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为了防止列车运行中因车钩原因导致发生货车分离事故，铁道部采取了很多相应措施，曾下发运装货车电[2001]1434号电报（关于加强车钩检修的补充规定），提出了“在车辆新造及各级修程检修时，上作用式车钩钩提杆与车钩纵向中心线左右横动量不大于50mm”的要求。通过实际运用证明这种控制对预防货车分离事故的发生是有效的，因为在列车通过弯道或颠簸以及加速度和减速度时，在较大的钩提杆横动量和摆动的情况下，会给车钩上锁销一定的牵拉力，当牵拉力足够时就会使车钩达到开锁状态，从而导致货物列车发生自动分离事故。因此，控制钩提杆