10月24日上午9点，世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥正式通车。
　　港珠澳大桥横跨伶仃洋海域，是世界最长的跨海大桥、世界最长的钢结构桥梁，也是拥有世界最长的海底隧道大桥，这项超级工程凝聚了无数人的心血。
　　这项超级工程的完成，离不开湖南人的贡献。
　　华菱钢铁添彩“龙之骨骼”
　　港珠澳大桥如彩虹一般凌空跨海，这背后少不了华菱钢铁的功劳。
　　从2012年起，华菱湘钢先后生产了4万多吨桥梁钢，其中超过一半用在港珠澳大桥的主桥面、侧板及护板。这些桥梁钢“宽度尺寸超过4米、平整度差不超过2毫米”，标准非常严苛。
　　此外，华菱涟钢也提供了2万多吨的桥梁钢，用在桥梁护栏矩形管和钢管桩上。
　　中车株洲送上防震御风“定海神针”
　　在港珠澳大桥的每个桥墩和桥面之间，有一个橡胶隔震支座。这个支座长1.77米、宽1.77米，尺寸为世界最大。
　　它像是大桥的“气垫鞋”，“穿”上它，就如同拥有“定海神针”。无论是面临16级台风、8级地震，还是30万吨巨轮的撞击都能轻松消解其冲击力。
　　这些“神针”由中车株洲电力机车研究所有限公司的子公司时代新材研发，能有效降低袭击物对大桥的冲击力。
　　此外，該公司还为港珠澳大桥提供了氯丁橡胶止水带，成功解决水下工程的防水问题。
　　收费大棚由湖南建工集团承建
　　港珠澳大桥建成之后，管理养护非常重要。
　　在港珠澳大桥的桥头，有一个现代化的收费大棚，它是港珠澳大桥一个地标性建筑，由湖南建工集团承建。
　　2015年5月，湖南建工集团派1000多名湖湘工匠，进驻大桥主体，耗时3年，完成38万平方米的施工场地，相当于一个大型楼盘那么大。先后建成大桥管理养护中心、大桥管理区、东人工岛工区和西人工岛工区建筑主体、夜景灯光等工程。
　　今年9月，超强台风“山竹”过境，湖南建工集团“建设成品”在台风中安然无恙，建筑湘军的实力一览无遗。
　　除此之外，三一重工参与海底隧道沉管浇注工作，同时组织60台（套）混凝土机械设备参与施工；中联重科在2016年9月和2017年6月期间，安排两台500吨的全路面起重机（QAY500）进驻香港段人工岛的建设，同时，还有40多台（套）泵车、塔机、起重机等参与建桥；龙凤机械专门设计市面上最大平台的桥梁施工安装车，用于港珠澳大桥建设。