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摘 要：2020年，全球爆发新冠肺炎疫情，给各个国家各个行业带来巨大冲击。中国由于疫情发现早、管控严，使疫情得到良好控制，并较早进入后疫情时代，而哈萨克斯坦却依然在经历第二波疫情爆发。文章从物流结构、物流服务、物流信息系统三个方面阐述了后疫情时代下中哈跨境物流的发展趋势，并建议两国从管控疫情、提高信息化水平、深化物流服务来应对外部环境变化，及时响应行业转型。
关键词：后疫情时代;中哈;跨境物流
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： In 2020， COVID-19 outbreak in the world， or global pandemic， has brought great impact to various industries in various countries. Due to the early detection and strict control of the epidemic situation in China， the epidemic situation has been well controlled and entered the post epidemic era earlier. However， Kazakhstan is still experiencing the second wave of outbreak. This paper expounds the development trend of cross-border logistics between China and Kazakhstan in the post epidemic era from three aspects of logistics structure， logistics service and logistics information system， and suggests that the two countries should cope with the changes of external environment by controlling the epidemic situation， improving the level of informatization and deepening the logistics service， so as to timely respond to the industry transformation.
Key words： post epidemic era; China and Kazakhstan; cross border logistics
0 引 言
2019年12月，中国出现新冠肺炎疫情，截至2020年10月，累积确诊超8万例，累积死亡超4 600例。哈萨克斯坦从2020年3月开始出现新冠肺炎疫情，截至10月底，累积确诊超11万人，累积死亡人数超1 800人。2020年3月，世界卫生组织将新冠疫情称为全球大流行，标志一场全球疫情大爆发。全球性疫情爆发，给各个国家各个行业带来巨大损失，尤其是跨国贸易，而支撑跨国贸易的跨境物流行业也受到巨大冲击。
中国由于疫情发现早、管控严等原因，使疫情较早得到良好控制，并进入后疫情时代。反观哈国，疫情的发展时期从4月起步，确诊人数很快超越中国，这势必影响两国的贸易发展。数据表明，2020年上半年，中哈贸易总额接近94亿美元，同比下降1.7%。其中，中国对哈萨克斯坦出口贸易额同比下降近20%。而边境小额贸易受疫情影响最大，上半年同比下降16%。因此，探究后疫情时代下的中哈跨境物流问题具有较强现实意义。
1 文献综述
不同学者对中哈经贸发展与跨境物流的关系展开研究。马婷婷（2016）[1]认为，跨境物流与两国贸易有着显著的正相关性，并实证论证了跨境物流对边境贸易的促进作用。马力克（2020）[2]研究指出，今年以来中哈两国的经贸合作得到良好发展，同时也促进了两国的跨境物流行业发展，尤其是能源运输行业。王进（2017）[3]同样论述了跨境物流与边境贸易的关系，结论表明跨境物流行业的发展对两国贸易发展起着关键性作用。
现有文献较少有关后疫情时代下的跨国贸易研究。赵平等（2020）[4]研究指出疫情严重影响中国外贸企业的生产运营情况，导致市场供给和市场需求“双降”现象，对中国出口贸易造成极大冲击。覃川（2020）[5]对后疫情时代的中泰贸易问题展开研究，数据显示中泰贸易在疫情影响背景下依然保持强势的增长趋势，截至2020年7月，涨幅达到65%。
综上所述，现有文献基本论证了国际贸易与跨境物流之间的正向影响关系，而疫情带给跨国贸易的影响则具有一定的不确定性，此时研究后疫情时代下的中哈跨境物流问题对中哈贸易发展具有一定现实意义。
2 中哈跨境物流问题分析
后疫情时代下，中国外贸企业已逐步恢复正常生产，其供给能力得到极大提升。但是，由于疫情管控依然偏严，且哈萨克斯坦国内还保持着日新增几百确诊患者的严峻形势，使得中哈贸易发展前景不容乐观。自中国从跨境冷链运输货物中检测到新冠病毒后，中国开始加强跨境物流运输管控，再次对跨境物流行业带来较大冲击。
2.1 后疫情时代下中哈贸易发展
2020年上半年，由于中国全面管控疫情，导致外贸企业停工停产，最终实现中哈贸易总额93.5亿美元，相比同期下降1.7%，可谓微降。其中，中国对哈出口额下降19.4%，中國自哈进口额同比增长18.5%。这期间，中国国内疫情相对严重，可见疫情对当时国家的贸易出口冲击更大。反观哈萨克斯坦，疫情自3月产生，高峰爆发于7月，疫情对哈萨克斯坦的出口贸易冲击也将集中在下半年。可以预见，2020年下半年，中哈贸易形势依旧会受到新冠肺炎疫情影响。总的来说，中国由于控制得当，外贸企业和物流企业都基本恢复正常，使得中国对哈出口额得到一定提升。就哈萨克斯坦而言，由于疫情还没得到有效控制，势必影响哈对中的贸易出口。 综上所述，后疫情时代下，中哈贸易可能继续保持下降趋势，恢复至正常情况主要取决于哈萨克斯坦的疫情管控情况。
2.2 后疫情时代下中哈跨境物流发展
总体层面，跨境物流主要支撑双边贸易，受中哈贸易额的影响，中哈跨境物流势必迎来对应的冲击。下面，将从物流结构、物流服务、物流信息系统三个方面阐述后疫情时代下的中哈跨境物流发展问题。
（1）物流结构
跨境物流受疫情冲击最大的主要体现在物流结构上，随着冷链运输货物经常检测出新冠肺炎病毒，运输方式成为物流结构中受影响最显著的部分。有关数据表明，疫情对海运的影响最突出，而陆路运输则出现逆势增长趋势。2020年上半年，中欧陆路运输总计超5 000列，同比增长36%，增幅明显。伴随运输方式的转变，跨境物流装备结构也会随之适应性调整，而陆路运输需要的基础设施建设也会出现结构性调整，这一系列变化导致跨境物流出现空间布局的结构性变化。
（2）物流服务
随着物流行业的不断转型，跨境物流管理模式也由早期的模块化转为流程化。而流程化管理模式就需要供应链形成新的物流服务空间，简称服务链。受疫情影响，冷链跨境运输势必迎来最严管控时期，这对供应链上的物流企业都提出了新的服务要求，如现在新增的冷链运输货物增加源头追溯功能，这就是全流程倒追的服务方式。此外，疫情冲击也给跨境物流行业带来转型机遇，物流服务要向精细化管理、个性化服务靠拢。总的来说，跨境物流服务将进一步深入。
（3）物流信息系统
跨境物流向信息化、数字化转变的方向本身是因为疫情而产生的，疫情的发生更加速了物流行业信息化的进程。跨境物流需要效率提升和服务加强，而支持这一系列转型的就是信息技术。从发展进程来看，物流行业已经经历了三个递进关系的发展进程。早期的技术层面，是伴随信息技术兴起而发展的，这个阶段主要是大数据积累。第二个阶段则是数字资源，即将累积的数据转换为数字化运营，使数据变成资源，以推动物流行业的发展。第三阶段则是数字资产，所谓资产就是将数字化运营转换成效益，只有产生效益的资源才能叫做资产。数字资产阶段是物流行业正在经历的阶段，而疫情也正在加速物流行业发展数字化，如无接触配送、全数字物流流程追溯等。
3 对策建议
从目前来看，疫情管控会持续保持常态化，中哈跨境物流发展也会因此受到一定程度的限制。结合对中哈跨境物流的发展形势分析，建议从以下几个方面加强两国跨境物流行业的发展。
首先，哈国要加强疫情管控，尽早实现每日新增确诊人数清零。只有控制住疫情，哈国的外贸企业、物流企业才能回复至正常运营状态，从而保证行业的快速发展。其次，中哈要不断提高跨境物流行业的信息化水平。此次疫情爆发后，中哈跨境物流行业信息化建设水平不足等缺陷完全暴露，尤其是两国在货物过关方面存在各自为政的现象，导致跨境物流效率降低。由疫情引发的物流行业转型，再次提醒了数字化转型的重要性，在这样的双重背景下，两国的跨境物流行业应借机提升相关信息技术水平。最后，中哈跨境物流要进一步深化服务工作。纵观两国的经贸合作历程，跨境物流市场需求已发生大转变，对个性化、精准化服务提出更高的要求。而疫情引发的货源追溯、全流程服务等则为相关企业指明继续深化服务的方向。
参考文献：
[1] 马婷婷. 国际物流要素对国际贸易的影响分析[D]. 济南：山东财经大学（硕士学位论文），2016.
[2] Khiimamov Malik.“一带一路”倡议下中哈经贸合作对策研究[D]. 西安：西安科技大学（硕士学位论文），2020.
[3] 王进. 国际物流对国际贸易发展的影响[J]. 现代商业，2017（26）：48-49.
[4] 覃川. 中泰贸易逆势增长 后疫情时代电商合作潜力大[J]. 中国对外贸易，2020（11）：54-55.
[5] 趙平，丁云. 新冠肺炎疫情对我国出口贸易的冲击及对策[J]. 中国经贸导刊（中），2020（11）：38-39.
收稿日期：2020-11-12
作者简介：沈灵暇（1995-），女，哈萨克斯坦人，上海工程技术大学管理学院硕士研究生，研究方向：国际经济贸易。
关键词：后疫情时代;中哈;跨境物流
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： In 2020， COVID-19 outbreak in the world， or global pandemic， has brought great impact to various industries in various countries. Due to the early detection and strict control of the epidemic situation in China， the epidemic situation has been well controlled and entered the post epidemic era earlier. However， Kazakhstan is still experiencing the second wave of outbreak. This paper expounds the development trend of cross-border logistics between China and Kazakhstan in the post epidemic era from three aspects of logistics structure， logistics service and logistics information system， and suggests that the two countries should cope with the changes of external environment by controlling the epidemic situation， improving the level of informatization and deepening the logistics service， so as to timely respond to the industry transformation.
Key words： post epidemic era; China and Kazakhstan; cross border logistics
0 引 言
2019年12月，中国出现新冠肺炎疫情，截至2020年10月，累积确诊超8万例，累积死亡超4 600例。哈萨克斯坦从2020年3月开始出现新冠肺炎疫情，截至10月底，累积确诊超11万人，累积死亡人数超1 800人。2020年3月，世界卫生组织将新冠疫情称为全球大流行，标志一场全球疫情大爆发。全球性疫情爆发，给各个国家各个行业带来巨大损失，尤其是跨国贸易，而支撑跨国贸易的跨境物流行业也受到巨大冲击。
中国由于疫情发现早、管控严等原因，使疫情较早得到良好控制，并进入后疫情时代。反观哈国，疫情的发展时期从4月起步，确诊人数很快超越中国，这势必影响两国的贸易发展。数据表明，2020年上半年，中哈贸易总额接近94亿美元，同比下降1.7%。其中，中国对哈萨克斯坦出口贸易额同比下降近20%。而边境小额贸易受疫情影响最大，上半年同比下降16%。因此，探究后疫情时代下的中哈跨境物流问题具有较强现实意义。
1 文献综述
不同学者对中哈经贸发展与跨境物流的关系展开研究。马婷婷（2016）[1]认为，跨境物流与两国贸易有着显著的正相关性，并实证论证了跨境物流对边境贸易的促进作用。马力克（2020）[2]研究指出，今年以来中哈两国的经贸合作得到良好发展，同时也促进了两国的跨境物流行业发展，尤其是能源运输行业。王进（2017）[3]同样论述了跨境物流与边境贸易的关系，结论表明跨境物流行业的发展对两国贸易发展起着关键性作用。
现有文献较少有关后疫情时代下的跨国贸易研究。赵平等（2020）[4]研究指出疫情严重影响中国外贸企业的生产运营情况，导致市场供给和市场需求“双降”现象，对中国出口贸易造成极大冲击。覃川（2020）[5]对后疫情时代的中泰贸易问题展开研究，数据显示中泰贸易在疫情影响背景下依然保持强势的增长趋势，截至2020年7月，涨幅达到65%。
综上所述，现有文献基本论证了国际贸易与跨境物流之间的正向影响关系，而疫情带给跨国贸易的影响则具有一定的不确定性，此时研究后疫情时代下的中哈跨境物流问题对中哈贸易发展具有一定现实意义。
2 中哈跨境物流问题分析
后疫情时代下，中国外贸企业已逐步恢复正常生产，其供给能力得到极大提升。但是，由于疫情管控依然偏严，且哈萨克斯坦国内还保持着日新增几百确诊患者的严峻形势，使得中哈贸易发展前景不容乐观。自中国从跨境冷链运输货物中检测到新冠病毒后，中国开始加强跨境物流运输管控，再次对跨境物流行业带来较大冲击。
2.1 后疫情时代下中哈贸易发展
2020年上半年，由于中国全面管控疫情，导致外贸企业停工停产，最终实现中哈贸易总额93.5亿美元，相比同期下降1.7%，可谓微降。其中，中国对哈出口额下降19.4%，中國自哈进口额同比增长18.5%。这期间，中国国内疫情相对严重，可见疫情对当时国家的贸易出口冲击更大。反观哈萨克斯坦，疫情自3月产生，高峰爆发于7月，疫情对哈萨克斯坦的出口贸易冲击也将集中在下半年。可以预见，2020年下半年，中哈贸易形势依旧会受到新冠肺炎疫情影响。总的来说，中国由于控制得当，外贸企业和物流企业都基本恢复正常，使得中国对哈出口额得到一定提升。就哈萨克斯坦而言，由于疫情还没得到有效控制，势必影响哈对中的贸易出口。 综上所述，后疫情时代下，中哈贸易可能继续保持下降趋势，恢复至正常情况主要取决于哈萨克斯坦的疫情管控情况。
2.2 后疫情时代下中哈跨境物流发展
总体层面，跨境物流主要支撑双边贸易，受中哈贸易额的影响，中哈跨境物流势必迎来对应的冲击。下面，将从物流结构、物流服务、物流信息系统三个方面阐述后疫情时代下的中哈跨境物流发展问题。
（1）物流结构
跨境物流受疫情冲击最大的主要体现在物流结构上，随着冷链运输货物经常检测出新冠肺炎病毒，运输方式成为物流结构中受影响最显著的部分。有关数据表明，疫情对海运的影响最突出，而陆路运输则出现逆势增长趋势。2020年上半年，中欧陆路运输总计超5 000列，同比增长36%，增幅明显。伴随运输方式的转变，跨境物流装备结构也会随之适应性调整，而陆路运输需要的基础设施建设也会出现结构性调整，这一系列变化导致跨境物流出现空间布局的结构性变化。
（2）物流服务
随着物流行业的不断转型，跨境物流管理模式也由早期的模块化转为流程化。而流程化管理模式就需要供应链形成新的物流服务空间，简称服务链。受疫情影响，冷链跨境运输势必迎来最严管控时期，这对供应链上的物流企业都提出了新的服务要求，如现在新增的冷链运输货物增加源头追溯功能，这就是全流程倒追的服务方式。此外，疫情冲击也给跨境物流行业带来转型机遇，物流服务要向精细化管理、个性化服务靠拢。总的来说，跨境物流服务将进一步深入。
（3）物流信息系统
跨境物流向信息化、数字化转变的方向本身是因为疫情而产生的，疫情的发生更加速了物流行业信息化的进程。跨境物流需要效率提升和服务加强，而支持这一系列转型的就是信息技术。从发展进程来看，物流行业已经经历了三个递进关系的发展进程。早期的技术层面，是伴随信息技术兴起而发展的，这个阶段主要是大数据积累。第二个阶段则是数字资源，即将累积的数据转换为数字化运营，使数据变成资源，以推动物流行业的发展。第三阶段则是数字资产，所谓资产就是将数字化运营转换成效益，只有产生效益的资源才能叫做资产。数字资产阶段是物流行业正在经历的阶段，而疫情也正在加速物流行业发展数字化，如无接触配送、全数字物流流程追溯等。
3 对策建议
从目前来看，疫情管控会持续保持常态化，中哈跨境物流发展也会因此受到一定程度的限制。结合对中哈跨境物流的发展形势分析，建议从以下几个方面加强两国跨境物流行业的发展。
首先，哈国要加强疫情管控，尽早实现每日新增确诊人数清零。只有控制住疫情，哈国的外贸企业、物流企业才能回复至正常运营状态，从而保证行业的快速发展。其次，中哈要不断提高跨境物流行业的信息化水平。此次疫情爆发后，中哈跨境物流行业信息化建设水平不足等缺陷完全暴露，尤其是两国在货物过关方面存在各自为政的现象，导致跨境物流效率降低。由疫情引发的物流行业转型，再次提醒了数字化转型的重要性，在这样的双重背景下，两国的跨境物流行业应借机提升相关信息技术水平。最后，中哈跨境物流要进一步深化服务工作。纵观两国的经贸合作历程，跨境物流市场需求已发生大转变，对个性化、精准化服务提出更高的要求。而疫情引发的货源追溯、全流程服务等则为相关企业指明继续深化服务的方向。
参考文献：
[1] 马婷婷. 国际物流要素对国际贸易的影响分析[D]. 济南：山东财经大学（硕士学位论文），2016.
[2] Khiimamov Malik.“一带一路”倡议下中哈经贸合作对策研究[D]. 西安：西安科技大学（硕士学位论文），2020.
[3] 王进. 国际物流对国际贸易发展的影响[J]. 现代商业，2017（26）：48-49.
[4] 覃川. 中泰贸易逆势增长 后疫情时代电商合作潜力大[J]. 中国对外贸易，2020（11）：54-55.
[5] 趙平，丁云. 新冠肺炎疫情对我国出口贸易的冲击及对策[J]. 中国经贸导刊（中），2020（11）：38-39.
收稿日期：2020-11-12
作者简介：沈灵暇（1995-），女，哈萨克斯坦人，上海工程技术大学管理学院硕士研究生，研究方向：国际经济贸易。