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摘 要：随着中国经济的持续快速增长，中国民航运输业得到了快速的壮大和发展，民航维修业正逐步做大做强，成为对民航发展有重要影响的行业。现阶段，中国民航维修业发展面临多种机遇与挑战，为了更好的抓住机遇，迎接挑战，中国民航维修业将在多个方面做出改进及完善，从而稳定民航维修业的发展。本文主要从中国民航维修业现状与挑战、中国民航维修业改进措施等方面进行简单分析。
关键词：民航维修业；现状；挑战；措施
中国民航运输业的快速发展，推动了民航维修业的成长与变革。根据对民航维修业发展历程的分析得知，飞机维修业基于中国国情的现状特点及飞机维修业的发展趋势，包括布局向中西部发展、迎接通航市场、面临机型更新换代的挑战、企业维修资质认可性增强、大型企业进行升级转型、发展“客改货”等业务、涉足设计领域等，并且提出从完备高效的信息化管理系统等多个方面加强民航维修业的发展，只有这样，才能够更好的提高民航维修业的效益。
一、中国民航维修业现状与挑战
（一）全产业链有待完善
这主要体现为飞机引进高税负，空管及航权限制过严，机场基础设施薄弱，公务机在包机、托管、FBO、维修等产业链中各级运营商定位混乱，各自为政，不利于公务机全产业链的整合。同时，飞机制造商众多，整体机型具有一定的复杂性，这直接造成民航空维修业人员及资金投入的分散性。如果建立全面系统、规模较大的维修企业，那么需要很高的成本投入，获得回报的时间比较长，同时，种类较多的机型也影响维修企业的有序运行。
（二）“受制于人”现象有待改善
由于民航大型飞机均为引进的，手册之内工作可能无能力、无授权，手册之外工作需向飞机、部件制造商文件请示。各机构工程部分名为技术支持，实际仅充当联络员，发展过程中，核心、关键技术部分依然需转往国外。例如厦门太古发动机服务公司可对UE90发动机进行拆解、检查，但涉及到模块本身的详细拆解、部件深度维修等均需外委国外。
在民航维修设计方面，制约其发展的主要原因就是技术壁垒，图纸及文件的查询等没有使用权限，外国对相关标准进行制定，类似的问题也要进行上报处理，不利于维修人员进行自我积累成长；在民航维修实践操作方面，部分重要工具虽然使用频率不是很高，但却是维修过程的关键工具，同时，其价格比较昂贵，国内储备量少，需要不断的从国外进行借调使用。这不仅不利于飞机维修的及时性，而且需要消耗大量的人力、物力等。
二、中国民航维修业改进措施
（一）加强对信息化管理系统的完善
完善高效的信息化管理系统，不仅能大大提升处理复杂信息的速度，还能高效稳定地保证维修的质量。对于此种经验，以国航的SOC系统为例，国航在今年大力推进了SOC系统并推广使用。以SOC系统飞机排班功能的推广使用作为突破口，确保系统数据的准确性、及时性，实现对基础数据的闭环管理。将SOC和OMIS系統作为管理资源配置信息的平台，对飞机排班计划及维修计划等进行统一管理及安排。信息化管理系统的应用，不仅能够对维修运控管理模式进行一定程度的优化，而且能够有效的促进航班计划、维修计划、飞机排班等多个环节的联系，从而更好的确保航班计划的稳定性和公司运行的平稳性。
（二）加强对机型的更新换代
随着当前新机型的引入，旧机型不断淘汰，维修业面临新的调整。金融危机与燃油成本的提升，使得旧机型淘汰速度近年来明显加快，飞机维修业面临的机遇与挑战并存。一方面，加强新机型的引进，增强中小型维修机构接受制造商培训的学习机会，加强对飞机全方面、多层次的掌握，积累民航维修经验，提高自身的维修能力，从而被民航局授权开展维修工作，不再只是依靠外来力量的支持，例如，厦门航空引进8787，提前派员去美国接受机型培训；另一方面，大型维修机构的业务受到明显冲击，只有加快知识与能力转换更新，才能立于不败之地，例如，某知名维修公司想获得广泛运行的8737NU的维修权利，在其维修能力被民用航空局认可后，该公司承诺免费为某航空公司维修一架飞机，但结果却是起落架液压系统严重漏油、发动机整流罩残留破布，由此中国民用航空局再未给予其授权。
（三）加强对资源利用效率的提升
在市场经济发展过程中，资源利用效率最大化是提高收益的最佳措施，所以，中国民航维修业应该提高资源的利用效率，加强对国际成功企业运作方式的学习及参考，提高中国民航维修业的市场竞争力。
中国民航维修业提升资源的利用效率，主要体现在先后在组织架构、人员资格、航材调配和飞机运营等方面进行了资源整合。同时，国航机务板块计划完成从专业化向产业化的转变，国航深化整合的目的在于，提高利润和系统运行效率。在满足未来各种客户需求时，拥有最大可能的灵活性。为了更好的提升资源的利用率，需要对民航维修材料资源进行整合，优化配置增量资源，同时，在系统内降低流程及界面的相关工作，从而实现对资源及成本的消耗，提高民航维修业的效益，促使民航维修技术、维修工程、维修材料等共同协调发展。
三、结语
本文通过对中国民航维修业现状与挑战、中国民航维修业改进措施的研究分析，明确了我国民航维修业对于我国航空事业发展的重要作用，所以，相关人员应该从努力提升资源的利用效率等方面提高民航维修效率，只有这样，才能够更好的促进我国民航维修业的快速发展。
参考文献：
[1]郭发展，邹赫，刘志荣，朱睿.中国民航维修业的现状与挑战[J].航空工程进展，2015，04：495-501.
[2]岩石.我国民航维修业之现状与发展——访国航副总裁、中国民用航空维修协会会长贺利[J].航空制造技术，2009，S2：67-70.
关键词：民航维修业；现状；挑战；措施
中国民航运输业的快速发展，推动了民航维修业的成长与变革。根据对民航维修业发展历程的分析得知，飞机维修业基于中国国情的现状特点及飞机维修业的发展趋势，包括布局向中西部发展、迎接通航市场、面临机型更新换代的挑战、企业维修资质认可性增强、大型企业进行升级转型、发展“客改货”等业务、涉足设计领域等，并且提出从完备高效的信息化管理系统等多个方面加强民航维修业的发展，只有这样，才能够更好的提高民航维修业的效益。
一、中国民航维修业现状与挑战
（一）全产业链有待完善
这主要体现为飞机引进高税负，空管及航权限制过严，机场基础设施薄弱，公务机在包机、托管、FBO、维修等产业链中各级运营商定位混乱，各自为政，不利于公务机全产业链的整合。同时，飞机制造商众多，整体机型具有一定的复杂性，这直接造成民航空维修业人员及资金投入的分散性。如果建立全面系统、规模较大的维修企业，那么需要很高的成本投入，获得回报的时间比较长，同时，种类较多的机型也影响维修企业的有序运行。
（二）“受制于人”现象有待改善
由于民航大型飞机均为引进的，手册之内工作可能无能力、无授权，手册之外工作需向飞机、部件制造商文件请示。各机构工程部分名为技术支持，实际仅充当联络员，发展过程中，核心、关键技术部分依然需转往国外。例如厦门太古发动机服务公司可对UE90发动机进行拆解、检查，但涉及到模块本身的详细拆解、部件深度维修等均需外委国外。
在民航维修设计方面，制约其发展的主要原因就是技术壁垒，图纸及文件的查询等没有使用权限，外国对相关标准进行制定，类似的问题也要进行上报处理，不利于维修人员进行自我积累成长；在民航维修实践操作方面，部分重要工具虽然使用频率不是很高，但却是维修过程的关键工具，同时，其价格比较昂贵，国内储备量少，需要不断的从国外进行借调使用。这不仅不利于飞机维修的及时性，而且需要消耗大量的人力、物力等。
二、中国民航维修业改进措施
（一）加强对信息化管理系统的完善
完善高效的信息化管理系统，不仅能大大提升处理复杂信息的速度，还能高效稳定地保证维修的质量。对于此种经验，以国航的SOC系统为例，国航在今年大力推进了SOC系统并推广使用。以SOC系统飞机排班功能的推广使用作为突破口，确保系统数据的准确性、及时性，实现对基础数据的闭环管理。将SOC和OMIS系統作为管理资源配置信息的平台，对飞机排班计划及维修计划等进行统一管理及安排。信息化管理系统的应用，不仅能够对维修运控管理模式进行一定程度的优化，而且能够有效的促进航班计划、维修计划、飞机排班等多个环节的联系，从而更好的确保航班计划的稳定性和公司运行的平稳性。
（二）加强对机型的更新换代
随着当前新机型的引入，旧机型不断淘汰，维修业面临新的调整。金融危机与燃油成本的提升，使得旧机型淘汰速度近年来明显加快，飞机维修业面临的机遇与挑战并存。一方面，加强新机型的引进，增强中小型维修机构接受制造商培训的学习机会，加强对飞机全方面、多层次的掌握，积累民航维修经验，提高自身的维修能力，从而被民航局授权开展维修工作，不再只是依靠外来力量的支持，例如，厦门航空引进8787，提前派员去美国接受机型培训；另一方面，大型维修机构的业务受到明显冲击，只有加快知识与能力转换更新，才能立于不败之地，例如，某知名维修公司想获得广泛运行的8737NU的维修权利，在其维修能力被民用航空局认可后，该公司承诺免费为某航空公司维修一架飞机，但结果却是起落架液压系统严重漏油、发动机整流罩残留破布，由此中国民用航空局再未给予其授权。
（三）加强对资源利用效率的提升
在市场经济发展过程中，资源利用效率最大化是提高收益的最佳措施，所以，中国民航维修业应该提高资源的利用效率，加强对国际成功企业运作方式的学习及参考，提高中国民航维修业的市场竞争力。
中国民航维修业提升资源的利用效率，主要体现在先后在组织架构、人员资格、航材调配和飞机运营等方面进行了资源整合。同时，国航机务板块计划完成从专业化向产业化的转变，国航深化整合的目的在于，提高利润和系统运行效率。在满足未来各种客户需求时，拥有最大可能的灵活性。为了更好的提升资源的利用率，需要对民航维修材料资源进行整合，优化配置增量资源，同时，在系统内降低流程及界面的相关工作，从而实现对资源及成本的消耗，提高民航维修业的效益，促使民航维修技术、维修工程、维修材料等共同协调发展。
三、结语
本文通过对中国民航维修业现状与挑战、中国民航维修业改进措施的研究分析，明确了我国民航维修业对于我国航空事业发展的重要作用，所以，相关人员应该从努力提升资源的利用效率等方面提高民航维修效率，只有这样，才能够更好的促进我国民航维修业的快速发展。
参考文献：
[1]郭发展，邹赫，刘志荣，朱睿.中国民航维修业的现状与挑战[J].航空工程进展，2015，04：495-501.
[2]岩石.我国民航维修业之现状与发展——访国航副总裁、中国民用航空维修协会会长贺利[J].航空制造技术，2009，S2：67-70.