【摘 要】
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长江上游渣角河段是典型的分汊河段,具有弯、浅、险、急的枯水碍航特性.基于渣角滩的碍航特性,提出了两汊通航的航道整治方案.采用物理模型试验与二维水沙数值模型计算相结合
【机 构】
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重庆交通大学西南水运工程科学研究所,交通运输部水运科学研究所
【基金项目】
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国家重庆研发计划项目(2016YFC0402004),重庆市教育委员会科学技术研究项目(KJQN202000716),重庆交通大学河海学院研究生科研创新(创新基金)项目(YC2020004)。
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长江上游渣角河段是典型的分汊河段,具有弯、浅、险、急的枯水碍航特性.基于渣角滩的碍航特性,提出了两汊通航的航道整治方案.采用物理模型试验与二维水沙数值模型计算相结合的方法,分析开槽前后该河段的水流及泥沙运输特性.新开航槽后,左汊分流明显,滩口段流态得到明显改善;随着来流量的增加,新槽成为泥沙主要输移路径,且新槽内仅洪水期出现少量泥沙淤积现象;同时卵石推移质运动满足洪淤枯冲和年内冲淤平衡规律,两汊航槽稳定性较好.
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