控制型转向架检修中的问题及建议

来源 :铁道机车车辆工人 | 被引量 : 0次 | 上传用户:stenvenxin123
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
<正> 1 控制型转向架检修中的问题及原因1.1 摇枕裂纹较多 检修中发现有15%的摇枕在其心盘座的内加强筋处有横裂纹,近20%的摇枕斜楔外表面存在裂纹或铸造缺陷。 摇枕裂纹较多的主要原因是摇枕设计及生产工艺不合理。1.2 摇枕八字面磨耗板磨耗过限、开焊较多 检修中发现有80%的摇枕八字面磨耗板磨耗过限或开焊,个别摇枕
其他文献
<正> 根据货车段修规程规定,转向架立柱磨耗板必须采用铆装形式。去年,太原北车辆段开始采用液压铆钉机进行铆接。液压铆钉机的使用大大降低了铆接工作者的劳动强度,改善了工
在许多生产过程中,最终产品的干燥工序对缩短生产周期有很大的影响,产品通常要干燥10~14天.要提高生产效率,干燥周期必须要缩短.传统的干燥工序已没有多少可缩短的余地.
<正> 1 排气阀及其技术条件 排气阀是内燃机车的关键件,长期工作在高温条件下,受到高温热气流的冲刷、磨损与腐蚀,工作条件十分恶劣,因此要求它具有足够的硬度和高温强度,较
液化天然气船舱表层由薄板铁镍合金材料和隔热箱层压结构组成,铁镍合金材料在3.0 mm以下,非常薄.其焊接方法是采用钨极惰性气体保护焊,但机械化焊接只限于简单部位,复杂部位
<正> 故障15:机车运行中,在磁场削弱工作状况时,个别牵引电机的电流表指示过高,相应的磁场削弱电阻发热烧红。全磁场运行工况,该位牵引电机电流表没有显示,在突然没有电流时,
1 引言 AutoCAD是当前应用最为广泛的通用计算机辅助设计软件包,它不仅向用户提供了丰富的绘图命令、强有力的编辑功能和友好的用户界面,还采用了开放式的体系结构,提供了比较全面的开发工具,这是Auto-CAD的显著特点。作为一个支撑系统,它不可能涉及到实际应用的各个领域,在机械、建筑、电子、工程等行业的应用中,用户都要开发出适合各自专业需要的CAD系统。在实际工作中,如果仅仅应用AutoCAD支
37-1 这种场合,由于送丝速度和设定电压一定,焊炬上提,只是焊丝的伸出长度加长,从而使焊丝的电阻发热增加,其结果将导致焊丝的熔化速度增加。所以弧长比原来的长度要长。因为
期刊
铸件砂型本来的强度是由粘结剂及捣实造成的,而使用钢丝等加强材料可得到高强度的砂型.铸造工作者都知道:适当应用纤维可以加强和改善耐火材料的硬透性,从而可以得到各种长度