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他们是飞行技术精湛的飞行员，同时也是对飞机构造了如指掌的技术人员，更是具有献身精神的英雄，他们被称为“离死亡最近的人”，他们就是试飞员。
要成为一名试飞员，必须具备非同寻常的高素质。新兵们，准备好了吗？试飞员压力测试开始！
压力测试一
你是一位受人尊敬的试飞员，在面对眼前60%都不认识的飞机按键的时候，你会怎么做？向设计师请教？自己“啃”书学习，然后硬着头皮把飞机开上天？当然，你也可以选择放弃，但那样就说明你注定没法成为一位试飞英雄。
完美飞机进化论
试飞员和飞行员的区别在哪里？面对险情时，飞行员只要回忆一下飞行手册上记载的处理方法，照着做就好，而试飞员没有这样一本手册，相反，他们的经验还会成为飞行手册上的标准处理方法。他们要面对的，甚至不是一架性能可靠的飞机，而是一架“菜鸟”机。新飞机造好后，试飞员们要在其“出生地”，也就是制造厂进行工程试飞。每次试飞都会得到一些数据，设计师们通过数据对飞机进行调试，直到全部合格，达到出厂条件为止。
首飞成功说明什么
我们经常说的“某飞机首飞成功”指的是飞机首次成功起降，这仅仅意味着这架飞机的性能能够达到军方的要求而已。但是飞机的安全性如何？各种仪器是不是够灵敏？哪里还需要改进？这些问题，都得靠工程试飞，才能找到答案。所以首飞成功，只能说明这飞机能飞，至于飞得好不好，还有待考量。
压力测试二
你面临一个重大的抉择。你驾驶的飞机刚出厂，靠不靠谱还是个未知数。根据飞行工程师拟定的试飞计划，你要在空中关掉发动机，一分钟后再重启！可是，发动机一旦关闭，飞机就会从天空掉下去。要不要关？你下得了这个决心吗？
真正的艰险开始了
经过千锤百炼的飞机终于独立、安全地飞向了试飞基地，这时，战鹰的试炼并没有结束，恰恰相反，真正危险的一关到来了，飞机进入了定型试飞阶段。与工程试飞相比，这一阶段是对飞机性能的又一次“拷问”。试飞员们要用尽所有“招数”把新式飞机逼到极限，平时我们看到的“最大升限”、“最大航程”等数据，并不是设计师对飞机的期许，也不是计算出的理论数值，而是试飞员的亲身体验。
飞机遭的什么罪
为了更了解新飞机，试飞员会驾机爬升到极限高度，直到机翼冻成冰坨才停止；他们会在其他飞机都躲进机库的大风天气里，冒着飞机被风掀翻的危险试飞；他们也会在高空中毅然关掉发动机一分多钟，再重新启动发动机（发动机有可能没法重新启动）。时间会证明，试飞员们做的这一切都“价值连城”，飞行员清楚了飞机的极限，就能避免让它超负荷工作，这样会大大降低坠毁率。
压力测试三
你驾驶的战机进入了失速状态，机身正像断线的风筝一样下坠。从高空坠落的感觉并不好受，比过山车从最高点俯冲的时候还要命。急速从驾驶舱盖上划过的气流，快要把舱盖撕开了。再不做点什么，你就要直接从2000米的高空摔下去了。该怎么做？立即跳伞？没门！
力挽狂澜之手
试飞员驾着飞机又是往高飞，又是重启发动机，常常会遇到一些难以摆脱的险情，一些试飞英雄就是在不断地挑战极限的过程中牺牲的。不过，即使来不及跳伞逃生，他们也会在生命结束之前，向地面汇报飞机的状况。经过无数次尝试，就会总结出来一些经典的、能够力挽狂澜的险情处理方法。
危险！飞机失速了
飞机在爬升时，需要把机头稍稍拉起来一点，让飞机获得更多的升力。但是，如果机头抬得太高，打乱了机翼上平稳的气流，飞机就会失速。这时，机头会开始下沉，飞机就变成了“倒栽葱”的姿势。要把飞机从失速中挽救回来，当然不会像汽车刹车那样简单。飞行员需要向前推操纵杆，让飞机在俯冲的过程中重新获得动力，然后再改平飞，就能脱离险境。
尾旋失速是险情之最
如果遇上尾旋失速，那可真是郁闷到家了。虽然飞机构造精密，但因为种种原因，它的两翼没法做到百分之百的平衡。在飞机失速时，如果两翼受力不均匀的话，飞机就会以机翼为轴，边打旋边下坠，飞行员就会体验到什么叫天旋地转。这时，可以照搬失速的处理方法，如果发动机处于高速运转状态，就必须立即关闭油门。或者也可以向旋转的反方向打方向舵，让机身获得平衡。
空中试飞见证人
为了近距离观察试飞员冒着生命危险驾驶的新飞机，每次试飞通常都会有一架已经服役的战斗机在旁边“陪飞”。它的任务不仅仅是观察新飞机的飞行姿态、发动机状态、机翼状态等，还会在飞机失控、飞行员跳伞后击毁飞机，防止飞机落入有人区，造成地面人员伤亡。
压力测试四
你在实弹打靶的试飞任务中遇到麻烦了！由于设计缺陷，一枚导弹在点火后没及时离开飞机，导弹的尾焰烧到了飞机的水平尾翼，你的飞机又失控了！怎么办？立即跳伞？都说了不能跳伞啦！
能不能战，就看现在
好不容易，飞机在遭受了各种折腾之后，终于定型了，可喜可贺。别急着撒花，还没完呢。你看这新飞机上武器这么多，它们能否一战？是不是得试试？没错，在经过了工程试飞、定型试飞后，飞机的飞行性能已经没问题了。但是它在实战中如何战斗，这个问题还得通过武器打靶试飞来检验。等人机磨合得差不多了，武器的最佳使用方法也定下来了，这架飞机才能真正开始自己的军旅生涯。
结语
好了，经过了三轮的压力测试，也学习了试飞员需要面对的难题和解决方法。新兵们，你们还想迈进试飞部队的大门吗？或者，你们对试飞员这个职业是不是有了新的认识呢？无论你的选择是什么，让我们向试飞英雄致敬，是他们的努力，甚至牺牲，让战鹰能够自由翱翔在祖国的天空。立正！敬礼！
要成为一名试飞员，必须具备非同寻常的高素质。新兵们，准备好了吗？试飞员压力测试开始！
压力测试一
你是一位受人尊敬的试飞员，在面对眼前60%都不认识的飞机按键的时候，你会怎么做？向设计师请教？自己“啃”书学习，然后硬着头皮把飞机开上天？当然，你也可以选择放弃，但那样就说明你注定没法成为一位试飞英雄。
完美飞机进化论
试飞员和飞行员的区别在哪里？面对险情时，飞行员只要回忆一下飞行手册上记载的处理方法，照着做就好，而试飞员没有这样一本手册，相反，他们的经验还会成为飞行手册上的标准处理方法。他们要面对的，甚至不是一架性能可靠的飞机，而是一架“菜鸟”机。新飞机造好后，试飞员们要在其“出生地”，也就是制造厂进行工程试飞。每次试飞都会得到一些数据，设计师们通过数据对飞机进行调试，直到全部合格，达到出厂条件为止。
首飞成功说明什么
我们经常说的“某飞机首飞成功”指的是飞机首次成功起降，这仅仅意味着这架飞机的性能能够达到军方的要求而已。但是飞机的安全性如何？各种仪器是不是够灵敏？哪里还需要改进？这些问题，都得靠工程试飞，才能找到答案。所以首飞成功，只能说明这飞机能飞，至于飞得好不好，还有待考量。
压力测试二
你面临一个重大的抉择。你驾驶的飞机刚出厂，靠不靠谱还是个未知数。根据飞行工程师拟定的试飞计划，你要在空中关掉发动机，一分钟后再重启！可是，发动机一旦关闭，飞机就会从天空掉下去。要不要关？你下得了这个决心吗？
真正的艰险开始了
经过千锤百炼的飞机终于独立、安全地飞向了试飞基地，这时，战鹰的试炼并没有结束，恰恰相反，真正危险的一关到来了，飞机进入了定型试飞阶段。与工程试飞相比，这一阶段是对飞机性能的又一次“拷问”。试飞员们要用尽所有“招数”把新式飞机逼到极限，平时我们看到的“最大升限”、“最大航程”等数据，并不是设计师对飞机的期许，也不是计算出的理论数值，而是试飞员的亲身体验。
飞机遭的什么罪
为了更了解新飞机，试飞员会驾机爬升到极限高度，直到机翼冻成冰坨才停止；他们会在其他飞机都躲进机库的大风天气里，冒着飞机被风掀翻的危险试飞；他们也会在高空中毅然关掉发动机一分多钟，再重新启动发动机（发动机有可能没法重新启动）。时间会证明，试飞员们做的这一切都“价值连城”，飞行员清楚了飞机的极限，就能避免让它超负荷工作，这样会大大降低坠毁率。
压力测试三
你驾驶的战机进入了失速状态，机身正像断线的风筝一样下坠。从高空坠落的感觉并不好受，比过山车从最高点俯冲的时候还要命。急速从驾驶舱盖上划过的气流，快要把舱盖撕开了。再不做点什么，你就要直接从2000米的高空摔下去了。该怎么做？立即跳伞？没门！
力挽狂澜之手
试飞员驾着飞机又是往高飞，又是重启发动机，常常会遇到一些难以摆脱的险情，一些试飞英雄就是在不断地挑战极限的过程中牺牲的。不过，即使来不及跳伞逃生，他们也会在生命结束之前，向地面汇报飞机的状况。经过无数次尝试，就会总结出来一些经典的、能够力挽狂澜的险情处理方法。
危险！飞机失速了
飞机在爬升时，需要把机头稍稍拉起来一点，让飞机获得更多的升力。但是，如果机头抬得太高，打乱了机翼上平稳的气流，飞机就会失速。这时，机头会开始下沉，飞机就变成了“倒栽葱”的姿势。要把飞机从失速中挽救回来，当然不会像汽车刹车那样简单。飞行员需要向前推操纵杆，让飞机在俯冲的过程中重新获得动力，然后再改平飞，就能脱离险境。
尾旋失速是险情之最
如果遇上尾旋失速，那可真是郁闷到家了。虽然飞机构造精密，但因为种种原因，它的两翼没法做到百分之百的平衡。在飞机失速时，如果两翼受力不均匀的话，飞机就会以机翼为轴，边打旋边下坠，飞行员就会体验到什么叫天旋地转。这时，可以照搬失速的处理方法，如果发动机处于高速运转状态，就必须立即关闭油门。或者也可以向旋转的反方向打方向舵，让机身获得平衡。
空中试飞见证人
为了近距离观察试飞员冒着生命危险驾驶的新飞机，每次试飞通常都会有一架已经服役的战斗机在旁边“陪飞”。它的任务不仅仅是观察新飞机的飞行姿态、发动机状态、机翼状态等，还会在飞机失控、飞行员跳伞后击毁飞机，防止飞机落入有人区，造成地面人员伤亡。
压力测试四
你在实弹打靶的试飞任务中遇到麻烦了！由于设计缺陷，一枚导弹在点火后没及时离开飞机，导弹的尾焰烧到了飞机的水平尾翼，你的飞机又失控了！怎么办？立即跳伞？都说了不能跳伞啦！
能不能战，就看现在
好不容易，飞机在遭受了各种折腾之后，终于定型了，可喜可贺。别急着撒花，还没完呢。你看这新飞机上武器这么多，它们能否一战？是不是得试试？没错，在经过了工程试飞、定型试飞后，飞机的飞行性能已经没问题了。但是它在实战中如何战斗，这个问题还得通过武器打靶试飞来检验。等人机磨合得差不多了，武器的最佳使用方法也定下来了，这架飞机才能真正开始自己的军旅生涯。
结语
好了，经过了三轮的压力测试，也学习了试飞员需要面对的难题和解决方法。新兵们，你们还想迈进试飞部队的大门吗？或者，你们对试飞员这个职业是不是有了新的认识呢？无论你的选择是什么，让我们向试飞英雄致敬，是他们的努力，甚至牺牲，让战鹰能够自由翱翔在祖国的天空。立正！敬礼！