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关键词：能源管理系统
2012年2月，东风本田全新CR-V在全国同步上市。全新CR-V的外观、结构和功能均有所提升。例如转向盘和仪表进行了全新设计；行李舱的储物空间得到优化；前排座椅不仅具备电动调节功能，同时还有两级的加热功能：新增智能钥匙及一键起动功能；搭载智能显示系统(MID)、后排折叠式可放倒座椅和第五代防盗器；采用动态自适应电动转向系统(MA-EPS)以及智能化绿色驾驶辅助系统(ECON)，同时车辆稳定控制系统(VSA)也进行了更新。在此，本文对该车型的一些技术亮点进行介绍，以方便非特约维修站的人员对该车进行了解该车。
一 动力及传动系统
1 发动机
全新CR-V的发动机有2.4L和2.0L两种排量，2.4L发动机搭载5挡自动变速器和适时四轮驱动系统。而前轮驱动的车型仅搭载2.0L发动机(图1)。
与老款车型相比，新车型的2.4L和2.0L发动机的动力性均有所提升，主要是在中低速区域的扭矩值提高了。
2 变速器
全新CR-V采用的是改良型的5挡自动变速器。在以往车型中，机油滤清器内置，新车型则将其设置在变速器后侧。此外，取消了设置在散热器内部的自动变速器油(ATF)冷却器，并在变速器顶部设置自动变速器油加热器(图2)。加热器的作用是快速加热自动变速器油至工作温度，减少变速器内部的摩擦。
3 转向系统
全新CR-V的四驱车型采用动态自适应电动转向系统。由过去液压式助力转向，变更为电动助力转向，减少了助力转向泵及管路等零部件，大幅缩减了重量及所占用空间。
在维修中需要拆卸转向齿轮时，应注意勿将电机的插接器与其他零部件接触，以免损坏。并且，放置转向总成时，应将电机朝上，以免插接器接触到坚硬物体而损坏。
动态自适应电动转向系统“借用”了车辆稳定性控制系统(VSA)的功能，使得在湿滑路面行驶时，可以控制转向的辅助扭矩，稳定车辆。
4 保养及维修操作的变化
全新CR-V上，发动机机油及变速器油均使用了低黏度油。其中发动机机油可采用黏度符合API的SM级规格的机油；自动变速器指定使用纯正的Honda ULTRA ATF-DW1。
搭载2.4L发动机的车辆，在更换机油时，需要完全取下发动机滤清器下的盖板，才能进行机油及机油滤清器的更换作业(图3)。更换2.4L车型的自动变速器油时，需拧下固定盖板的2个螺栓，将盖板拨至后侧，然后再松开放油螺栓(图4)。
全新CR-V的燃油泵盖直径与老款车型不同，为此，配备了一款新尺寸的专用工具，操作方法与以前相同(图5)。
二 车身电气
1 能源管理系统(EMS)
根据本田的统计，由于蓄电池电量不足的原因牵引到店的车辆，有73％的蓄电池无明显不良，而蓄电池失效的情况仅为27％(图6)。
造成蓄电池电量不足的原因有4种类型：蓄电池老化、关闭点火开关时电流消耗过大、不规范的行驶模式以及错误的使用。全新CR-V新采用的能源管理系统，提供了协助查找这些故障的方法。该系统的特点如下。
(1)新采用的蓄电池传感器，可定期追踪检查蓄电池的整体充电状态
新的蓄电池传感器安装在蓄电池的负极，有2个连接端子。一个端子为传感器提供电源，另一个端子用于连接动力控制单元(ECM／PCM)，向ECM／PCM发送数据(图7)。ECM／PCM基于这些数据，向发电机下达充电指令。
上一代CR-V车型ECM／PCM与发电机之间有3根导线，现在仅需1根数据线。通过这根数据线，ECM／PCM可将发电机的发电量控制在12.5～14.5V。这个蓄电池传感器的使用，使ECM／PCM对发电机的控制范围比以前更广。并且，当蓄电池整体电量低时，可迅速恢复充电状态。
新的能源管理系统可减少不规范行驶模式引起的蓄电池问题。同时，由于可维持一定的蓄电池充电量，蓄电池的寿命也得以提高。
当能源管理系统工作不良时，会存储故障码。由于这些故障码与燃料系统及进排气系统无关，因此发生不良时，仅充电指示灯亮。
(2)可记录最近5个行驶周期内点火开关关闭状态下的电流消耗状况
点火开关关闭状态下的电流消耗，通常在发动机熄火后数秒内增大，因此系统不会记录车辆停止后1h内点火开关关闭状态下的电流消耗数据，以避免误用错误的数据(图8)。
对于维修人员而言，面对新的能源管理系统，应掌握2个基本技能：一个是能使用HDS故障诊断仪从车辆中读取蓄电池电流消耗历史数据；另一个是能够判断蓄电池电流消耗数据中的正常值和异常值。
2 智能化绿色驾驶辅助系统(ECON)
在ECON模式下，发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地执行驾驶者的意图，以快速升挡、平稳提速来实现最佳的燃油经济性。此时空调也处于节能状态，通过降低风扇运转的电压，智能调整制冷工况，使空调进入节能模式，减轻发动机负担。同时，在车速表上也会以不同颜色实时显示当前行驶状态的油耗量。当驾驶者深踩油门踏板时，ECON系统会介入油门的控制，自动减缓加油的幅度，从而减少燃油消耗。ECON模式下的车辆控制特点如下。
(1)节气门开度比加速踏板的开度小。
(2)减少后备输出功率。
(3)加速相对缓慢。
(4)空调出风口温度变高。
(5)换挡提前。
3 无钥匙进入系统
全新CR-V的防盗系统从第四代升级为第五代，点火钥匙也更新为内置式，并使用了无钥匙进入系统。
无钥匙进入系统可实现使用遥控钥匙对驾驶员侧车门和前排乘客侧车门进行解锁和上锁，同时可对发动机进行遥控起动和关闭。无钥匙起动系统主要包括以下部件：LF天线、发动机起动／停止按钮、发动机控制单元、倒车单元、动力控制单元、电子转向盘锁以及门外把手触摸传感器。
当遥控钥匙的电池电量不足时，可取出遥控钥匙中的内置钥匙(图10)，插入门锁机构中机械开锁。如需在遥控钥匙电池电量不足时起动发动机，需按如下步骤进行操作。
(1)首先按压一次发动机起动／停止按钮，之后发动机起动，停止按钮将闪烁6次，智能显示系统(MID)上出现“TO START，HOLD REMOTE NEAR START BUTTON”的提示。
(2)在发动机起动／停止按钮闪烁过程中，用遥控钥匙带有“Honda”标志的一侧触碰发动机起动／停止按钮。这样，遥控钥匙和发动机起动／停止按钮内部的LF天线将连接上，此时再按一次发动机起动／停止按钮，车辆将起动。
在维修中应注意，即使遥控钥匙在作动范围内，如果受到强电磁场的干扰或者遥控钥匙放在金属物内部时，有可能无法起动车辆。
使用本田专用故障诊断仪HDS可登录或删除遥控钥匙。最多可登录6把遥控钥匙及内置钥匙。登录及删除方法遵循HDS故障诊断仪的操作步骤提示即可。
4 电子转向盘锁(ESL)
全新CR-V的转向盘锁从以前的纯机械系统变更为电子转向盘锁系统。电子转向盘锁的功能是通过和无钥匙进入系统配合实现的，通过电子转向盘锁总成内部的电机作动锁芯，可对转向盘锁执行上锁和解锁。在维修中，电子转向盘锁不可拆解，只能更换总成。更换电子转向盘锁总成时，拧下上部的2个螺栓和立柱支架后，即可拆下电子转向盘锁总成。维修时应注意，当电子转向盘锁发生故障或蓄电池电量不足时，不可手动对转向盘进行解锁。
5 智能显示系统(MID)
全新CR-V的仪表总成右侧配置了智能显示系统。根据车辆不同的配置，智能显示系统的可操作界面有所不同，可通过转向盘上的显示开关，切换MID的显示画面(图11)。
2012年2月，东风本田全新CR-V在全国同步上市。全新CR-V的外观、结构和功能均有所提升。例如转向盘和仪表进行了全新设计；行李舱的储物空间得到优化；前排座椅不仅具备电动调节功能，同时还有两级的加热功能：新增智能钥匙及一键起动功能；搭载智能显示系统(MID)、后排折叠式可放倒座椅和第五代防盗器；采用动态自适应电动转向系统(MA-EPS)以及智能化绿色驾驶辅助系统(ECON)，同时车辆稳定控制系统(VSA)也进行了更新。在此，本文对该车型的一些技术亮点进行介绍，以方便非特约维修站的人员对该车进行了解该车。
一 动力及传动系统
1 发动机
全新CR-V的发动机有2.4L和2.0L两种排量，2.4L发动机搭载5挡自动变速器和适时四轮驱动系统。而前轮驱动的车型仅搭载2.0L发动机(图1)。
与老款车型相比，新车型的2.4L和2.0L发动机的动力性均有所提升，主要是在中低速区域的扭矩值提高了。
2 变速器
全新CR-V采用的是改良型的5挡自动变速器。在以往车型中，机油滤清器内置，新车型则将其设置在变速器后侧。此外，取消了设置在散热器内部的自动变速器油(ATF)冷却器，并在变速器顶部设置自动变速器油加热器(图2)。加热器的作用是快速加热自动变速器油至工作温度，减少变速器内部的摩擦。
3 转向系统
全新CR-V的四驱车型采用动态自适应电动转向系统。由过去液压式助力转向，变更为电动助力转向，减少了助力转向泵及管路等零部件，大幅缩减了重量及所占用空间。
在维修中需要拆卸转向齿轮时，应注意勿将电机的插接器与其他零部件接触，以免损坏。并且，放置转向总成时，应将电机朝上，以免插接器接触到坚硬物体而损坏。
动态自适应电动转向系统“借用”了车辆稳定性控制系统(VSA)的功能，使得在湿滑路面行驶时，可以控制转向的辅助扭矩，稳定车辆。
4 保养及维修操作的变化
全新CR-V上，发动机机油及变速器油均使用了低黏度油。其中发动机机油可采用黏度符合API的SM级规格的机油；自动变速器指定使用纯正的Honda ULTRA ATF-DW1。
搭载2.4L发动机的车辆，在更换机油时，需要完全取下发动机滤清器下的盖板，才能进行机油及机油滤清器的更换作业(图3)。更换2.4L车型的自动变速器油时，需拧下固定盖板的2个螺栓，将盖板拨至后侧，然后再松开放油螺栓(图4)。
全新CR-V的燃油泵盖直径与老款车型不同，为此，配备了一款新尺寸的专用工具，操作方法与以前相同(图5)。
二 车身电气
1 能源管理系统(EMS)
根据本田的统计，由于蓄电池电量不足的原因牵引到店的车辆，有73％的蓄电池无明显不良，而蓄电池失效的情况仅为27％(图6)。
造成蓄电池电量不足的原因有4种类型：蓄电池老化、关闭点火开关时电流消耗过大、不规范的行驶模式以及错误的使用。全新CR-V新采用的能源管理系统，提供了协助查找这些故障的方法。该系统的特点如下。
(1)新采用的蓄电池传感器，可定期追踪检查蓄电池的整体充电状态
新的蓄电池传感器安装在蓄电池的负极，有2个连接端子。一个端子为传感器提供电源，另一个端子用于连接动力控制单元(ECM／PCM)，向ECM／PCM发送数据(图7)。ECM／PCM基于这些数据，向发电机下达充电指令。
上一代CR-V车型ECM／PCM与发电机之间有3根导线，现在仅需1根数据线。通过这根数据线，ECM／PCM可将发电机的发电量控制在12.5～14.5V。这个蓄电池传感器的使用，使ECM／PCM对发电机的控制范围比以前更广。并且，当蓄电池整体电量低时，可迅速恢复充电状态。
新的能源管理系统可减少不规范行驶模式引起的蓄电池问题。同时，由于可维持一定的蓄电池充电量，蓄电池的寿命也得以提高。
当能源管理系统工作不良时，会存储故障码。由于这些故障码与燃料系统及进排气系统无关，因此发生不良时，仅充电指示灯亮。
(2)可记录最近5个行驶周期内点火开关关闭状态下的电流消耗状况
点火开关关闭状态下的电流消耗，通常在发动机熄火后数秒内增大，因此系统不会记录车辆停止后1h内点火开关关闭状态下的电流消耗数据，以避免误用错误的数据(图8)。
对于维修人员而言，面对新的能源管理系统，应掌握2个基本技能：一个是能使用HDS故障诊断仪从车辆中读取蓄电池电流消耗历史数据；另一个是能够判断蓄电池电流消耗数据中的正常值和异常值。
2 智能化绿色驾驶辅助系统(ECON)
在ECON模式下，发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地执行驾驶者的意图，以快速升挡、平稳提速来实现最佳的燃油经济性。此时空调也处于节能状态，通过降低风扇运转的电压，智能调整制冷工况，使空调进入节能模式，减轻发动机负担。同时，在车速表上也会以不同颜色实时显示当前行驶状态的油耗量。当驾驶者深踩油门踏板时，ECON系统会介入油门的控制，自动减缓加油的幅度，从而减少燃油消耗。ECON模式下的车辆控制特点如下。
(1)节气门开度比加速踏板的开度小。
(2)减少后备输出功率。
(3)加速相对缓慢。
(4)空调出风口温度变高。
(5)换挡提前。
3 无钥匙进入系统
全新CR-V的防盗系统从第四代升级为第五代，点火钥匙也更新为内置式，并使用了无钥匙进入系统。
无钥匙进入系统可实现使用遥控钥匙对驾驶员侧车门和前排乘客侧车门进行解锁和上锁，同时可对发动机进行遥控起动和关闭。无钥匙起动系统主要包括以下部件：LF天线、发动机起动／停止按钮、发动机控制单元、倒车单元、动力控制单元、电子转向盘锁以及门外把手触摸传感器。
当遥控钥匙的电池电量不足时，可取出遥控钥匙中的内置钥匙(图10)，插入门锁机构中机械开锁。如需在遥控钥匙电池电量不足时起动发动机，需按如下步骤进行操作。
(1)首先按压一次发动机起动／停止按钮，之后发动机起动，停止按钮将闪烁6次，智能显示系统(MID)上出现“TO START，HOLD REMOTE NEAR START BUTTON”的提示。
(2)在发动机起动／停止按钮闪烁过程中，用遥控钥匙带有“Honda”标志的一侧触碰发动机起动／停止按钮。这样，遥控钥匙和发动机起动／停止按钮内部的LF天线将连接上，此时再按一次发动机起动／停止按钮，车辆将起动。
在维修中应注意，即使遥控钥匙在作动范围内，如果受到强电磁场的干扰或者遥控钥匙放在金属物内部时，有可能无法起动车辆。
使用本田专用故障诊断仪HDS可登录或删除遥控钥匙。最多可登录6把遥控钥匙及内置钥匙。登录及删除方法遵循HDS故障诊断仪的操作步骤提示即可。
4 电子转向盘锁(ESL)
全新CR-V的转向盘锁从以前的纯机械系统变更为电子转向盘锁系统。电子转向盘锁的功能是通过和无钥匙进入系统配合实现的，通过电子转向盘锁总成内部的电机作动锁芯，可对转向盘锁执行上锁和解锁。在维修中，电子转向盘锁不可拆解，只能更换总成。更换电子转向盘锁总成时，拧下上部的2个螺栓和立柱支架后，即可拆下电子转向盘锁总成。维修时应注意，当电子转向盘锁发生故障或蓄电池电量不足时，不可手动对转向盘进行解锁。
5 智能显示系统(MID)
全新CR-V的仪表总成右侧配置了智能显示系统。根据车辆不同的配置，智能显示系统的可操作界面有所不同，可通过转向盘上的显示开关，切换MID的显示画面(图11)。