【摘 要】
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通过Φ250 mm锻件切取的试样在Gleeble-3500热模拟机于850-1 150℃以应变速率0.01-10s-1对高速列车车轴钢30NiCrMoV12（/%：0.26C,0.33Si,0.62Mn,3.01Ni,0.82Cr,0.56Mo,0.10V）进行
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通过Φ250 mm锻件切取的试样在Gleeble-3500热模拟机于850-1 150℃以应变速率0.01-10s-1对高速列车车轴钢30NiCrMoV12（/%：0.26C,0.33Si,0.62Mn,3.01Ni,0.82Cr,0.56Mo,0.10V）进行了热压缩试验。研究了车轴钢在热变形过程中奥氏体变形行为及再结晶规律,确定了车轴钢的热变形方程,建立应变量ε为0.5和0.9的热加工图。结果表明,在应变速率一定时,温度越高,变形量越大,则越有利于动态再结晶的发生;随着温度升高以及应变速率降低,能量耗
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