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摘要：随着社会经济的不断发展，矿井机械技术的不断进步，一些传统的机械技术已不能满足当今的发展形势，例如，车载修井机技术，如果不对其技术进行改进的话，不仅会影响到作业的效率，甚至还会引发更多的安全性事故，为此，本文主要对车载修井机技术的改进措施进行分析。
关键词：车载修井机;技术;改进措施
前言
在本文的研究中，作者结合自身多年的工作经验，以及对车载修井机技术的认识，主要从结构件、绞车的设计改进，以及质量问题、指重仪表等配置改进进行详细的探讨，希望通过本文的分析，能够对提高车载修井机作业效率有着一定的帮助。
1.车载修井机设计改进措施
1.1 结构件设计改进
车载修井机的结构设计主要由井口操作台以及油缸式井架基础组成，对这两部分结构的设计改进主要如下：将井口操作台用销子固定在井架的底部轨道上，再利用钢丝绳将其悬挂在井架的台下，这样改进的好处是，利用悬挂的钢丝绳能够将保证井口的操作台随着二层的自动开闭而进行相应的动作，实现无人操作模式，不仅在运输时能够将其与主车形成一个整体，而且，在运行的过程中还节省了大量的人力[1]。对井架基础的设计改进，主要是将井架倒三角与伸缩油缸之间进行互连，再利用链条来加固倒三角与井架基础之间的连接，在井架进入到井场时，可以把井架基础的折叠部分打开，这样可以增加与地面的接触面积，然后再利用销子将其加固之后，这样可以增加油缸深处支撑地面的能力，而且，再结合花篮螺栓能够将车架与井架基础的连接部分进行加固，进而提高井口操作台以及油缸式井架基础的作业效率。
1.2 绞车的设计改进
绞车的设计改进主要是从双快绳绞车以及主滚筒安全刹车系统等两方面的设计进行改进。传统采用车载式修井机主要是以单快绳的方式进行作业，其中作业大绳的死绳头是需要固定在死绳头的固定器之上的，而大绳的快绳头将会通过绳卡将其固定在绞车之上的，这样快绳头的运动将会受到一定的限制，只有绞车旋转的过程中，快绳头才会跟随着运动，而且，仅是钢丝绳的一端运行，在运行速度上也受到一定的限制[2]。而通过双快绳绞车的设计改进，可以规避以前需要死绳固定器固定死绳头的弊端，直接将其固定在绞车上，在这种设计下，绞车的旋转可以带动两端钢丝绳的运动，要比以前绞车的提升速度高出一倍，进一步提升了绞车的提升效率;对主滚筒安全刹车系统的设计改进，主要是对斜面刹的改进，以前的刹车系统存在斜面刹无法靠刹上提并释放刹车的问题，通过在刹车连杆上加装刹车释放结构之后，在刹车动作下弹簧会变形拉长，而在刹车释放之后，会依靠弹簧弹性作用将刹车复位，加装刹车释放结构主要是增设一根强力弹簧，弹簧的一端固定在刹车的连杆上，而另一端则固定在车架之上，经过这样的改进之后，不仅能够有效的解决绞车的刹车问题，还能够有效的节省劳动力，从而提高车载修井机的运行效率。
2.车载修井机配置的改进措施
2.1 质量问题的改进措施
传统的车载修井机在运行的过程中，由于受到技术的影响，在很多方面都存在一定的缺陷，例如，轿车系统、制动器的散热性能、车架系统、井架系统等方面的问题，严重影响了车载修井机的运行效率，尤其是刹车系统的问题，一旦车载修井机的刹车系统存在问题或缺陷的话，不仅会影响到车载修井机的正常工作，甚至引发人身安全事故，总的来说这些都是因为质量的问题而导致，因此，要对车载修井机的质量问题进行改进[3]。首先，可以对绞车辅助刹车系统进行改进，主要采用80kg的钳式制动器，将钳式制动器应用到绞车的辅助刹车中，不仅与绞车之间的配合变得简单，也使得车载修井机绞车系统简洁化，有效的提高了绞车系统的运行效率。其次，针对绞车辅助刹车采用的制动器的改进，主要从制动器的散热性能出发，在制动器上设置多个散热片、通风孔等，如果条件允许的话可以采用自然风冷的方式实时散热，这样可以保证制动器具有良好的散热性能，从而提高制动器的运行效率。第三，要对车架的走道进行改进，主要由钢结构换用冲孔防滑板进行铺设，这样不仅有效的解决了走道的强度问题，更解决了车架走道的质量问题，从而提高车载修井机的运行效率。第四，要对车架系统以及井架系统进行改进，以前的车架系统和井架系统在运行的过程中，由于一些关键构建的构成材料质量的问题，造成车架与井架的质量也出现一定的问题，因此，要对车架系统和井架系统关键组件的材料进行改进，要选用市场的优质材料，这样可以确保在强度之下，车架的质量与井架的质量都能有着充足的保障。
2.2 指重仪表的改进措施
通过以上的双快绳改进措施，对提高车载修井机的运行效率有着一定的作用，然而，在很多情况下，需要在单快绳和双快绳等两种工况下运行，而这也是车载修井机技术存在的一大问题，如，大钩的指重问题，因此，应进行指重仪表的改进[4]。指重仪表主要是在钢丝绳之上加装绳压传感器，并利用钢丝绳的张力传出信号实现大钩的指重，这样就能够有效的解决车载修井机在单快绳和双快绳两种工况之下的大钩指重问题，进而有效的提高车载修井机的工作效率。另外，该指重仪表具有安装的占用体积小、质量轻、安装快捷简单等优势，并且，指重仪表提出数据的方式主要是通过死绳轮轴提取信号的，也就是说，指重仪表的改进不仅能够实现指重数据的数字以及刻度的双显示模式，同时还有效的规避了传统的指重仪利用固定器油路压力传递信号的弊端，进一步提高车载修井机的运行效率。
3.总结
传统的车载修井机在应用的过程中，由于存在一些技术缺陷，也使得车载修井机的运行效率明显降低，而通过对车载修井机设计以及配置的改进，不仅有效的规避了传统车载修井机的一些弊端，更提高了车载修井机的运行效率，应大力推广改进后的车载修井机技术。
参考文献：
[1]陈国明，裴峻峰，齐明侠，李福海，黄东升，田家禾.修井机载荷谱的幅值域分析[J].石油矿场机械，2010（02）
[2]余焱群，綦耀光.车载修井机井架的动态测试与分析[J].重型机械，2010（05）
[3]徐国强，侯密山，张志田.车载修井机井架承载能力的电测评定[J].农业装备与车辆工程，2012（06）
[4]冯定，杨志远，柳进，李寿勇.液压修井机现状与发展趋势[J].石油机械， 2010（01）
关键词：车载修井机;技术;改进措施
前言
在本文的研究中，作者结合自身多年的工作经验，以及对车载修井机技术的认识，主要从结构件、绞车的设计改进，以及质量问题、指重仪表等配置改进进行详细的探讨，希望通过本文的分析，能够对提高车载修井机作业效率有着一定的帮助。
1.车载修井机设计改进措施
1.1 结构件设计改进
车载修井机的结构设计主要由井口操作台以及油缸式井架基础组成，对这两部分结构的设计改进主要如下：将井口操作台用销子固定在井架的底部轨道上，再利用钢丝绳将其悬挂在井架的台下，这样改进的好处是，利用悬挂的钢丝绳能够将保证井口的操作台随着二层的自动开闭而进行相应的动作，实现无人操作模式，不仅在运输时能够将其与主车形成一个整体，而且，在运行的过程中还节省了大量的人力[1]。对井架基础的设计改进，主要是将井架倒三角与伸缩油缸之间进行互连，再利用链条来加固倒三角与井架基础之间的连接，在井架进入到井场时，可以把井架基础的折叠部分打开，这样可以增加与地面的接触面积，然后再利用销子将其加固之后，这样可以增加油缸深处支撑地面的能力，而且，再结合花篮螺栓能够将车架与井架基础的连接部分进行加固，进而提高井口操作台以及油缸式井架基础的作业效率。
1.2 绞车的设计改进
绞车的设计改进主要是从双快绳绞车以及主滚筒安全刹车系统等两方面的设计进行改进。传统采用车载式修井机主要是以单快绳的方式进行作业，其中作业大绳的死绳头是需要固定在死绳头的固定器之上的，而大绳的快绳头将会通过绳卡将其固定在绞车之上的，这样快绳头的运动将会受到一定的限制，只有绞车旋转的过程中，快绳头才会跟随着运动，而且，仅是钢丝绳的一端运行，在运行速度上也受到一定的限制[2]。而通过双快绳绞车的设计改进，可以规避以前需要死绳固定器固定死绳头的弊端，直接将其固定在绞车上，在这种设计下，绞车的旋转可以带动两端钢丝绳的运动，要比以前绞车的提升速度高出一倍，进一步提升了绞车的提升效率;对主滚筒安全刹车系统的设计改进，主要是对斜面刹的改进，以前的刹车系统存在斜面刹无法靠刹上提并释放刹车的问题，通过在刹车连杆上加装刹车释放结构之后，在刹车动作下弹簧会变形拉长，而在刹车释放之后，会依靠弹簧弹性作用将刹车复位，加装刹车释放结构主要是增设一根强力弹簧，弹簧的一端固定在刹车的连杆上，而另一端则固定在车架之上，经过这样的改进之后，不仅能够有效的解决绞车的刹车问题，还能够有效的节省劳动力，从而提高车载修井机的运行效率。
2.车载修井机配置的改进措施
2.1 质量问题的改进措施
传统的车载修井机在运行的过程中，由于受到技术的影响，在很多方面都存在一定的缺陷，例如，轿车系统、制动器的散热性能、车架系统、井架系统等方面的问题，严重影响了车载修井机的运行效率，尤其是刹车系统的问题，一旦车载修井机的刹车系统存在问题或缺陷的话，不仅会影响到车载修井机的正常工作，甚至引发人身安全事故，总的来说这些都是因为质量的问题而导致，因此，要对车载修井机的质量问题进行改进[3]。首先，可以对绞车辅助刹车系统进行改进，主要采用80kg的钳式制动器，将钳式制动器应用到绞车的辅助刹车中，不仅与绞车之间的配合变得简单，也使得车载修井机绞车系统简洁化，有效的提高了绞车系统的运行效率。其次，针对绞车辅助刹车采用的制动器的改进，主要从制动器的散热性能出发，在制动器上设置多个散热片、通风孔等，如果条件允许的话可以采用自然风冷的方式实时散热，这样可以保证制动器具有良好的散热性能，从而提高制动器的运行效率。第三，要对车架的走道进行改进，主要由钢结构换用冲孔防滑板进行铺设，这样不仅有效的解决了走道的强度问题，更解决了车架走道的质量问题，从而提高车载修井机的运行效率。第四，要对车架系统以及井架系统进行改进，以前的车架系统和井架系统在运行的过程中，由于一些关键构建的构成材料质量的问题，造成车架与井架的质量也出现一定的问题，因此，要对车架系统和井架系统关键组件的材料进行改进，要选用市场的优质材料，这样可以确保在强度之下，车架的质量与井架的质量都能有着充足的保障。
2.2 指重仪表的改进措施
通过以上的双快绳改进措施，对提高车载修井机的运行效率有着一定的作用，然而，在很多情况下，需要在单快绳和双快绳等两种工况下运行，而这也是车载修井机技术存在的一大问题，如，大钩的指重问题，因此，应进行指重仪表的改进[4]。指重仪表主要是在钢丝绳之上加装绳压传感器，并利用钢丝绳的张力传出信号实现大钩的指重，这样就能够有效的解决车载修井机在单快绳和双快绳两种工况之下的大钩指重问题，进而有效的提高车载修井机的工作效率。另外，该指重仪表具有安装的占用体积小、质量轻、安装快捷简单等优势，并且，指重仪表提出数据的方式主要是通过死绳轮轴提取信号的，也就是说，指重仪表的改进不仅能够实现指重数据的数字以及刻度的双显示模式，同时还有效的规避了传统的指重仪利用固定器油路压力传递信号的弊端，进一步提高车载修井机的运行效率。
3.总结
传统的车载修井机在应用的过程中，由于存在一些技术缺陷，也使得车载修井机的运行效率明显降低，而通过对车载修井机设计以及配置的改进，不仅有效的规避了传统车载修井机的一些弊端，更提高了车载修井机的运行效率，应大力推广改进后的车载修井机技术。
参考文献：
[1]陈国明，裴峻峰，齐明侠，李福海，黄东升，田家禾.修井机载荷谱的幅值域分析[J].石油矿场机械，2010（02）
[2]余焱群，綦耀光.车载修井机井架的动态测试与分析[J].重型机械，2010（05）
[3]徐国强，侯密山，张志田.车载修井机井架承载能力的电测评定[J].农业装备与车辆工程，2012（06）
[4]冯定，杨志远，柳进，李寿勇.液压修井机现状与发展趋势[J].石油机械， 2010（01）