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“北京遇上西雅图”，剧情中的异国产子既是一段
恋情，亦是一段无奈。“广州遇上赫尔辛基”，故事里的男主角异国怀“胎”既是一段旅程，亦是对专业的追求！
男人生孩子当然不可能，但《汽车杂志》的编辑向来就是厉害在能生出与众不同的孩子——内容作品。为此，我决定不走寻常路，到向来重视安全驾驶与轮胎眭能的北欧，找几款当地最受市场关注的轮胎来深入对比测试，一方面了解这些轮胎为啥备受当地消费者喜爱，另一方面也提供给读者作为选购参考。而经过几番寻寻觅觅，我终于与位在芬兰首都赫尔辛基附近的一处专业轮胎测试场取得联系，并且测试轮胎也是在当地市场随机选购，确保测试更有参考意义。
特别透露，在我之后，公司另外一位同事也将前往芬兰北部北极圈内的某处轮胎秘密测试基地，在冰湖上对几款冬季轮胎深入测评。准备迎接冬雪的北方亲们，记得关注下期《汽车杂志》喔！
性能轮胎的四大定义
说了半天，啥是SUV“性能胎”，我们得先给出明确定义，芬兰那端的友人才不会帮我们买错。因此我们给了对方以下四个定义：
1.抓地力：干湿地制动距离短，过弯横向抓地好不易打滑。
2.高速稳定：高速行车时轮胎的抓地响应迅速且资讯丰富，对车身支撑提供线性、可控的稳定感。
3.排水性：以往人们都说下雨就等于给性能胎判死刑，但SUV明显不是极端诉求竞技却无湿地行驶应对能力的车型，因此我觉得排水性也很重要。减少湿滑路面的水滑效应。
4.耐久性：那种用没多久就得换新的性能胎，想必也不适合SUV用。
TEST 1：干地測试
测试条件
测试车辆：AudiQ5
轮胎尺寸：235/60R18
轮胎胎压：前、后210kpa
空气温度：17～22℃
赛道表面温度：29～35℃
负载：前2人，后一人
编辑点评
在子评测选项多达9项的干地操控测试当中，主观评分如下图所示，各轮胎的性能取向和差异一目了然。
主打舒适的普利司通Dueler HP Sport在中低速处理路面的颠簸时，能有效地减缓来自路面的冲击，但在高速情况（120km/h）下，会感到其稍微比诺记zLine SUV的冲击感较强；zLiRe SUV则在中低速（80km/h）以下时，会让我感觉到震感稍微明显一些，总体上两者的舒适性不相上下。马牌的CrossContact UHP比Dueler HP Sport更注重舒适性，胎壁非常软，120km/h时速以下行车时也较其它轮胎更为安静，但不太能对抓地性能以及指向性有太高期望，入弯时对车身的支撑并不算强，车体下沉要比前两者明显，胎面的花纹也不是为了抓地力以及指向性而设计，从胎面回馈的路感来说，会比前两者略微逊色一点。
那么另外三条轮胎的表现呢？花纹设计风格大相径庭，可邓禄普的SP Quatromaxx的表现一样出色，取向也几乎一模一样，路感反馈丰富、指向清晰，抓地力很足，极限高，虽然胎噪控制略不及舒适型的普利司通以及马牌产品，但作为一条注重性能表现的轮胎来说，倒也无伤大雅！固特异的SUV轮胎较多注重均衡表现，这款Excellence也不例外，各方面的性能比较平均，直进性相当不错。
第一回合的干地测试结果：诺记zUBe SUV与邓禄普SP Ouatromaxx先拔头筹，两者干地性能在伯仲之间。
TEST 2：湿地测试
测试条件
测试车辆：AudiQ5
轮胎尺寸：235/60R18
轮胎胎压：前、后210kpa
赛道长度：700m
编辑点评
湿地操控测试是在一条长为700m的8字形赛道进行，在关闭电子辅助系统的条件下分别考察六款轮胎在路面湿滑的情况下加速、转向能力以及抓地力和排水能力。
诺记的zLiRe SUV轮胎表现出了较强的预知度，驾驶者能通过zLiBe SUV的反应清晰判断当前车速是否过快，轮胎能通过渐进的转向不足来提醒驾驶者减慢绕行速度。另外，在湿滑的路面抓地力非常不俗，圈速为全场最快；普利司通Dueler HP Sport的表现则跟zLine相仿，但回馈感没有zLiRe SUV那么精确，稍显模糊。马牌CrossContact UHP的表现恰恰相反，轮胎表现出的特性时而转向不足时而转向过度，至于固特异Excellence的综合表现比DUELER HP SPORT更接近zLine SUV，湿地抓地力要比后者更好，但还是精确度有所缺乏。
总结：
在本次轮胎对比测试中，诺记zLine SUV表现出强大的综合实力，每一项测试表现均相当出色，湿地方面的表现更明显领先于对手。邓禄普SPQuatromaxx凭借非常出色的干地表现紧随其后，固特异以及普利司通的产品则在湿地方面有着良好表现，至于马牌产品则明显把注意力放在了舒适性以及静音方面。
而从用户的角度来衡量，诺记zLine SUV轮胎既满足了SUV对高抓地力的期待，湿滑路面的刹车性能以及抓地力也很好地满足了用户实际使用时的多方面需求，是一款值得推荐的好产品。
恋情，亦是一段无奈。“广州遇上赫尔辛基”，故事里的男主角异国怀“胎”既是一段旅程，亦是对专业的追求！
男人生孩子当然不可能，但《汽车杂志》的编辑向来就是厉害在能生出与众不同的孩子——内容作品。为此，我决定不走寻常路，到向来重视安全驾驶与轮胎眭能的北欧，找几款当地最受市场关注的轮胎来深入对比测试，一方面了解这些轮胎为啥备受当地消费者喜爱，另一方面也提供给读者作为选购参考。而经过几番寻寻觅觅，我终于与位在芬兰首都赫尔辛基附近的一处专业轮胎测试场取得联系，并且测试轮胎也是在当地市场随机选购，确保测试更有参考意义。
特别透露，在我之后，公司另外一位同事也将前往芬兰北部北极圈内的某处轮胎秘密测试基地，在冰湖上对几款冬季轮胎深入测评。准备迎接冬雪的北方亲们，记得关注下期《汽车杂志》喔！
性能轮胎的四大定义
说了半天，啥是SUV“性能胎”，我们得先给出明确定义，芬兰那端的友人才不会帮我们买错。因此我们给了对方以下四个定义：
1.抓地力：干湿地制动距离短，过弯横向抓地好不易打滑。
2.高速稳定：高速行车时轮胎的抓地响应迅速且资讯丰富，对车身支撑提供线性、可控的稳定感。
3.排水性：以往人们都说下雨就等于给性能胎判死刑，但SUV明显不是极端诉求竞技却无湿地行驶应对能力的车型，因此我觉得排水性也很重要。减少湿滑路面的水滑效应。
4.耐久性：那种用没多久就得换新的性能胎，想必也不适合SUV用。
TEST 1：干地測试
测试条件
测试车辆：AudiQ5
轮胎尺寸：235/60R18
轮胎胎压：前、后210kpa
空气温度：17～22℃
赛道表面温度：29～35℃
负载：前2人，后一人
编辑点评
在子评测选项多达9项的干地操控测试当中，主观评分如下图所示，各轮胎的性能取向和差异一目了然。
主打舒适的普利司通Dueler HP Sport在中低速处理路面的颠簸时，能有效地减缓来自路面的冲击，但在高速情况（120km/h）下，会感到其稍微比诺记zLine SUV的冲击感较强；zLiRe SUV则在中低速（80km/h）以下时，会让我感觉到震感稍微明显一些，总体上两者的舒适性不相上下。马牌的CrossContact UHP比Dueler HP Sport更注重舒适性，胎壁非常软，120km/h时速以下行车时也较其它轮胎更为安静，但不太能对抓地性能以及指向性有太高期望，入弯时对车身的支撑并不算强，车体下沉要比前两者明显，胎面的花纹也不是为了抓地力以及指向性而设计，从胎面回馈的路感来说，会比前两者略微逊色一点。
那么另外三条轮胎的表现呢？花纹设计风格大相径庭，可邓禄普的SP Quatromaxx的表现一样出色，取向也几乎一模一样，路感反馈丰富、指向清晰，抓地力很足，极限高，虽然胎噪控制略不及舒适型的普利司通以及马牌产品，但作为一条注重性能表现的轮胎来说，倒也无伤大雅！固特异的SUV轮胎较多注重均衡表现，这款Excellence也不例外，各方面的性能比较平均，直进性相当不错。
第一回合的干地测试结果：诺记zUBe SUV与邓禄普SP Ouatromaxx先拔头筹，两者干地性能在伯仲之间。
TEST 2：湿地测试
测试条件
测试车辆：AudiQ5
轮胎尺寸：235/60R18
轮胎胎压：前、后210kpa
赛道长度：700m
编辑点评
湿地操控测试是在一条长为700m的8字形赛道进行，在关闭电子辅助系统的条件下分别考察六款轮胎在路面湿滑的情况下加速、转向能力以及抓地力和排水能力。
诺记的zLiRe SUV轮胎表现出了较强的预知度，驾驶者能通过zLiBe SUV的反应清晰判断当前车速是否过快，轮胎能通过渐进的转向不足来提醒驾驶者减慢绕行速度。另外，在湿滑的路面抓地力非常不俗，圈速为全场最快；普利司通Dueler HP Sport的表现则跟zLine相仿，但回馈感没有zLiRe SUV那么精确，稍显模糊。马牌CrossContact UHP的表现恰恰相反，轮胎表现出的特性时而转向不足时而转向过度，至于固特异Excellence的综合表现比DUELER HP SPORT更接近zLine SUV，湿地抓地力要比后者更好，但还是精确度有所缺乏。
总结：
在本次轮胎对比测试中，诺记zLine SUV表现出强大的综合实力，每一项测试表现均相当出色，湿地方面的表现更明显领先于对手。邓禄普SPQuatromaxx凭借非常出色的干地表现紧随其后，固特异以及普利司通的产品则在湿地方面有着良好表现，至于马牌产品则明显把注意力放在了舒适性以及静音方面。
而从用户的角度来衡量，诺记zLine SUV轮胎既满足了SUV对高抓地力的期待，湿滑路面的刹车性能以及抓地力也很好地满足了用户实际使用时的多方面需求，是一款值得推荐的好产品。