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在交通荷载下,基于主应力轴旋转时的广义塑性位势理论和安定理论,采用双屈服面理论及等价粘塑性理论,根据拟合的屈服面函数及归一化分析,推导建立主应力轴旋转时路基软土的双屈服面等价粘塑性本构模型,并将理论计算结果与实际公路工后沉降观测结果进行对比分析,验证了主应力轴旋转时路基软土双屈服面等价粘塑性本构模型的正确性和合理性,为软黏土路基永久变形的预测提供参考。