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采用气体动力学和热力学方法对气囊缓冲过程进行了分析。基于现有的气囊结构，空投时末端速度过大。因而，对气囊直径和高度等参数进行了研究和优化，找到了可行的设计区域。利用优化后的结构参数，对正常工况下的气囊缓冲过程进行了实验，得到了气囊高度和内压，空投速度和加速度。实验结果表明，利用参数优化后的气囊实现20 t超重装备的空投是可行的。