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摘要：作为我国交通建设的关键，公路桥梁施工受到广泛关注，再加上其施工技术复杂、涉及面广，施工质量的控制显得异常重要。预应力是目前应用于公路桥梁施工的重要技术手段，是保障公路桥梁性能与质量，保障工程安全稳定的重要技术。但实际上，公路桥梁预应力施工技术在实际的施工中还存在很多问题，本文就当前现阶段我国公路桥梁预应力施工技术应用现状展开分析，就预应力技术运用的注意事项进行探讨。
关键词：公路桥梁；施工技术；预应力；现状分析
随着我国交通事业的不断发展，作为促进经济发展的产业，公路桥梁施工一直以来都受到社会各界的广泛关注。公路桥梁工程建设是一项长期、技术复杂、涉及面广且系统性较强的工程，预应力技术是公路桥梁施工过程中常用的手段，尽管与传统公路桥梁建设技术相比起步较晚，但预应力技术的引入使得公路桥梁工程质量、稳定性和性能都得到了保障。下文就公路桥梁施工中预应力技术的应用展开探讨。
一、公路桥梁施工中预应力技术应用现状分析
1、预应力张拉导致裂缝
众所周知，公路桥梁在混凝土浇筑后不可避免会产生一定的裂缝，这是因荷载的作用，公路桥梁工程的自身承受力或者混凝土内部的应力不足，最终产生裂缝。在公路桥梁施工中，有一部分的预应力构建允许出现一定的裂缝，但施工现场中的预应力构建出现大裂缝则表示施工不合理，很可能带来严重的安全事故。通常，当现浇混凝土产生过分干缩或者温差过大都可能导致桥梁、公路表面裂缝，这些裂缝的分布不均匀，如梁板类的构建裂缝还会沿着短边分布并不断增大，如果不进行技术的处理，势必会产生安全隐患。
2、预应力张拉强度不当
就我国的情况来讲，因预应力技术起步较晚，而对于预应力技术的施工应用还没有一个明确的要求和标准，从而导致对张拉力的控制和管理不够。一般情况下，我们会使用在混凝土中添加早强剂的方式来增加混凝土的预应力强度，并在混凝土浇筑3d后还要进行张拉，并保证混凝土张拉后的强度符合规定要求。但如果此时张拉后的混凝土出现了强度增加过快的情况，但弹性模量的增加却不明显时，就可能出现预应力下降的情况，从而不能提升公路桥梁的承载能力，最终导致出现裂缝。而就相关实践证明来看，使用了早强剂的混凝土，其所具备的强度仍然不能达到规定的标准。
3、预应力钢筋管道堵塞
公路桥梁的施工最重要的就是混凝土的浇筑环节，在此环节中通常都存在因施工人員缺乏经验而进行意识性操作的情况，从而导致预应力张拉后，钢筋无法正常通过，因此降低了混凝土的张拉效果，造成了张拉后的钢筋伸长距离与理论上的长度存在较大的差距，这也在一定程度上加大了对公路桥梁的资金投入。因此在进行预应力钢筋管道的安装时，必须严格按照相关规定进行，明确管道的定位并保证其没有弯曲、扭曲以及其他不正常的现象。而在施工的过程中，更要安排相关人员在旁协助，以保证工期顺利进行。
二、公路桥梁施工中预应力技术的具体应用分析
1、预应力钢绞线、锚具选择
随着我国交通事业的发展，公路桥梁施工的规模也逐渐扩大，应用预应力技术成为了广泛使用的手段。而对于预应力钢绞线以及锚具的选择，则非常重要。预应力钢材的选择主要包括钢筋、冷拉钢丝、低松弛钢绞线等几种，其中，最具经济性、美观性的就是低松弛钢绞线，因其具有方便、美观的优势受到更好的普及。而相对于钢材来说，使用预应力钢绞线更能节约1/3左右的材料，具有很强的经济性。此外，选择预应力的锚具应考虑到机械锚固和摩阻锚固两个方面的因素，机械锚固主要通过机械加工的方式，在预应力钢材的端部进行锚碇，摩阻锚固则是形成锚旋作用，起到挤紧作用的方式。
2、预应力运用在路桥钢筋混凝土结构中
就实际的公路桥梁项目施工来说，混凝土裂缝是一种很普遍、很常见的质量问题，尤其是在大型的公路桥梁施工中。运用预应力技术到钢筋混凝土中去，不仅可以起到避免裂缝的作用，更能提高混凝土的承载力。一方面，将预应力运用在公路桥梁混凝土的构件和结构使用中，对受拉区的混凝土进行施压，当混凝土钢筋张拉后，钢筋就会产生回缩，使得受拉区域能够感受到对钢筋实施的压力。预应力技术的运用能有效控制钢筋混凝土的伸长量，从而起到避免裂缝产生的作用。
3、预应力在混凝土路面的应用
对于公路桥梁施工来说，将预应力技术运用在混凝土路面的建设中，其应用原理同钢筋混凝土结构类似。通过预应力钢筋的科学配置，针对路面混凝土实施相关约束，使得路面裂缝受到控制，裂缝现象延缓或者消除。实施上，合理的混凝土预应力技术运用，需要做好科学的前期准备工作，通过深入分析路面交通的荷载、温度、湿度以及摩擦约束力等因素，采取科学合理的预防措施，防止路面裂缝的同时，保障工程的安全性。同时，可以通过将混凝土路面技术与预应力技术有机结合，有效控制公路桥梁裂缝的产生。但因钢筋混凝土在结构上还存在一定的差异，因此在路面技术的工艺设计时，还应充分考虑环境等因素的变化，对公路桥梁相关工程进行深入的分析，以发挥预应力技术的优势和作用。
4、预应力在碳纤维片中的应用
依照目前我国公路桥梁工程项目施工过程来讲，就桥梁施工来说，对于很多有跨度要求的桥梁构件而言，最主要的构件类型就是大型钢筋混凝土项梁、T型梁等常见构件，这些构件的资金投入成本都很大。将预应力技术运用在碳纤维片中，不仅可以有效的发挥碳纤维的各项优势，更能应用在公路桥梁施工中，发挥其较强的粘贴固定性以及经济型。因其价格低廉、工艺简单的特性，以被广泛运用在公路桥梁施工的加固与改造工程中。
结束语：总之，预应力技术的应用不仅在公路桥梁的主体结构上发挥了作用，更节约了建设成本，提高了公路桥梁结构抗渗、抗裂以及其稳定性。随着我国公路桥梁施工技术的不断发展，相信我们将克服预应力存在的一些问题，结合传统施工技术，针对公路桥梁施工的环境因素、施工影响等出发，制定出合理的预应力应用方案，全面保障公路桥梁施工质量。（作者单位：南京风景园林工程监理有限公司）
参考文献：
[1]陆廷超.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用.科技创新与应用，2012，（1）：132-132.
[2]王纪芹.公路桥梁施工中预应力技术与施工质量控制.价值工程，2014，（32）：133-134.
[3]李建峰.公路桥梁施工中预应力技术研究.价值工程，2014，（6）：111-111，112.
[4]徐晋英.预应力技术在公路桥梁施工中的应用研究.山西建筑，2012，38（7）：183-184.
[5]王继波.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用.中国高新技术企业，2015，（10）：98-99.
[6]冯家彪.公路桥梁施工中预应力技术的有关思考.中华民居（下旬刊），2013，（10）：352-353.
关键词：公路桥梁；施工技术；预应力；现状分析
随着我国交通事业的不断发展，作为促进经济发展的产业，公路桥梁施工一直以来都受到社会各界的广泛关注。公路桥梁工程建设是一项长期、技术复杂、涉及面广且系统性较强的工程，预应力技术是公路桥梁施工过程中常用的手段，尽管与传统公路桥梁建设技术相比起步较晚，但预应力技术的引入使得公路桥梁工程质量、稳定性和性能都得到了保障。下文就公路桥梁施工中预应力技术的应用展开探讨。
一、公路桥梁施工中预应力技术应用现状分析
1、预应力张拉导致裂缝
众所周知，公路桥梁在混凝土浇筑后不可避免会产生一定的裂缝，这是因荷载的作用，公路桥梁工程的自身承受力或者混凝土内部的应力不足，最终产生裂缝。在公路桥梁施工中，有一部分的预应力构建允许出现一定的裂缝，但施工现场中的预应力构建出现大裂缝则表示施工不合理，很可能带来严重的安全事故。通常，当现浇混凝土产生过分干缩或者温差过大都可能导致桥梁、公路表面裂缝，这些裂缝的分布不均匀，如梁板类的构建裂缝还会沿着短边分布并不断增大，如果不进行技术的处理，势必会产生安全隐患。
2、预应力张拉强度不当
就我国的情况来讲，因预应力技术起步较晚，而对于预应力技术的施工应用还没有一个明确的要求和标准，从而导致对张拉力的控制和管理不够。一般情况下，我们会使用在混凝土中添加早强剂的方式来增加混凝土的预应力强度，并在混凝土浇筑3d后还要进行张拉，并保证混凝土张拉后的强度符合规定要求。但如果此时张拉后的混凝土出现了强度增加过快的情况，但弹性模量的增加却不明显时，就可能出现预应力下降的情况，从而不能提升公路桥梁的承载能力，最终导致出现裂缝。而就相关实践证明来看，使用了早强剂的混凝土，其所具备的强度仍然不能达到规定的标准。
3、预应力钢筋管道堵塞
公路桥梁的施工最重要的就是混凝土的浇筑环节，在此环节中通常都存在因施工人員缺乏经验而进行意识性操作的情况，从而导致预应力张拉后，钢筋无法正常通过，因此降低了混凝土的张拉效果，造成了张拉后的钢筋伸长距离与理论上的长度存在较大的差距，这也在一定程度上加大了对公路桥梁的资金投入。因此在进行预应力钢筋管道的安装时，必须严格按照相关规定进行，明确管道的定位并保证其没有弯曲、扭曲以及其他不正常的现象。而在施工的过程中，更要安排相关人员在旁协助，以保证工期顺利进行。
二、公路桥梁施工中预应力技术的具体应用分析
1、预应力钢绞线、锚具选择
随着我国交通事业的发展，公路桥梁施工的规模也逐渐扩大，应用预应力技术成为了广泛使用的手段。而对于预应力钢绞线以及锚具的选择，则非常重要。预应力钢材的选择主要包括钢筋、冷拉钢丝、低松弛钢绞线等几种，其中，最具经济性、美观性的就是低松弛钢绞线，因其具有方便、美观的优势受到更好的普及。而相对于钢材来说，使用预应力钢绞线更能节约1/3左右的材料，具有很强的经济性。此外，选择预应力的锚具应考虑到机械锚固和摩阻锚固两个方面的因素，机械锚固主要通过机械加工的方式，在预应力钢材的端部进行锚碇，摩阻锚固则是形成锚旋作用，起到挤紧作用的方式。
2、预应力运用在路桥钢筋混凝土结构中
就实际的公路桥梁项目施工来说，混凝土裂缝是一种很普遍、很常见的质量问题，尤其是在大型的公路桥梁施工中。运用预应力技术到钢筋混凝土中去，不仅可以起到避免裂缝的作用，更能提高混凝土的承载力。一方面，将预应力运用在公路桥梁混凝土的构件和结构使用中，对受拉区的混凝土进行施压，当混凝土钢筋张拉后，钢筋就会产生回缩，使得受拉区域能够感受到对钢筋实施的压力。预应力技术的运用能有效控制钢筋混凝土的伸长量，从而起到避免裂缝产生的作用。
3、预应力在混凝土路面的应用
对于公路桥梁施工来说，将预应力技术运用在混凝土路面的建设中，其应用原理同钢筋混凝土结构类似。通过预应力钢筋的科学配置，针对路面混凝土实施相关约束，使得路面裂缝受到控制，裂缝现象延缓或者消除。实施上，合理的混凝土预应力技术运用，需要做好科学的前期准备工作，通过深入分析路面交通的荷载、温度、湿度以及摩擦约束力等因素，采取科学合理的预防措施，防止路面裂缝的同时，保障工程的安全性。同时，可以通过将混凝土路面技术与预应力技术有机结合，有效控制公路桥梁裂缝的产生。但因钢筋混凝土在结构上还存在一定的差异，因此在路面技术的工艺设计时，还应充分考虑环境等因素的变化，对公路桥梁相关工程进行深入的分析，以发挥预应力技术的优势和作用。
4、预应力在碳纤维片中的应用
依照目前我国公路桥梁工程项目施工过程来讲，就桥梁施工来说，对于很多有跨度要求的桥梁构件而言，最主要的构件类型就是大型钢筋混凝土项梁、T型梁等常见构件，这些构件的资金投入成本都很大。将预应力技术运用在碳纤维片中，不仅可以有效的发挥碳纤维的各项优势，更能应用在公路桥梁施工中，发挥其较强的粘贴固定性以及经济型。因其价格低廉、工艺简单的特性，以被广泛运用在公路桥梁施工的加固与改造工程中。
结束语：总之，预应力技术的应用不仅在公路桥梁的主体结构上发挥了作用，更节约了建设成本，提高了公路桥梁结构抗渗、抗裂以及其稳定性。随着我国公路桥梁施工技术的不断发展，相信我们将克服预应力存在的一些问题，结合传统施工技术，针对公路桥梁施工的环境因素、施工影响等出发，制定出合理的预应力应用方案，全面保障公路桥梁施工质量。（作者单位：南京风景园林工程监理有限公司）
参考文献：
[1]陆廷超.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用.科技创新与应用，2012，（1）：132-132.
[2]王纪芹.公路桥梁施工中预应力技术与施工质量控制.价值工程，2014，（32）：133-134.
[3]李建峰.公路桥梁施工中预应力技术研究.价值工程，2014，（6）：111-111，112.
[4]徐晋英.预应力技术在公路桥梁施工中的应用研究.山西建筑，2012，38（7）：183-184.
[5]王继波.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用.中国高新技术企业，2015，（10）：98-99.
[6]冯家彪.公路桥梁施工中预应力技术的有关思考.中华民居（下旬刊），2013，（10）：352-353.