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【摘要】随着我国铁路大提速以及铁路建设的不断发展，目前我国增建二线、改建既有线工程增多。接触网作为电气化铁路的关键工程之一，其设计和施工质量安全关系到电气化铁路的安全运营。分析了既有线接触网施工的特点，并针对这些特点，就既有线接触网施工质量控制及保证施工安全进行了阐述。
【关键词】既有线接触网；电气化铁路；施工安全；质量控制
近年来，随着我国铁路大提速以及铁路建设的不断发展，为了适应铁路运输能力和社会发展的需求，原有铁路线已经不能满足铁路高速、大吨位牵引的需要。因此既有线电气化铁路施工要求将线路由小半徑改为大半径，或者打隧道双线绕行等；主要干线由单线逐渐改建为双线。接触网作为电气化铁路的主要构架之一，是沿铁路线上架设的向电力机车供电的输电线路。因此线路改变或增建二线，接触网线路也将进行相应的变化。
结合既有线接触网施工质量安全过程中所得，谈谈既有线接触网工程质量控制中需要注意的要点。以及如何保证既有线接触网施工安全。
1 既有线接触网施工特点
既有线电气化铁路改造通常是在运能运量迫切需求的情况下进行的。施工工期紧、任务重、施工干扰大、相关专业改造同时进行等.这些因素导致了既有线接触网施工条件与新建线接触网施工的不同，这也给既有线接触网施工增加了难度。下面简要介绍既有线接触网施工的几个主要特点。
1.1 “天窗”点作业
既有电气化铁路接触网施工最显著的一个特点就是，在每天“天窗”点时间内完成当天的计划任务，如基坑开挖、支柱组立、腕臂安装、导线架设等。同时必须在“天窗”点封闭时间后.正常顺利地给接触网供电.以保证运营列车正常运行。
既有线接触网施工必须在停电后才能进行.停电和送电程序一般应包括：电力调度命令的申报和执行；牵引网供电臂上网处接地及看守防护；施工处的接地及看守防护；车站驻站联络防护：安全控制点的防护等。根据现场经验，一般”天窗”封锁作业点为3 h～4h，再减去轨道车去回作业点的时间，实际留给接触网作业的时间更少。
1.2作业空间小
既有线接触网施工在进行停电作业时，为减少对运行列车的影响，大多采取v型停电方式作业。这样由于在带电高压线附近作业。缩小了机械和施工人员的可扩展作业范围.增加了操作人员的施工难度。
总的来讲，电气化铁路接触网施工安全主要是按三个阶段进行的，即施工准备阶段、施工过程阶段和竣工验收阶段。
2.2.1施工准备阶段
施工准备阶段安全，要审查设计文件是否符合规程规范要求以及执行鉴定意见的情况；审查施工图纸是否满足施工要求.组织施工单位专业技术人员对图纸进行会审.检查施工图纸中的“错、漏，碰、缺”等.减少因图纸问题造成的各种返工及对质量的影响：审查施工组织计划及开工报告落实是否具备开工条件、质量保证体系和安全文明施工的措施是否完善；对进场人员，包括管理人员、技术人员、施工人员及特殊工种作业人员的资质及配备情况进行审核.
2.2.2隐蔽工程质量控制
接触网工程的隐蔽工程主要有基坑、锚板、接地体埋深、基础浇注、桥隧埋入杆灌注等。在隐蔽工程关键工序施工之前，施工单位必须提前通知安全专职人员到现场进行施工监督.隐蔽工程的施工必须通过安全检查验收，隐蔽工程
未经安全工程师检查不得掩埋和覆盖。基础、拉线基础位置、杯型基础内杯底距基础面的距离应符合设计要求。
2.2.3施工安装质量控制
接触网施工一般按照支柱组立、支柱装配、整体吊弦安装、接触导线架设、悬挂调整、设备及接地安装等顺序进行，必须严格控制每道工序的施工质量，只有上一道工序施工质量达到合格标准后才能进行下～道工序的施工。对重点项目的关键工序进行巡视检查和旁站监理。
2.2.4接口专业质量控制
电气化铁道专业项目繁多.不少专业与接触网专业相关.必须加强接触网工程与其他相关工程施工协调和结合部位质量控制。这就需要安全工程师在土建单位施工前对土建单位进行技术交底及协调工作，并在施工过程中.多检查巡视，杜绝重大质量和安全事故的发生
接触网施工分为下部作业和上部作业.均属野外作业，点多线长.工作量大。既有线接触网施工为了抢工期，有时还得深夜施工，照明度差，造成施工、监理工作难度增加，也给施工带来了安全隐患。既有线接触网施工的安全涉及到方方面面，必须抓住安全重点。
（1）接触网施工必须设置安全防护，按规定设置驻站和工地防护员。作业队长要将每天的施工作业票送达驻站联络员.按批准的施工方案.由驻站防护员进行登记要点。驻站人员与现场联络必须畅通.3 lIlin～5 min通话一次，并要掌握各区段列车运行时间。在既有线道床边坡设好防护绳，并坚持来车时机械停止作业的原则。
（2）基坑开挖前必须先与设备管理单位人员联系.征得设备管理单位的配合，共同到现场确认清楚既有线光、电缆走向，施工单位派专人进行旁站施工.监理员进行旁站监理，防止挖断光、电缆，对挖出来的电缆必须采取安全防护措施。
（3）上部施工人员必须严格按规范配戴安全帽和系安全带。在施工过程中施工安全负责人和监理人员必须随时提醒施工人员注意施工安全，下道避车时，将随身工具、材料带下道，并到安全地段避车.避车时面向列车，防止车上散落货物伤人。
4结语
随着铁路大提速以及铁路建设的不断发展.面对不断涌现的新技术、新产品，要不断学习新产品的原理、结构.其安装调试方法，对接触网安全质量人员也提出了更高的要求。我国增建二线、改建既有线接触网工程的增多，这促使安全质量人员不但要有扎实牢固的专业技术.还要有足够的现场施工经验和敏锐的观察能力。在既有线接触网施工的过程中保证工程质量符合国家标准规定的基础上，注意施工过程中的安全问题，在具体实践中充分发挥安全质量人员的作用.达到施工质量和安全和谐统一。
参考文献：
[1]邹绍龙.既有电气化铁路接触网改造工程企业定额编制探讨[J]铁路工程造价管理，2007（4）.
[2]胡一洲.浅谈电气化工程施工监理的实施[J].铁道工程学报，2002（4）.
[3]陈可.铁路工程接触网监理之我见[J]冲国西部科技，2011（7）.
[4]刘继永.浅谈朔黄铁路扩能改造中的接触网施工监理[J]民营科技，2010（12）.
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[5]于小四.电气化铁道接触网实用技术指南[M].北京：中国铁道出版社.2009.
【关键词】既有线接触网；电气化铁路；施工安全；质量控制
近年来，随着我国铁路大提速以及铁路建设的不断发展，为了适应铁路运输能力和社会发展的需求，原有铁路线已经不能满足铁路高速、大吨位牵引的需要。因此既有线电气化铁路施工要求将线路由小半徑改为大半径，或者打隧道双线绕行等；主要干线由单线逐渐改建为双线。接触网作为电气化铁路的主要构架之一，是沿铁路线上架设的向电力机车供电的输电线路。因此线路改变或增建二线，接触网线路也将进行相应的变化。
结合既有线接触网施工质量安全过程中所得，谈谈既有线接触网工程质量控制中需要注意的要点。以及如何保证既有线接触网施工安全。
1 既有线接触网施工特点
既有线电气化铁路改造通常是在运能运量迫切需求的情况下进行的。施工工期紧、任务重、施工干扰大、相关专业改造同时进行等.这些因素导致了既有线接触网施工条件与新建线接触网施工的不同，这也给既有线接触网施工增加了难度。下面简要介绍既有线接触网施工的几个主要特点。
1.1 “天窗”点作业
既有电气化铁路接触网施工最显著的一个特点就是，在每天“天窗”点时间内完成当天的计划任务，如基坑开挖、支柱组立、腕臂安装、导线架设等。同时必须在“天窗”点封闭时间后.正常顺利地给接触网供电.以保证运营列车正常运行。
既有线接触网施工必须在停电后才能进行.停电和送电程序一般应包括：电力调度命令的申报和执行；牵引网供电臂上网处接地及看守防护；施工处的接地及看守防护；车站驻站联络防护：安全控制点的防护等。根据现场经验，一般”天窗”封锁作业点为3 h～4h，再减去轨道车去回作业点的时间，实际留给接触网作业的时间更少。
1.2作业空间小
既有线接触网施工在进行停电作业时，为减少对运行列车的影响，大多采取v型停电方式作业。这样由于在带电高压线附近作业。缩小了机械和施工人员的可扩展作业范围.增加了操作人员的施工难度。
总的来讲，电气化铁路接触网施工安全主要是按三个阶段进行的，即施工准备阶段、施工过程阶段和竣工验收阶段。
2.2.1施工准备阶段
施工准备阶段安全，要审查设计文件是否符合规程规范要求以及执行鉴定意见的情况；审查施工图纸是否满足施工要求.组织施工单位专业技术人员对图纸进行会审.检查施工图纸中的“错、漏，碰、缺”等.减少因图纸问题造成的各种返工及对质量的影响：审查施工组织计划及开工报告落实是否具备开工条件、质量保证体系和安全文明施工的措施是否完善；对进场人员，包括管理人员、技术人员、施工人员及特殊工种作业人员的资质及配备情况进行审核.
2.2.2隐蔽工程质量控制
接触网工程的隐蔽工程主要有基坑、锚板、接地体埋深、基础浇注、桥隧埋入杆灌注等。在隐蔽工程关键工序施工之前，施工单位必须提前通知安全专职人员到现场进行施工监督.隐蔽工程的施工必须通过安全检查验收，隐蔽工程
未经安全工程师检查不得掩埋和覆盖。基础、拉线基础位置、杯型基础内杯底距基础面的距离应符合设计要求。
2.2.3施工安装质量控制
接触网施工一般按照支柱组立、支柱装配、整体吊弦安装、接触导线架设、悬挂调整、设备及接地安装等顺序进行，必须严格控制每道工序的施工质量，只有上一道工序施工质量达到合格标准后才能进行下～道工序的施工。对重点项目的关键工序进行巡视检查和旁站监理。
2.2.4接口专业质量控制
电气化铁道专业项目繁多.不少专业与接触网专业相关.必须加强接触网工程与其他相关工程施工协调和结合部位质量控制。这就需要安全工程师在土建单位施工前对土建单位进行技术交底及协调工作，并在施工过程中.多检查巡视，杜绝重大质量和安全事故的发生
接触网施工分为下部作业和上部作业.均属野外作业，点多线长.工作量大。既有线接触网施工为了抢工期，有时还得深夜施工，照明度差，造成施工、监理工作难度增加，也给施工带来了安全隐患。既有线接触网施工的安全涉及到方方面面，必须抓住安全重点。
（1）接触网施工必须设置安全防护，按规定设置驻站和工地防护员。作业队长要将每天的施工作业票送达驻站联络员.按批准的施工方案.由驻站防护员进行登记要点。驻站人员与现场联络必须畅通.3 lIlin～5 min通话一次，并要掌握各区段列车运行时间。在既有线道床边坡设好防护绳，并坚持来车时机械停止作业的原则。
（2）基坑开挖前必须先与设备管理单位人员联系.征得设备管理单位的配合，共同到现场确认清楚既有线光、电缆走向，施工单位派专人进行旁站施工.监理员进行旁站监理，防止挖断光、电缆，对挖出来的电缆必须采取安全防护措施。
（3）上部施工人员必须严格按规范配戴安全帽和系安全带。在施工过程中施工安全负责人和监理人员必须随时提醒施工人员注意施工安全，下道避车时，将随身工具、材料带下道，并到安全地段避车.避车时面向列车，防止车上散落货物伤人。
4结语
随着铁路大提速以及铁路建设的不断发展.面对不断涌现的新技术、新产品，要不断学习新产品的原理、结构.其安装调试方法，对接触网安全质量人员也提出了更高的要求。我国增建二线、改建既有线接触网工程的增多，这促使安全质量人员不但要有扎实牢固的专业技术.还要有足够的现场施工经验和敏锐的观察能力。在既有线接触网施工的过程中保证工程质量符合国家标准规定的基础上，注意施工过程中的安全问题，在具体实践中充分发挥安全质量人员的作用.达到施工质量和安全和谐统一。
参考文献：
[1]邹绍龙.既有电气化铁路接触网改造工程企业定额编制探讨[J]铁路工程造价管理，2007（4）.
[2]胡一洲.浅谈电气化工程施工监理的实施[J].铁道工程学报，2002（4）.
[3]陈可.铁路工程接触网监理之我见[J]冲国西部科技，2011（7）.
[4]刘继永.浅谈朔黄铁路扩能改造中的接触网施工监理[J]民营科技，2010（12）.
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[5]于小四.电气化铁道接触网实用技术指南[M].北京：中国铁道出版社.2009.