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摘要：本文主要介绍了地铁屏蔽门，重点介绍地铁车辆屏蔽门设计的重要性和必要性以及地铁屏蔽门的机械设计方案等方面的内容。对地铁屏蔽门机械部分的设计进行分析，可以提升设计方案的科学性和合理性，为整个地铁车辆系统的正常运行提供保证。
关键词：地铁运行；屏蔽门；机械设计；方案
1地铁车辆屏蔽门设计的重要性和必要性
在地铁车辆的整个运行系统中，屏蔽门发挥着不可或缺的重要作用。当地铁车辆到达时，屏蔽门会自动地打开，相应地，当车辆启动时，屏蔽门会自动地关闭，同时，在车辆尚未停止的时候，屏蔽门还可以将车身与站台分隔开来，确保站台上乘客的人身安全。从地铁车辆系统本身来看，屏蔽门的设计不仅可以在很大程度上降低地铁车辆空调系统的能耗，还可以提升乘客候车环境的安全性和舒适性。总的来说，在地铁运行系统中设计屏蔽门的重要性和必要性可以概括为以下几点：第一，屏蔽门一般都位于候车站台的边缘位置，因此可以将隧道与站台完全地阻隔开，避免了隧道与站台的气流交换，这样可以在很大程度上降低车站中空调的能量消耗。第二，屏蔽门可以防止乘客因为意外或者其他主观原因坠落到隧道上，为乘客的安全提供了坚实的保证。第三，屏蔽门可以阻隔隧道中的粉尘以及噪音，为候车乘客提供舒適的环境。第三，屏蔽门大大减少了地铁车辆因为意外事故不能正常运行的情况，确保城市交通系统的运行。第四，屏蔽门可以减少地铁司机在心理上的压力，在一定程度上保证了行车安全。
2地铁屏蔽门的机械设计方案解析
地铁屏蔽门的机械设计是一项非常复杂且困难度较高的工作，其中涉及到多种不同领域的技术，比如说电子、机械、材料、建筑以及信息等。在地铁屏蔽门的整个运行系统中，电气和机械是两个最为主要的组成部分，其中，机械结构中包含有门机系统和门体结构，而电气则是由电源以及控制系统等部分组成，接下来本文主要对屏蔽门的机械设计进行详细地介绍。一般情况下，地铁屏蔽门的外部由两部分构成，分别为半封闭屏蔽门和全封闭屏蔽门，其中，全封闭门在地铁运行过程中发挥的主要作用就是保证安全、降低能耗。而半封闭门则是普遍意义下的屏蔽门。
3地铁屏蔽门机械设计中钢架结构部分的设计
在钢架结构中，横梁可以对门体形成一种支撑作用，因此，如果钢架结构的磨损较为严重或者出现一定程度的变形，那么屏蔽门就不能正常的进行工作，这就给地铁车辆的运行带来安全隐患，因此，在屏蔽门机械设计中，设计人员必须要重视钢架结构部分的设计。在整个钢架结构中，门梁、立柱、顶部自动收缩设备以及绝缘衬垫等都是重要的组成部分，位于钢架结构下部的设备和器件，都要对其进行绝缘处理，这样屏蔽门与车站站台才能处于完全绝缘状态。而自动收缩设备一般位于钢架结构的上部，利用该设备可以对方向进行灵活地调整。与自动收缩设备相互连接的设备为立柱，这两个设备的连接不仅可以对钢架结构顶部中的不平误差进行平衡，还可以在一定程度上降低站台面以及顶部其他设备对于地铁屏蔽门运行系统的影响作用。
4地铁屏蔽门设计中门体部分的设计
在整个地铁屏蔽门系统中，包含有几种不同类型、发挥不同作用的门，下文会做详细地介绍。设计人员需要注意的是，所有门体部分的材料必须为钢化玻璃，而门框必须由钛合金材质或者不锈钢制成，这样可以保证屏蔽门的牢固性。
4.1滑动门的设计
门框、门导靴、非自动解锁设备以及门吊挂连接板是组成滑动门的主要部分，在地铁运行过程中，乘客上下车的主要通道就是滑动门，同时，滑动门也是地铁车辆发生意外情况时乘客以及服务人员进行紧急疏散的重要通道。在滑动门的结构中，吊挂连接板一般位于其上部，门导靴则位于其下部，一般情况下，两扇相邻的滑动门的中间会由橡胶的密封条对其进行密封。滑动门结构中的核心设备就是锁紧设备和非自动解锁设备，当地铁车辆准备发动时，滑动门会逐渐关闭，这时，如果出现外力对门的关闭过程造成干扰，那么锁紧设备就可以避免滑动门因为受到干扰而再次打开，这时如果出现意外情况必须要打开滑动门，那么地铁站的工作人员就可以通过操作非自动解锁设备来阻止滑动门继续关闭。
4.2固定门的设计
固定门与滑动门不同，固定门是不能开启的，其主要组成部分为钢化玻璃和铝制门框，固定门在地铁系统中发挥的主要作用就是阻隔隧道与站台。设计固定门时，必须要确保其门体的强度符合要求，门槛也必须能够承受一定的重量，因此最好是由不锈钢材料制成。
4.3应急门的设计
应急门杆、推杆锁和闭门器是组成应急门的主要设备，如果地铁车辆在运行过程中出现了意外情况，而车辆门与滑动门不处于同一位置，此时就需要开启应急门来帮助乘客疏散。应急门中必须要具备非自动的解锁设备，一般位于门体的中部，这样应急门就不会受到太大的隧道中压力的作用。在出口位置，乘客需要通过操作推杆锁来打开应急门，站台外的地铁工作人员也可以通过按钮或者钥匙打开应急门。
5小结
在地铁运行系统中设计屏蔽门是非常重要和有必要的，对其机械结构进行设计时，会涉及到钢架结构的设计以及门体的设计，设计人员要结合屏蔽门的具体作用以及地铁车辆运行的实际需要来完成设计，尽可能使屏蔽门在地铁系统中发挥出应有的作用。
参考文献
[1]孙文洁，张宇红.地铁屏蔽门的情感化设计研究[J].包装工程，2015，36（04）：68-71+92.
[2]徐峰.浅谈地铁屏蔽门的机械设计[J].技术与市场，2014，21（06）：236.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）
关键词：地铁运行；屏蔽门；机械设计；方案
1地铁车辆屏蔽门设计的重要性和必要性
在地铁车辆的整个运行系统中，屏蔽门发挥着不可或缺的重要作用。当地铁车辆到达时，屏蔽门会自动地打开，相应地，当车辆启动时，屏蔽门会自动地关闭，同时，在车辆尚未停止的时候，屏蔽门还可以将车身与站台分隔开来，确保站台上乘客的人身安全。从地铁车辆系统本身来看，屏蔽门的设计不仅可以在很大程度上降低地铁车辆空调系统的能耗，还可以提升乘客候车环境的安全性和舒适性。总的来说，在地铁运行系统中设计屏蔽门的重要性和必要性可以概括为以下几点：第一，屏蔽门一般都位于候车站台的边缘位置，因此可以将隧道与站台完全地阻隔开，避免了隧道与站台的气流交换，这样可以在很大程度上降低车站中空调的能量消耗。第二，屏蔽门可以防止乘客因为意外或者其他主观原因坠落到隧道上，为乘客的安全提供了坚实的保证。第三，屏蔽门可以阻隔隧道中的粉尘以及噪音，为候车乘客提供舒適的环境。第三，屏蔽门大大减少了地铁车辆因为意外事故不能正常运行的情况，确保城市交通系统的运行。第四，屏蔽门可以减少地铁司机在心理上的压力，在一定程度上保证了行车安全。
2地铁屏蔽门的机械设计方案解析
地铁屏蔽门的机械设计是一项非常复杂且困难度较高的工作，其中涉及到多种不同领域的技术，比如说电子、机械、材料、建筑以及信息等。在地铁屏蔽门的整个运行系统中，电气和机械是两个最为主要的组成部分，其中，机械结构中包含有门机系统和门体结构，而电气则是由电源以及控制系统等部分组成，接下来本文主要对屏蔽门的机械设计进行详细地介绍。一般情况下，地铁屏蔽门的外部由两部分构成，分别为半封闭屏蔽门和全封闭屏蔽门，其中，全封闭门在地铁运行过程中发挥的主要作用就是保证安全、降低能耗。而半封闭门则是普遍意义下的屏蔽门。
3地铁屏蔽门机械设计中钢架结构部分的设计
在钢架结构中，横梁可以对门体形成一种支撑作用，因此，如果钢架结构的磨损较为严重或者出现一定程度的变形，那么屏蔽门就不能正常的进行工作，这就给地铁车辆的运行带来安全隐患，因此，在屏蔽门机械设计中，设计人员必须要重视钢架结构部分的设计。在整个钢架结构中，门梁、立柱、顶部自动收缩设备以及绝缘衬垫等都是重要的组成部分，位于钢架结构下部的设备和器件，都要对其进行绝缘处理，这样屏蔽门与车站站台才能处于完全绝缘状态。而自动收缩设备一般位于钢架结构的上部，利用该设备可以对方向进行灵活地调整。与自动收缩设备相互连接的设备为立柱，这两个设备的连接不仅可以对钢架结构顶部中的不平误差进行平衡，还可以在一定程度上降低站台面以及顶部其他设备对于地铁屏蔽门运行系统的影响作用。
4地铁屏蔽门设计中门体部分的设计
在整个地铁屏蔽门系统中，包含有几种不同类型、发挥不同作用的门，下文会做详细地介绍。设计人员需要注意的是，所有门体部分的材料必须为钢化玻璃，而门框必须由钛合金材质或者不锈钢制成，这样可以保证屏蔽门的牢固性。
4.1滑动门的设计
门框、门导靴、非自动解锁设备以及门吊挂连接板是组成滑动门的主要部分，在地铁运行过程中，乘客上下车的主要通道就是滑动门，同时，滑动门也是地铁车辆发生意外情况时乘客以及服务人员进行紧急疏散的重要通道。在滑动门的结构中，吊挂连接板一般位于其上部，门导靴则位于其下部，一般情况下，两扇相邻的滑动门的中间会由橡胶的密封条对其进行密封。滑动门结构中的核心设备就是锁紧设备和非自动解锁设备，当地铁车辆准备发动时，滑动门会逐渐关闭，这时，如果出现外力对门的关闭过程造成干扰，那么锁紧设备就可以避免滑动门因为受到干扰而再次打开，这时如果出现意外情况必须要打开滑动门，那么地铁站的工作人员就可以通过操作非自动解锁设备来阻止滑动门继续关闭。
4.2固定门的设计
固定门与滑动门不同，固定门是不能开启的，其主要组成部分为钢化玻璃和铝制门框，固定门在地铁系统中发挥的主要作用就是阻隔隧道与站台。设计固定门时，必须要确保其门体的强度符合要求，门槛也必须能够承受一定的重量，因此最好是由不锈钢材料制成。
4.3应急门的设计
应急门杆、推杆锁和闭门器是组成应急门的主要设备，如果地铁车辆在运行过程中出现了意外情况，而车辆门与滑动门不处于同一位置，此时就需要开启应急门来帮助乘客疏散。应急门中必须要具备非自动的解锁设备，一般位于门体的中部，这样应急门就不会受到太大的隧道中压力的作用。在出口位置，乘客需要通过操作推杆锁来打开应急门，站台外的地铁工作人员也可以通过按钮或者钥匙打开应急门。
5小结
在地铁运行系统中设计屏蔽门是非常重要和有必要的，对其机械结构进行设计时，会涉及到钢架结构的设计以及门体的设计，设计人员要结合屏蔽门的具体作用以及地铁车辆运行的实际需要来完成设计，尽可能使屏蔽门在地铁系统中发挥出应有的作用。
参考文献
[1]孙文洁，张宇红.地铁屏蔽门的情感化设计研究[J].包装工程，2015，36（04）：68-71+92.
[2]徐峰.浅谈地铁屏蔽门的机械设计[J].技术与市场，2014，21（06）：236.
（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）