【摘 要】
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提出基于多学科多目标优化设计方法的麦弗逊式独立悬架设计。以设计阶段某车型的麦弗逊式前悬架为研究对象,运用空间机构运动学分析原理,将多目标遗传算法应用于悬架结构参数多
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提出基于多学科多目标优化设计方法的麦弗逊式独立悬架设计。以设计阶段某车型的麦弗逊式前悬架为研究对象,运用空间机构运动学分析原理,将多目标遗传算法应用于悬架结构参数多学科协同优化中;在ISIGHT集成ADAMS/CAR环境下,建立了主销后倾角、外倾角和前束量变化量最小的多目标优化函数,并对其进行多学科优化设计。优化结果表明:优化后主销后倾角相应减小了1.75°,外倾角和前柬角变化范围均减少了0.6°。经K&C试验台验证,悬架转向轻便性和综合性能得到改善。
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