沉箱预制质量通病防治探讨[J].中国水运（下半月），2012，03（08）：552—556.
[3 ] 王哲，庄迎春，许四法.近海风机吸力沉箱国内外研究现状与进展[J].中国水运（下半月），2012，06（08）：631—634.
[4] 洪海冲，张季才.浅谈重力式沉箱码头在施工过程中的质量控制[J].中国水运（下半月），2012，07（11）：332—336.
[5] 李洪达，师瑞妮.河曲电厂空预器差压大的原因及处理[J].科学之友，201l（21）
[6]李同庆.20 t/h焦炉煤气锅炉空预器低温腐蚀堵塞的改造[J].机械管理开发，2008，24（2）
[7]舒海平，尹伟.老龄船舶的轮机管理[J].浙江水产学院学报，1998.12。17（4）：288—291.
[8]中国海事服务中心.船舶管理（轮机专业）[M].大连：大连海事大学出版社，2012：6.
【关键词】：轮机、养护技术、管理措施、船舶运营
Vessel turbine maintenance technology research and management measures
Abstract： Turbine is power source of the vessel， to decide the normal operation of a ship， has important significance. To ensure the safe and efficient operation of turbine， this paper from the turbine maintenance technology and management measures of two angles， discussed in detail for improving the utilization ratio of inland waterway shipping turbine machinery， to ensure efficient and economical reasonable measures of shipping. This article research conclusion can provide the technical support for the maintenance and management of ship turbine， also has reference significance for similar work.
Key Words： maintenance technology， management measures and operation of the ship
前言
轮机是船舶的动力来源[1]，他对于船舶的意义就如同心脏之于人类，其工作状态好坏及性能优劣直接关系到船舶的航运[2]，因此，在日常中采用科学合理的养护技术维持轮机的工作状态，并制定宏观调度的管理措施，才能保证船舶安全、高效的运行[3]。
1.轮机养护技术
船舶相对远洋船舶来说，其轮机体型小、结构简单、功率较小[4]，因此船舶轮机的养护主要包括预防性检测、日常维修和定期检测保养[5]。
1.1. 预防性检测
在船舶停泊或者停工时，可由轮机管理人员，或者轮机维修人员应根据实际情况，定期对船舶轮机进行拆卸检测，以防止日常运行中出现的异常情况。对于检测结果中发现是故障隐患，必须及时予以排除，同时，还应系统的做好检测维修记录，以备后续处理时参考。
需要注意的是，检修过程应格外注意易磨损的部位，如动力管、转轮、前轴承、轴杆等等。
1.2.日常维修
轮机是船舶的动力来源，由于其使用高频性、大输出功率性将导致轮机损坏率极高，因此，必须熟悉日常维修内容与方法。
1.2.1.舱底水系统故障
现代船舶都是分舱室进行组装，再系统管理，一旦分舱室给排水管路出现问题，将很可能引起舱底水系统无法正常使用。对此，可将舱底的吸水管路与其他管路分离，保证舱底的给排水系统独立，然后逐一检查各个分舱室，保证每一个分舱室的水系统独立完整，可自行将积水排出，且整个水系统通畅。对于排水困难的部位，可增设水泵帮助排水。
1.2.2.主机振动幅度过大
对于功率较大、动力利用性能较低、老化现象严重的船舶轮机的主机[6]，在运行时经常发生振动幅度过大，从而导致固定螺栓共振松动甚至移位[7]，从而进一步影响轮机机身的平稳性、水平度、对中度，然后对轴杆产生加剧磨损。对此，可先停机将轮机机身对中、平置，然后将原固定螺丝拧紧，在此基础上，还应铰配加固安全螺栓，一般铰配加固量不少于6只并且不能低于30%的原螺栓总数。对于老化严重的主机，应进行油路保养，甚至报废更换[8]。
1.3.定期保养
为保证轮机中的机械系统长期保持良好的工作状态，在船舶停泊或者停工时，可由轮机管理人员，或者轮机维修人员应根据实际情况，定期对船舶轮机的机械系统，如动力管、转轮、前轴承、轴杆等等，进行系统的保养工作，如去污去锈、磨光、添加轮滑油等。
2.轮机管理措施
轮机管理的本质目的是保证轮机设备发挥最佳效率，从而保证船舶安全、高效的运行，为尽量达到这一目标，可从人员管理与操作细节管理两方面出发，合理调控。
2.1. 人员管理
在船舶轮机的管理与养护中，“人”是其基本，管理者决定着营运效率，船舶轮机事故的发生人为因素为其主要原因。因此，提高管理者的管理水平.加强对人员的管理，减少人员失误的发生对提高营运效率显得尤为重要。
2.1.1提升船舶管理人员的专业素质
随着电子信息化的告诉发展，船舶的运行管理也在向智能化系统方向发展，为更好的管理、操作船舶设备，则必须提高船舶轮机管理人员自身的专业知识技能以及管理能力，这就要求他们即熟练掌握船舶的动力装置和系统。掌握船舶电气设备及其自动化管理的专业技能知识.掌握本专业中先进技术的应用和发展。同时，还应熟知计算机基本软件和操作，了解船舶运营管理的法规制度，对船舶经常行驶河段的基本河势、航行线路也要有基本了解。
2.1.2.培养协调配合能力 船舶管理是团队合作才能完成的，此外，恶劣天气条件下的船上作业，影响个人行为的因素最大的是协作精神，也就是说团队精神占主导地位，有效的加强团队一体化的环境，对降低人为错误作用巨大。在外因中，组织与管理的好坏是比较关键的因数，好的组织能起到事半功倍的效果。同时，航道环境已经凸现其影响，有效改善生活条件，加强对恶劣环境的适应是必不可少的措施。
2.2. 操作细节管理
现代航运都向大型化、密集化发展，因此船舶的运行要消耗大量的人力物力资源，合理的管理操作细节，精细化操作，不但可以提高船舶运行效率，最大限度发挥人员、设备的工作性能，还能大幅降低运营成本，节约资源。
2.2.1.合理控制主机速度
根据大量试验调查，主机减速航行可以大幅减小航行阻力，节约能耗，但是船舶行进速度的下降会大幅增加航运时间，同时，柴油机长期处于低负荷运行，会增大动力设备负担，导致磨损加剧，运行状态一直恶化。因此，在控制主机速度时，应在保证航运时间的基础上，尽量降低主机速度，合理控制，以降低运行成本，在柴油机长期处于低负荷运行后，必须停机检修并做相应的护理，尤其要注意增压及扫气系统、吊出活塞、缸套气口、排气阀、增压器等设备的磨损状况和工作性能。
2.2.2.充分利用余热
在船舶柴油机的燃烧过程中所产生的热量只有百分之四十左右才被利用转化成了燃油机的输出功率。而其余大概百分之六十的热量都通过排气和冷却水等方式被排放到了船外。针对此现象，要加强对余热的利用，减少能源的的浪费。现今，对柴油机排气余热进行利用的主要途径是将废气能量通过废气涡轮增压器的转换，变成扫气空气的压力来提高柴油机的功率和效率。
3.结论
轮机是船舶的动力来源，对船舶的正常运营起决定作用，有着重要的意义。为保证轮机的安全、高效的运行，本文从轮机养护技术与管理措施等方面做了详细的探讨。得出以下结论：
3.1.船舶轮机的养护主要包括预防性检测、日常维修和定期检测保养，其中，检测过程要格外注意动力管、转轮、前轴承、轴杆等等易磨损部位，日常维修则是船舶养护的重点，其中，舱底水系统故障和主机振动幅度过大是常见故障，为保证轮机中的机械系统长期保持良好的工作状态，定期保养也是重点，常见的系统的保养工作包括去污去锈、磨光、添加轮滑油等。
3.2.轮机管理的本质目的是保证轮机设备发挥最佳效率，从而保证船舶安全、高效的运行，为尽量达到这一目标，可从人员管理与操作细节管理两方面出发，合理调控。其中，人员管理应重点提升船舶轮机管理人员的专业素质和配合协调能力，操作细节管理的重点是合理控制主机速度、充分利用余热。
【参考文献】：
[1] 张玉彬，孙大鹏，夏志盛.明基床上开孔沉箱总力矩试验研究[J].海洋工程，2012，01（03）：1104—1107.
[2] 张光辉，谢乐炀.重力式码头沉箱预制质量通病防治探讨[J].中国水运（下半月），2012，03（08）：552—556.
[3 ] 王哲，庄迎春，许四法.近海风机吸力沉箱国内外研究现状与进展[J].中国水运（下半月），2012，06（08）：631—634.
[4] 洪海冲，张季才.浅谈重力式沉箱码头在施工过程中的质量控制[J].中国水运（下半月），2012，07（11）：332—336.
[5] 李洪达，师瑞妮.河曲电厂空预器差压大的原因及处理[J].科学之友，201l（21）
[6]李同庆.20 t/h焦炉煤气锅炉空预器低温腐蚀堵塞的改造[J].机械管理开发，2008，24（2）
[7]舒海平，尹伟.老龄船舶的轮机管理[J].浙江水产学院学报，1998.12。17（4）：288—291.
[8]中国海事服务中心.船舶管理（轮机专业）[M].大连：大连海事大学出版社，2012：6.