近期，熔盛重工(01101.HK)连续发布两则公告，解释旗下全资子公司江苏熔盛重工（简称“江苏熔盛”）收购全柴集团100%股权事宜，结合2011年至今关于此项收购的信披资料，发现存在多处矛盾和蹊跷。有中小投资者向记者表示，已将熔盛重工涉嫌虚假陈述的材料上报香港联交所和安徽省证监局。
　　熔盛重工2011年4月26日的公告中关于收购的支付方式，公告对外表述是，“代价的30%（即人民币6.4亿元）须于签立协议后5个工作日内支付，代价结余（即人民币15亿元）则须于协议生效日期起计一年内以现金支付。买方须就支付代价余款向卖方做出付款担保。”
　　不料到了2011年9月5日发布的2011年中报中，熔盛重工关于支付方式却是另一番表述：“于2011年6月30日，11.5亿元的预付款已支付于卖方，9.9亿元的代价结余须协议生效日期（即2011年4月26日）起计一年内以现金方式支付。”
　　第一份公告中刻意区分了首付款和结余款分别的支付时间是“签立协议后5个工作日”和“协议生效日期起计一年内”，但到了中报中，协议生效日期却变成了2011年4月26日。
　　到了最新的2012年6月1日和6月5日的公告中，支付方式再次“变化”，根据协议的条款，代价的30%须于协议生效日期（而非协议签立日期）后5个工作日内支付，余下代价则须于生效日期起计一年内支付。并称因为若干条件尚未达成，收购协议未能生效。
　　既然按照最新的公告解释协议未生效，那么首付款总金额的30%（即人民币6.4亿元）也就无需支付。但为何熔盛重工2011年中报中又称，截至2011年6月30日，已经支付11.5亿元的预付款于卖方（11.5亿元中包括另一部分保证金）？
　　从这几份公告来看，熔盛重工似乎自己也没弄清协议生效日和协议签订日，前后不断矛盾和混淆。
　　除了不同时间的公告内容互相矛盾外，不同主体在同一时间的信披材料也存在较大出入。
　　查阅转让方全柴集团方面披露的资料，记者发现，全柴集团旗下上市公司全柴动力（600218.SH）2011年4月26日披露的资料中，对于支付方式的表述如下：
　　“首付款在产权交易合同生效之日起5个工作日内付清，剩余款项在产权交易合同生效后一年内付清……本次股权转让协议的签订时间为2011年4月26日。本协议由协议双方签署，且在本次权益变动取得国务院国资委、商务部等相关有权机关批准后生效。”
　　全柴动力方面负责此次收购信息披露的工作人员万少红对记者解释，产权交易合同生效需要三道政府部门批文，包括商务部反垄断局、国资委以及证监会，因此目前仍未生效。
　　对于信息披露材料中存在的上述疑问，截至发稿时，记者联系熔盛重工投资者关系部门，却一直未得到任何回复。
　　除了关于支付日期的表述多处矛盾，令投资者费解外，熔盛重工似乎还“食言”。
　　2011年4月26日股权转让协议签订后，熔盛重工很快就向证监会申报过材料，但由于缺少国资委和商务部反垄断局的批复文件，遂被证监会要求申请材料补正后重新提交。
　　随后8月份，全柴动力先后公告此次收购国资委和商务部反垄断局的批复已经到手。
　　但截至2011年12月26日，熔盛重工仍表示“由于除上述批复文件之外其他补正相关问题的答复仍在准备当中，有关补正材料尚未上报中国证监会”。随后也一直未有关于收购进程的任何披露。
　　“根据有关法律规定，此类事务性陈述中的‘取得……后立即……’，时间上指的是具备条件的当天即履行下一项事务，公告将‘国资委和商务部批复’作为前置条件，而且事实上这两个条件已经达到，但江苏熔盛仍未履行上述公告中承诺的向证监会报送补正资料的义务。因此以上公告存在虚假陈述的事实。”有投资者如此表述。
　　一位不具名投行人士表示，“熔盛重工主动拖延的可能性非常大，全柴动力目前股价与要约收购价倒挂，如果此时收购公司将面临巨大的收购成本。”
　　据悉，全柴动力的股价从2011年8月底的17元下跌至12元附近，截至记者发稿时止，全柴动力股价为13.98元，距16.62元的要约收购价仍有16%的空间。