【摘 要】
:
引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多,常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。发生这种情况时要靠边停车,但不要立即熄火。因为冷却液的温度已经很高,降温能力已达到极限,这时如果立即熄火,沸腾的冷却液也就停止了循环,过高温度的冷却液得不到冷却,发动机也是难以承受的。应该先让发动机怠速运转一会儿,不断循环的冷却液就可以减轻高温对发动机的影响。
论文部分内容阅读
引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多,常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。发生这种情况时要靠边停车,但不要立即熄火。因为冷却液的温度已经很高,降温能力已达到极限,这时如果立即熄火,沸腾的冷却液也就停止了循环,过高温度的冷却液得不到冷却,发动机也是难以承受的。应该先让发动机怠速运转一会儿,不断循环的冷却液就可以减轻高温对发动机的影响。
其他文献
共振柱和弯曲元是目前室内获取土体小应变动参数最有前途的两种测试手段,但由于各自是独立系统,未实现功能互补的联合试验测试。基于英国GDS公司生产的Stokoe型共振柱仪,移植入弯曲元测试系统,实现了对同一试样的共振柱-弯曲元联合试验测试。为检验系统的可靠性,以杭州湾粉细砂为研究对象,初步展开了干砂样品在小应变下的动剪切模量对比试验测试,结果表明:新改进的设备可以发挥共振柱与弯曲元测试系统的各自优势,针对同一试样,利用共振柱仪实现对弯曲元测试系统的标定,有效地克服了弯曲元剪切波试验中的波时确定难题;弯曲元对干
为研究少女文胸常遇问题与功能需求,通过网络方式对115名年轻女性进行问卷调查,研究分析她们在少女期间胸部开始发育年龄、发育时心理状态、开始穿着内衣时间、内衣类型的选
由于珊瑚砂特殊的形成环境,造成了其多孔隙且存在内孔隙、颗粒强度低、易破碎等特征,致使其饱和过程中难以达到较高的饱和度。针对易忽视的珊瑚砂饱和问题,利用三轴剪切试验对不同饱和方式下珊瑚砂的力学特征进行研究。结果表明:使用抽真空饱和法达到饱和状态的珊瑚砂峰值强度和滑动摩擦角最大,浸泡饱和法居中,反压饱和法最小;随有效围压的增长,饱和方式对珊瑚砂力学性能的影响逐步减弱;借助不同饱和方式达到饱和状态的珊瑚砂颗粒破碎量存在显著差异,使用浸泡饱和法时最大,而使用抽真空饱和法时最小。颗粒破碎是珊瑚砂峰值偏应力的重要影响
PLC可编程控制器是广泛应用于工业环境下的微型处理系统。它具有使用范围广、可靠性高、抗干扰能力强、操作简单和体积小,功能强等优点。文章介绍了以PLC为控制中心,配合电磁阀、气缸、座椅工装夹具等元件组合装配制作出的座椅导轨及操纵杆耐久试验台。详细介绍了座椅通用工装夹具的设计制作、控制程序的编程、各元件的连接组合、试验台搭建等。该试验台设计满足企业标准的技术要求,为公司汽车座椅开发阶段和OTS认证阶段的试验验证提供了有力的支持。
渤海辽东湾某平台服役已达到设计年限,对该平台进行定期腐蚀检测与安全评估是非常必要的.通过对钢结构目视检测、超声波测厚、牺牲阳极电位及尺寸测量和导管架结构阴极电位测
针对前方车辆单目视觉测距中摄像机外部参数的变化造成测量结果的误差,提出一种基于车道线消失点检测的车距测量方法研究,利用车道线消失点的坐标,建立车距测量模型。首先对图像进行预处理,并选取感兴趣区域,其次确定车底阴影像素坐标,然后利用车道线确定消失点的像素坐标。最后通过建立的车距测量模型实现前方车距测量。结果表明,文章提出的测距方法在60 m有效测距范围内,测量结果的准确率相对提高了1.61%,测量误
提出并开发筒子纱自动套发泡网套系统,在筒子纱自动包装设备中用于将连续发泡网套自动切割后套至筒子纱的外面.设计能将连续发泡网套撑开的结构、能自动撑取发泡网套并将撑取
车内高温下甲醛及气味一直是汽车行业重点关注的问题,因此高温条件下车内甲醛及气味控制技术就成为当前汽车行业重要的研究课题。文章通过对汽车在高温条件下车内各部件的温度采集及甲醛、气味数据的检测,分析了高温条件下甲醛、气味散发特性和影响因素,确认了车内甲醛及气味散发的来源和控制措施,为车内高温条件下甲醛及气味控制提供方向。
电池试验安全防护是一个复杂的系统工程。文章根据国内技术水平和实际情况进行创新开发,提出了具体的解决方案,建立从试验设备与系统联动、结合大数据和云计算,全天候远程在线安全监控报警,使事故预防和消防灭火形成智能化、全过程覆盖的安全防护体系。可有效预防和避免电池事故发生,降低或减少事故造成的危害。
为了解决熄火工况下发动机舱零件温度超标问题,通过三维瞬态虚拟分析得出在该工况下热气流为零件温度上升的根本原因,因此提出了在熄火工况下基于排气温度控制的风扇运行策略,通过软件标定实现了该策略逻辑并集成到发动机控制模块中,最终在整车上验证了零件温度,确保零件温度满足要求。通过控制风扇运行可以有效地降低发动机舱零件在熄火工况下的温度,幅度能达到23.6%。三维瞬态虚拟分析结果与试验结果吻合,可以有效地在整车开发前期进行温度预测。