回顾2011年，无论日系、韩系、德系还是美系车型，在中级车市场上的动作都比较大，第七代凯美瑞、全新帕萨特、全新迈腾、第八代索纳塔、起亚K5等新车型使得中级车市场“战火纷飞”，竞争空前激烈。在这种情况下，长安福特对旗下的蒙迪欧-致胜进行了改款，加入EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合自动变速器这样的高效动力组合，取得了良好的市场反响，其在2011年12月的销量高达8095辆，创造了自2007年进入中国市场以来最好的单月销售纪录。如今，这款车型即将迎来换代。在2012北美车展上，福特发布了新一代Fusion（在欧洲以及亚太地区称为蒙迪欧）。从外观的蜕变，到动力的大幅提升，再到众多高科技配置，新一代Fusion绝非“善者”，其已为今后在中级车市场上“大展拳脚”做好了充分准备。
　　外观有阿斯顿·马丁跑车的影子
　　尺寸方面，全新Fusion的长、宽、高分别达到了4867mm、1851mm和1521mm。其长度增加了13mm，高度增加了26mm，而宽度却减少了35mm。该款车的整体设计灵感源自不久前发布的Evos概念车，和上一代车型相比，全新Fusion将上下进气口位置互换，重新设计的大嘴式进气格栅令其前脸看上去凶悍霸气，给人一丝阿斯顿·马丁跑车的感觉。在车身侧面，锋利的腰线贯穿车门把手，延伸至整个侧面车身，看上去十分清爽干练。在细节方面，19英寸多辐“Y”形轮毂、更为细长的LED尾灯和嵌入保险杠的排气管等都设计得十分精致，给人留下了深刻的印象。
　　“油老虎”变身“节油标兵”
　　全新Fusion将为消费者提供3种动力选择：汽油发动机、非插电式混合动力和插电式混合动力。美系车常常给我们“油老虎”的印象，但全新Fusion在油耗方面却是特别“抠门”，堪称“节油标兵”。
　　搭载1.6L EcoBoost发动机的全新Fusion拥有优秀的燃油经济性，其在高速路况行驶时的油耗仅为6.35L/100km。全新Fusion高性能版车型搭载2.0L EcoBoost发动机，与具有换挡拨片的6挡SelectShift自动变速器相匹配，并配备19英寸车轮以及四轮驱动系统，以保证更强劲的动力输出。
　　作为荣获2010年北美年度车的Fusion混合动力车型，此次推出的全新Fusion非插电式混合动力车型进行了全面革新，将镍电池换成了质量更轻的锂电池，将纯电力驱动状态下的最高车速从75km/h提升至99km/h。新Fusion混合动力车型搭载了一款全新的2.0L阿特金森循环4缸汽油发动机，在高速路况下的油耗为5.3L/100km，与同级别的2012款丰田凯美瑞混合动力车型相比，百公里节省燃油0.7L；而与2011款现代索纳塔混合动力车型相比较，可节省0.58L燃油。
　　在燃油经济性方面表现最为出色的无疑是全新Fusion Energi插电式混合动力车型，它具有2.35L/100km的超低油耗，这样的油耗甚至比丰田普锐斯插电式混合动力车型还要低0.35L/100km。
　　全面驾驶辅助功能
　　通过装配感应装置、摄像头和雷达，全新Fusion为驾驶者提供了全面的驾驶辅助功能，帮助车辆判断周围的情况并做出相应的反应。该款车配备了车道保持系统、自适应巡航控制系统、智能泊车辅助系统、盲点信息系统和路口交通警告提示等。在底盘方面，全新Fusion配备了电动助力转向系统、麦弗逊前悬架及全新的高级多连杆后悬架，提升了操控性能。
　　链接：阿特金森循环发动机
　　普通发动机一般采用奥托循环方式，工作过程包含吸气、压缩、膨胀做功和排气4个冲程。阿特金森循环发动机则可以推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量，提高发动机热效率并改善燃油经济性。现代阿特金森循环发动机使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。