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沿海地区的钢筋混凝土桥梁结构在服役期间,受到疲劳荷载和氯离子侵蚀的综合作用,其使用寿命缩短.为模拟桥梁的实际工作状态,首先对钢筋混凝土梁施加疲劳荷载20万次(疲劳荷载上限分别为0.16Pu、0.24Pu、0.32Pu、0.40Pu,Pu为梁受弯极限荷载),然后经历海水浸泡和空气环境干湿循环100d,最后静力加载获得钢筋混凝土梁受弯承载力.共完成5组10根钢筋混凝土梁试验.研究结果表明:在疲劳荷载上限不大于0.24Pu时,试件性能劣化不明显;疲劳荷载上限大于0.24Pu时,梁试件的初始刚度、屈服荷载和极限荷载随着疲劳荷载上限的增大而快速降低;当疲劳荷载上限为0.40Pu时,梁试件的初始刚度、屈服荷载和极限荷载分别降低51.80％、21.78％、15.07％.