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建立了重载货车-有砟轨道-路基系统耦合动力学模型．分析计算了在轨道随机不平顺激励下30t轴重重载铁路轨道-路基系统动位移的分布规律．计算结果表明：①轨道-路基系统各结构层动位移状态较为复杂，在重载货车通过的过程中，所受荷载也处于循环往复的加载和卸载状态．②在有砟轨道-路基系统的动位移的3个位移分量中，竖向动位移的幅值较大，横向动位移以及纵向动位移的幅值均不超过竖向动位移幅值的6％；而沿横向，动位移的分布较为缓和，其最大波动幅值不超过0．2mm，可近似看做均匀分布．③轨道-路基系统动位移沿竖向的变化，大体分