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太原铁路局侯马北机务段 山西侯马 043000
摘要：铁路因其经济、快速的特点成为人类出行常用的交通工具，然而近年来铁路安全事故时有发生，给人类的生命财产造成了巨大的损失。本文主要是对影响司机人员作业安全的因素及其对策进行分析研究，希望提供一些有价值的参考，从而减少或是避免铁路安全事故的发生，为人类的安全出行提供保障。
关键词：铁路；司机；安全事故
1、影响机车司机作业安全的因素
造成机车事故的原因很多，本文主要从人为原因、设备、环境三方面进行详述。
1.1人为原因
2004年1月13日某矿区铁路在大东章集配站，由于两名当班司机安全意识淡薄，思想麻痹大意，在机车行进过程中睡着了，结果导致火车追尾事故，造成九节车厢颠覆，一节车厢脱轨，直接经济损失达38.8万元。这起铁路安全事故主要是由于人的问题造成的。
①安全意识缺乏。机车司机人员安全意识不牢，没有牢固树立安全第一的思想，不能正确处理好安全与效益的关系，造成不顾安全的盲目蛮干。此外，一些单位仅仅把“安全第一”当作安全口号来喊，出了事故处分几个人，打几针“强心剂”就算了事了，并没有从中吸取教训，更不会采取有效的防范措施了。
②职工人员的业务素质比较低。其实铁路运输工作对技术人员的要求并非很高，对一般职工的要求也仅限于具有足够的专业技术。目前，我国铁路现有40岁以上的职工中，平均学历只有初中文化水平，文化素质的低下，直接造成了职工整体业务素质较低。
③机车人员在行车中精神状态不佳，身心疲劳。铁路运输工作要求运输职工在工作时间要至始至终保持稳定的注意和高度的警覺，这给造成司机人员造成巨大的心理压力。加之，司机人员休息不够，或是生理、心理机能下降。此外，长时间的工作，对机车人员的身心机能产生不良影响。司机人员的身心疲劳，造成其职责意识减退，身体机能不适应，对各种信息反应的潜伏期明显延长和操纵动作的准确性下降。
④对规章制度的执行力度不够。每一起安全事故，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，绝大部分是人为因素。有些职工思想素质较低在工作中不按标准办事。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，严格执行作业标准。造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。加之新设备，新技术大量使用，机车乘务人员对自身要求低，日常学习不积极主动，掌握知识水平差，导致上线后存在安全隐患。
⑤家庭因素。机车乘务员工作性质较一般工作有很大的不确定性，首先上班不规律。由于线路、运量、天气、人员等因素，绝大多数货运机车司机上班无固定时间，导致平时对家庭贡献少，照顾父母时间少，陪伴妻儿时间少，可能带情绪上班，影响正常工作。
1.2 设备原因
运输设备是铁路运营的基础。社会生产力越是发展，越是现代化，技术设备的作用就越大，其技术状态和质量状态的好坏，直接影响着运输生产的能力、效率和安全。维护保养不当或设备陈旧、“超期服役”以及存在故障而未即时修理等是影响机车设备安全的原因。如 8G型电力机车于1988年至1991年间由苏联分批运抵中国。由于我国的机车大修工厂大多不具备对国外进口机车检修的条件，因此8G型机车的大修均由太原机务段负责，同时，设备自然损耗随着运用公里数增加而日益加剧，且原制造厂已不再提供技术支持和生产所需配件，导致进口配件短缺并影响机车的维护和使用。
1.3 环境因素对人员和设备的影响
人和设备都处于一定的环境中，因此环境就会对人和设备产生各种影响。所以说，环境对行车安全的影响，就是通过人或设备间接起作用的。如，高温容易使人疲劳和烦躁，嘈杂的噪声使人难以听见异常声响和报警信号。环境对设备的影响：各种运输设备长期暴露在环境中，会受到腐蚀而影响使用寿命，甚至直接遭到破坏，如洪水、泥石流、地震等毁坏线路，大风造成车辆溜逸等等。例如，1994年4月6日5时17分，因大风导致兰新线天山站3道停留的车列溜逸，在天山三个泉区间，与紧急停在K752+475处的243次旅客列车发生正面冲突，还好未出现人员伤亡，但机车严重破损，货车脱轨颠覆14辆，中断行车将近十个小时，造成行车重大事故。
2、采取有效措施保证行车的安全运行
通过上面的论述，对影响机车乘务员作业安全的因素，有所了解，因此国务院铁路主管部门和铁路管理部门要针对问题及时采取有效措施，从而减少安全事故的发生。
2.1 增强机车乘务员的安全意识
坚持“安全第一”的思想不动摇，安全是永恒的主题，效益是永远的目的。铁路运输工作要把安全和效率有机的结合起来，正确处理好两者之间的关系。安全是效益的基础和前提条件，有了安全才有效益，只讲效率，只顾多载快跑，拼设备，吃老本，甚至吃掉设备的安全系数，迟早会出现安全事故。当然，“安全第一”也并非“唯一”，作为企业，效益才是我们最终所追求的目标，要学会向安全要效益，用常用的眼光来看待安全的重要性，让两者相辅相成，才是运输企业的正确道路。
2.2 端正态度，自觉遵守规章制度
端正态度，落实责任制，日常作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业标准。如果自己不自觉、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度。在实际工作中要严格遵守规章制度，按规章制度办事，这样才能使自己的工作落实到实处，才能减少或是避免安全事故的发生。
2.3 提高机车乘务员的业务素质
指导司机是机务系统最基层的管理干部，是机务系统安全管理的关键，指导司机队伍的好坏直接决定着机务行车的安全生产，目前，指导司机的业务素质偏低，不利于货车列车的安全运行。因此，指导司机不仅要参加业务培训，更要加强日常学。同时指导司机要做好乘务员的技术培训工作，带领机车乘务员开展岗位练功，总结推广安全、保养、平稳操纵等典型经验，做到项点明确、讲解准确、指导详细。特别对新职司机、练习人员和薄弱人，要有针对性地制定指导计划，进行现场技术指导，手把手教学，必须达到学懂弄通，真正掌握。
2.4 机车乘务员工作中要精力充沛
司机人员在工作中由于种种原因造成精神欠缺，造成安全事故，因此司机人员在工作中要保持良好的精神状态，避免不该有的安全事故。由于运输工作需要24小时内不停运作，所以司机人员上班前必须保持充足的睡眠。同时，机车乘务员的家属要照顾好日常生活，杜绝带包袱上班。机车人员要坚持安全第一，强调劳逸结合，千万不可因为个人原因造成严重的安全事故。
2.5 保证设备质量和减少环境的影响作用
铁路设备质量的好坏关系着铁路的运行状况，在日常工作中，加强对机车的保养养护，认真检查机车，对小问题，小毛病及时处理，消除可能存在的安全隐患，不能存在侥幸心理，杜绝“带病”上线。机车检修质量是保证机车安全、稳定运行的重要保证。机车检修作业要严把作业质量，及时消除质量瑕疵，确保机车出库质量。
3、结束语
综上所述，机车机乘人员在作业过程中由于自身问题，如安全意识淡薄、精神状态不佳等，机器设备的原因和环境因素，导致其作业过程中出现安全事故，给人类的生命安全造成巨大的损失。因此要根据造成安全事故的原因，从人员、设备和环境三方面采取措施，从而确保机车乘务人员的作业安全。
参考文献：
[1]肖贵平、胡安洲：《铁路行车安全保障系统分析初探》，《北方交通大学学报》，1995年第S1期
[2]邓绩：《运输安全心理学》，安徽：安徽科学出版社，2011年版
摘要：铁路因其经济、快速的特点成为人类出行常用的交通工具，然而近年来铁路安全事故时有发生，给人类的生命财产造成了巨大的损失。本文主要是对影响司机人员作业安全的因素及其对策进行分析研究，希望提供一些有价值的参考，从而减少或是避免铁路安全事故的发生，为人类的安全出行提供保障。
关键词：铁路；司机；安全事故
1、影响机车司机作业安全的因素
造成机车事故的原因很多，本文主要从人为原因、设备、环境三方面进行详述。
1.1人为原因
2004年1月13日某矿区铁路在大东章集配站，由于两名当班司机安全意识淡薄，思想麻痹大意，在机车行进过程中睡着了，结果导致火车追尾事故，造成九节车厢颠覆，一节车厢脱轨，直接经济损失达38.8万元。这起铁路安全事故主要是由于人的问题造成的。
①安全意识缺乏。机车司机人员安全意识不牢，没有牢固树立安全第一的思想，不能正确处理好安全与效益的关系，造成不顾安全的盲目蛮干。此外，一些单位仅仅把“安全第一”当作安全口号来喊，出了事故处分几个人，打几针“强心剂”就算了事了，并没有从中吸取教训，更不会采取有效的防范措施了。
②职工人员的业务素质比较低。其实铁路运输工作对技术人员的要求并非很高，对一般职工的要求也仅限于具有足够的专业技术。目前，我国铁路现有40岁以上的职工中，平均学历只有初中文化水平，文化素质的低下，直接造成了职工整体业务素质较低。
③机车人员在行车中精神状态不佳，身心疲劳。铁路运输工作要求运输职工在工作时间要至始至终保持稳定的注意和高度的警覺，这给造成司机人员造成巨大的心理压力。加之，司机人员休息不够，或是生理、心理机能下降。此外，长时间的工作，对机车人员的身心机能产生不良影响。司机人员的身心疲劳，造成其职责意识减退，身体机能不适应，对各种信息反应的潜伏期明显延长和操纵动作的准确性下降。
④对规章制度的执行力度不够。每一起安全事故，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，绝大部分是人为因素。有些职工思想素质较低在工作中不按标准办事。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，严格执行作业标准。造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。加之新设备，新技术大量使用，机车乘务人员对自身要求低，日常学习不积极主动，掌握知识水平差，导致上线后存在安全隐患。
⑤家庭因素。机车乘务员工作性质较一般工作有很大的不确定性，首先上班不规律。由于线路、运量、天气、人员等因素，绝大多数货运机车司机上班无固定时间，导致平时对家庭贡献少，照顾父母时间少，陪伴妻儿时间少，可能带情绪上班，影响正常工作。
1.2 设备原因
运输设备是铁路运营的基础。社会生产力越是发展，越是现代化，技术设备的作用就越大，其技术状态和质量状态的好坏，直接影响着运输生产的能力、效率和安全。维护保养不当或设备陈旧、“超期服役”以及存在故障而未即时修理等是影响机车设备安全的原因。如 8G型电力机车于1988年至1991年间由苏联分批运抵中国。由于我国的机车大修工厂大多不具备对国外进口机车检修的条件，因此8G型机车的大修均由太原机务段负责，同时，设备自然损耗随着运用公里数增加而日益加剧，且原制造厂已不再提供技术支持和生产所需配件，导致进口配件短缺并影响机车的维护和使用。
1.3 环境因素对人员和设备的影响
人和设备都处于一定的环境中，因此环境就会对人和设备产生各种影响。所以说，环境对行车安全的影响，就是通过人或设备间接起作用的。如，高温容易使人疲劳和烦躁，嘈杂的噪声使人难以听见异常声响和报警信号。环境对设备的影响：各种运输设备长期暴露在环境中，会受到腐蚀而影响使用寿命，甚至直接遭到破坏，如洪水、泥石流、地震等毁坏线路，大风造成车辆溜逸等等。例如，1994年4月6日5时17分，因大风导致兰新线天山站3道停留的车列溜逸，在天山三个泉区间，与紧急停在K752+475处的243次旅客列车发生正面冲突，还好未出现人员伤亡，但机车严重破损，货车脱轨颠覆14辆，中断行车将近十个小时，造成行车重大事故。
2、采取有效措施保证行车的安全运行
通过上面的论述，对影响机车乘务员作业安全的因素，有所了解，因此国务院铁路主管部门和铁路管理部门要针对问题及时采取有效措施，从而减少安全事故的发生。
2.1 增强机车乘务员的安全意识
坚持“安全第一”的思想不动摇，安全是永恒的主题，效益是永远的目的。铁路运输工作要把安全和效率有机的结合起来，正确处理好两者之间的关系。安全是效益的基础和前提条件，有了安全才有效益，只讲效率，只顾多载快跑，拼设备，吃老本，甚至吃掉设备的安全系数，迟早会出现安全事故。当然，“安全第一”也并非“唯一”，作为企业，效益才是我们最终所追求的目标，要学会向安全要效益，用常用的眼光来看待安全的重要性，让两者相辅相成，才是运输企业的正确道路。
2.2 端正态度，自觉遵守规章制度
端正态度，落实责任制，日常作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业标准。如果自己不自觉、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度。在实际工作中要严格遵守规章制度，按规章制度办事，这样才能使自己的工作落实到实处，才能减少或是避免安全事故的发生。
2.3 提高机车乘务员的业务素质
指导司机是机务系统最基层的管理干部，是机务系统安全管理的关键，指导司机队伍的好坏直接决定着机务行车的安全生产，目前，指导司机的业务素质偏低，不利于货车列车的安全运行。因此，指导司机不仅要参加业务培训，更要加强日常学。同时指导司机要做好乘务员的技术培训工作，带领机车乘务员开展岗位练功，总结推广安全、保养、平稳操纵等典型经验，做到项点明确、讲解准确、指导详细。特别对新职司机、练习人员和薄弱人，要有针对性地制定指导计划，进行现场技术指导，手把手教学，必须达到学懂弄通，真正掌握。
2.4 机车乘务员工作中要精力充沛
司机人员在工作中由于种种原因造成精神欠缺，造成安全事故，因此司机人员在工作中要保持良好的精神状态，避免不该有的安全事故。由于运输工作需要24小时内不停运作，所以司机人员上班前必须保持充足的睡眠。同时，机车乘务员的家属要照顾好日常生活，杜绝带包袱上班。机车人员要坚持安全第一，强调劳逸结合，千万不可因为个人原因造成严重的安全事故。
2.5 保证设备质量和减少环境的影响作用
铁路设备质量的好坏关系着铁路的运行状况，在日常工作中，加强对机车的保养养护，认真检查机车，对小问题，小毛病及时处理，消除可能存在的安全隐患，不能存在侥幸心理，杜绝“带病”上线。机车检修质量是保证机车安全、稳定运行的重要保证。机车检修作业要严把作业质量，及时消除质量瑕疵，确保机车出库质量。
3、结束语
综上所述，机车机乘人员在作业过程中由于自身问题，如安全意识淡薄、精神状态不佳等，机器设备的原因和环境因素，导致其作业过程中出现安全事故，给人类的生命安全造成巨大的损失。因此要根据造成安全事故的原因，从人员、设备和环境三方面采取措施，从而确保机车乘务人员的作业安全。
参考文献：
[1]肖贵平、胡安洲：《铁路行车安全保障系统分析初探》，《北方交通大学学报》，1995年第S1期
[2]邓绩：《运输安全心理学》，安徽：安徽科学出版社，2011年版