论文部分内容阅读
基于我国当前城市空间蔓延、功能分区单一以及“以车为本”的场所设计带来的个体机动化出行增加、公共交通效率低下、步行环境欠佳等问题，提出需要建立沿公交走廊的密度点轴结合发展（density）、用地混合多元布局（diversity）以及步行友好场所设计（design）的用地“3D”发展模式，以减少机动化出行需求。在此思路下，借鉴香港地区轨道沿线用地发展经验，研究香港实现“3D”模式的具体方法与措施，并以广州花都CBD为例，运用“3D”理念，对花都CBD内轨道沿线的用地密度、混合度、场所进行规划设计，以探索城市用