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摘要：介绍了一种汽车后视镜，包括有镜框，镜框内从上至下设置有第一镜体、第二镜体以及第三镜体，镜框内设置有转向随动机构，第一镜体和第三镜体随着车辆转向发生偏转;镜框内还设置有与转向随动机构相联动的镜面清洁机构，镜面清洁机构包括有水平设置的联动螺杆，联动螺杆上装配有滑块，滑块通过连接杆连接清洁组件，清洁组件随着车辆转向水平移动清洁镜面。其优点在于：结构合理，由3个镜体组成，增大了视野范围，其中第一镜体和第三镜体随着车辆转向发生偏转，能够大大减小车辆转弯时的视觉盲区，另外，镜面清洁机构在车辆转向时对镜面进行清洁，从而提高驾驶的安全性。
关键词：汽车后视镜;结构设计;优化;工业设计;内外饰件
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。大型汽车在驾驶时，由于机械体积较大，后视镜的观察范围具有局限性，大型汽车的盲区较大，为了减小盲区，很多大型汽车的左右两侧装有两对后视镜;现有后视镜为整块的平面镜或者弧面镜，视野范围较差，尤其在转弯时，可能无法发现其他小型车辆或人员，进而导致交通事故。另外，一些大型汽车需要进入工地、山区等地方，特别在雨雪天气后，在这些地方行驶会有泥土飞溅到后视镜上，而影响后视镜的正常观察，影响驾驶安全。因此，现有的后视镜结构有待进一步改进。本文针对此问题，专门改进了一种后视镜结构。
1改进后的后视镜结构
改进后的后视镜结构如图1a至图1g所示，包括有镜框1，镜框1内从上至下设置有第一镜体11、第二镜体12以及第三镜体13，镜框1内设置有转向随动机构，第一镜体11和第三镜体13随着车辆转向发生偏转;镜框1内还设置有与转向随动机构相联动的镜面清洁机构，镜面清洁机构包括有水平设置的联动螺杆21，联动螺杆21上装配有滑块22，滑块22通过连接杆23连接清洁组件3，清洁组件3随着车辆转向水平移动清洁镜面。
镜框1、一字槽1a、导向槽1b、第一镜体11、竖向轴11a、第二镜体12、第三镜体13、横向轴13a、联动螺杆21、第二齿轮21a、滑块22、连接杆23、清洁组件3、基架31、导向块31a、第一清洁条32、第一弹簧32a、第二清洁条33、第三清洁条34、第二弹簧34a、支架35、电机41、驱动螺杆42、第一齿轮42a、滑动块43、第一斜块44、第一斜槽44a、上拨杆45、第二斜块46、第二斜槽46a、延长杆47、下拨杆48
（a）立体结构图;（b）图a中A部放大图;（c）是图a中B部放大图;（d）转向随动机构的结构示意图;（e）是图d中C部放大图;（f）是图d中D部放大图;（g）是图d中E部放大图。
第一镜体11通过竖向轴11a可左右摆动地装配于所述镜框1内。第三镜体13通过横向轴13a可上下摆动地装配于所述镜框1内。第一镜体11和第三镜体13采用不同的摆动方向，能够进一步提高视野范围，减小视野盲区。转向随动机构包括有与汽车转向系统信号连接的电机41，电机41上连接有水平设置的驱动螺杆42，驱动螺杆42上装配有滑动块43;第一镜体11的背面设置有第一斜块44，第一斜块44上开设有第一斜槽44a，滑动块43的上部连接有上拨杆45，上拨杆45伸入第一斜槽44a内，第三镜体13的背面上部设置有第二斜块46，第二斜块46上开设有第二斜槽46a，滑动块43的下部连接有延长杆47，延长杆47的下端铰接有下拨杆48，下拨杆48伸入第二斜槽46a内。驱动螺杆42的端部设置有第一齿轮42a，联动螺杆21上设置有与所述第一齿轮42a相传动的第二齿轮21a。清洁组件3包括有基架31，基架31上从上至下依次设置有第一清洁条32、第二清洁条33以及第三清洁条34。第一清洁条32与基架31之间均匀分布有第一弹簧32a。基架31的下部铰接有支架35，第三清洁条34与所述支架35之间均匀分布有第二弹簧34a。配合由第一镜体11、第二镜体12、第三镜体13构成的组合式后视镜结构，清洁组件3上对应设置有第一清洁条32、第二清洁条33以及第三清洁条34。第一镜体11可左右摆动，第一弹簧32a的弹力保证第一清洁条32能够与第一镜体11的镜面贴合;第三镜体13可上下摆动，铰接的支架35以及第二弹簧34a的弹力，保证第三清洁条34与第三镜体13的镜面贴合。连接杆23从镜框1下端的一字槽1a中穿出与所述基架31相连接。镜框1的上端设置有导向槽1b，基架31的上端设置有与所述导向槽1b相适配的导向块31a。通过导向块31a与导向槽1b的配合，使基架31的平移更加可靠。
2工作原理
本汽車后视镜由第一镜体11、第二镜体12以及第三镜体13组合而成，其中，第一镜体11和第三镜体13可以随着车辆转向发生偏转，第一镜体11左右摆动，第三镜体13上下摆动，通过第三镜体13可以观察到轮胎位置的情况，3个镜体提供不同的视野，这样能够大大提高驾驶员的视野范围，降低视野盲区。当车辆转向时，转向随动机构的电机41随汽车转向系统启动，由电机41带动驱动螺杆42转动，使驱动螺杆42上装配的滑动块43沿驱动螺杆42移动，滑动块43带动上拨杆45和延长杆47上的下拨杆48沿驱动螺杆42移动。上拨杆45在第一斜块44的第一斜槽44a移动，由于上拨杆45与第二镜体12之间的距离保持不变，第一斜槽44a与第一镜体11之间的距离渐变，随着上拨杆45在第一斜槽44a的移动，将驱使第一镜体11以竖向轴11a为转轴发生偏转。同样的，下拨杆48在第二斜块46的第二斜槽46a内移动，将驱使第三镜体13以横向轴13a为转轴发生偏转。从而实现随着车辆的转动，第一镜体11和第三镜体13发生偏转，以减少视野盲区的目的。反向打方向盘时，电机41反向转动，滑动块43向另一侧移动。
本后视镜设置有镜面清洁机构，随着转向随动机构的工作，驱动螺杆42通过第一齿轮42a与第二齿轮21a的传动，带动联动螺杆21转动，进而使联动螺杆21上装配的滑块22沿联动螺杆21移动，联动螺杆21带动连接杆23平移，从而使连接于连接杆23上的清洁组件3沿镜面平移，从而对镜面进行清洁。连接杆23呈L形结构，连接杆23的下部从镜框1下部的一字槽1a中穿出而伸到前方，清洁组件3移动时，清洁组件3上的第一清洁条32、第二清洁条33、第三清洁条34对应于第一镜体11、第二镜体12、第三镜体13贴合完成镜面清洁;反向打方向盘时，电机41反向转动，滑块22同时沿联动螺杆21反向移动，进而带动清洁组件3反向移动。
3结论
本汽车后视镜，结构合理，由3个镜体组成，增大了视野范围，其中第一镜体和第三镜体随着车辆转向发生偏转，能够大大减小车辆转弯时的视野盲区，提高驾驶的安全性;另外，本后视镜还设置有镜面清洁机构，其与转向随动机构相联动，车辆转向时，清洁组件水平移动对镜面进行清洁，保证镜面的清洁性，从而提高驾驶的安全性。本后视镜，不仅能够随着车辆转向镜面发生偏转而减小视野盲区，同时随着车辆转向能够对镜面进行清洁，以保证镜面的清洁性，能够大大提高驾驶的安全性。
参考文献
[1]刘丹，钱应平，易国锋，黄菊华，黄旭，.基于Moldflow的汽车后视镜座注塑模具优化设计[J].塑料，2014，43（5）：95-97.
[2]赵云，唐如亚，陈华杰，.后视镜布置与视野安全性分析[J].机电技术， 2012，35（1）：90-93.
[3]谭安平，刘克威，.基于Moldflow的PC/ABS汽车后视镜翘曲变形优化分析[J].合成树脂及塑料，2020，37（1）：67-72.
[4]孙肖霞，唐友亮，张俊，.差动组合抽芯的汽车后视镜支架注塑模设计[J].中国塑料，2018，32（6）：141-146.
[5]诸刚，.逆向工程技术在汽车后视镜设计中的应用[J].工程塑料应用，2015，41（3）：76-79.
[6]彭卫东，.轿车后视镜注射模设计[J].模具工业，2013，39（5）：51-53.
[7]王炳飞，李超帅，林森，于波，李瑞生，.汽车内后视镜的工作原理与选型分析[J].汽车实用技术，2018，0（14）：70-72.
作者简介
周小军，1990年.4月，男，汉，浙江宁波，硕士研究生，助教，从事工业设计，产品创新设计研究。
*通讯作者
肖国华，1978年09月，男，汉，湖南益阳，硕士研究生，工程师，从事机械、模具设计与制造研究。
浙江省教育厅一般科研项目《汽车内饰IMD塑件高品质率神经网络工艺改进研究》，项目编号Y202044801
关键词：汽车后视镜;结构设计;优化;工业设计;内外饰件
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。大型汽车在驾驶时，由于机械体积较大，后视镜的观察范围具有局限性，大型汽车的盲区较大，为了减小盲区，很多大型汽车的左右两侧装有两对后视镜;现有后视镜为整块的平面镜或者弧面镜，视野范围较差，尤其在转弯时，可能无法发现其他小型车辆或人员，进而导致交通事故。另外，一些大型汽车需要进入工地、山区等地方，特别在雨雪天气后，在这些地方行驶会有泥土飞溅到后视镜上，而影响后视镜的正常观察，影响驾驶安全。因此，现有的后视镜结构有待进一步改进。本文针对此问题，专门改进了一种后视镜结构。
1改进后的后视镜结构
改进后的后视镜结构如图1a至图1g所示，包括有镜框1，镜框1内从上至下设置有第一镜体11、第二镜体12以及第三镜体13，镜框1内设置有转向随动机构，第一镜体11和第三镜体13随着车辆转向发生偏转;镜框1内还设置有与转向随动机构相联动的镜面清洁机构，镜面清洁机构包括有水平设置的联动螺杆21，联动螺杆21上装配有滑块22，滑块22通过连接杆23连接清洁组件3，清洁组件3随着车辆转向水平移动清洁镜面。
镜框1、一字槽1a、导向槽1b、第一镜体11、竖向轴11a、第二镜体12、第三镜体13、横向轴13a、联动螺杆21、第二齿轮21a、滑块22、连接杆23、清洁组件3、基架31、导向块31a、第一清洁条32、第一弹簧32a、第二清洁条33、第三清洁条34、第二弹簧34a、支架35、电机41、驱动螺杆42、第一齿轮42a、滑动块43、第一斜块44、第一斜槽44a、上拨杆45、第二斜块46、第二斜槽46a、延长杆47、下拨杆48
（a）立体结构图;（b）图a中A部放大图;（c）是图a中B部放大图;（d）转向随动机构的结构示意图;（e）是图d中C部放大图;（f）是图d中D部放大图;（g）是图d中E部放大图。
第一镜体11通过竖向轴11a可左右摆动地装配于所述镜框1内。第三镜体13通过横向轴13a可上下摆动地装配于所述镜框1内。第一镜体11和第三镜体13采用不同的摆动方向，能够进一步提高视野范围，减小视野盲区。转向随动机构包括有与汽车转向系统信号连接的电机41，电机41上连接有水平设置的驱动螺杆42，驱动螺杆42上装配有滑动块43;第一镜体11的背面设置有第一斜块44，第一斜块44上开设有第一斜槽44a，滑动块43的上部连接有上拨杆45，上拨杆45伸入第一斜槽44a内，第三镜体13的背面上部设置有第二斜块46，第二斜块46上开设有第二斜槽46a，滑动块43的下部连接有延长杆47，延长杆47的下端铰接有下拨杆48，下拨杆48伸入第二斜槽46a内。驱动螺杆42的端部设置有第一齿轮42a，联动螺杆21上设置有与所述第一齿轮42a相传动的第二齿轮21a。清洁组件3包括有基架31，基架31上从上至下依次设置有第一清洁条32、第二清洁条33以及第三清洁条34。第一清洁条32与基架31之间均匀分布有第一弹簧32a。基架31的下部铰接有支架35，第三清洁条34与所述支架35之间均匀分布有第二弹簧34a。配合由第一镜体11、第二镜体12、第三镜体13构成的组合式后视镜结构，清洁组件3上对应设置有第一清洁条32、第二清洁条33以及第三清洁条34。第一镜体11可左右摆动，第一弹簧32a的弹力保证第一清洁条32能够与第一镜体11的镜面贴合;第三镜体13可上下摆动，铰接的支架35以及第二弹簧34a的弹力，保证第三清洁条34与第三镜体13的镜面贴合。连接杆23从镜框1下端的一字槽1a中穿出与所述基架31相连接。镜框1的上端设置有导向槽1b，基架31的上端设置有与所述导向槽1b相适配的导向块31a。通过导向块31a与导向槽1b的配合，使基架31的平移更加可靠。
2工作原理
本汽車后视镜由第一镜体11、第二镜体12以及第三镜体13组合而成，其中，第一镜体11和第三镜体13可以随着车辆转向发生偏转，第一镜体11左右摆动，第三镜体13上下摆动，通过第三镜体13可以观察到轮胎位置的情况，3个镜体提供不同的视野，这样能够大大提高驾驶员的视野范围，降低视野盲区。当车辆转向时，转向随动机构的电机41随汽车转向系统启动，由电机41带动驱动螺杆42转动，使驱动螺杆42上装配的滑动块43沿驱动螺杆42移动，滑动块43带动上拨杆45和延长杆47上的下拨杆48沿驱动螺杆42移动。上拨杆45在第一斜块44的第一斜槽44a移动，由于上拨杆45与第二镜体12之间的距离保持不变，第一斜槽44a与第一镜体11之间的距离渐变，随着上拨杆45在第一斜槽44a的移动，将驱使第一镜体11以竖向轴11a为转轴发生偏转。同样的，下拨杆48在第二斜块46的第二斜槽46a内移动，将驱使第三镜体13以横向轴13a为转轴发生偏转。从而实现随着车辆的转动，第一镜体11和第三镜体13发生偏转，以减少视野盲区的目的。反向打方向盘时，电机41反向转动，滑动块43向另一侧移动。
本后视镜设置有镜面清洁机构，随着转向随动机构的工作，驱动螺杆42通过第一齿轮42a与第二齿轮21a的传动，带动联动螺杆21转动，进而使联动螺杆21上装配的滑块22沿联动螺杆21移动，联动螺杆21带动连接杆23平移，从而使连接于连接杆23上的清洁组件3沿镜面平移，从而对镜面进行清洁。连接杆23呈L形结构，连接杆23的下部从镜框1下部的一字槽1a中穿出而伸到前方，清洁组件3移动时，清洁组件3上的第一清洁条32、第二清洁条33、第三清洁条34对应于第一镜体11、第二镜体12、第三镜体13贴合完成镜面清洁;反向打方向盘时，电机41反向转动，滑块22同时沿联动螺杆21反向移动，进而带动清洁组件3反向移动。
3结论
本汽车后视镜，结构合理，由3个镜体组成，增大了视野范围，其中第一镜体和第三镜体随着车辆转向发生偏转，能够大大减小车辆转弯时的视野盲区，提高驾驶的安全性;另外，本后视镜还设置有镜面清洁机构，其与转向随动机构相联动，车辆转向时，清洁组件水平移动对镜面进行清洁，保证镜面的清洁性，从而提高驾驶的安全性。本后视镜，不仅能够随着车辆转向镜面发生偏转而减小视野盲区，同时随着车辆转向能够对镜面进行清洁，以保证镜面的清洁性，能够大大提高驾驶的安全性。
参考文献
[1]刘丹，钱应平，易国锋，黄菊华，黄旭，.基于Moldflow的汽车后视镜座注塑模具优化设计[J].塑料，2014，43（5）：95-97.
[2]赵云，唐如亚，陈华杰，.后视镜布置与视野安全性分析[J].机电技术， 2012，35（1）：90-93.
[3]谭安平，刘克威，.基于Moldflow的PC/ABS汽车后视镜翘曲变形优化分析[J].合成树脂及塑料，2020，37（1）：67-72.
[4]孙肖霞，唐友亮，张俊，.差动组合抽芯的汽车后视镜支架注塑模设计[J].中国塑料，2018，32（6）：141-146.
[5]诸刚，.逆向工程技术在汽车后视镜设计中的应用[J].工程塑料应用，2015，41（3）：76-79.
[6]彭卫东，.轿车后视镜注射模设计[J].模具工业，2013，39（5）：51-53.
[7]王炳飞，李超帅，林森，于波，李瑞生，.汽车内后视镜的工作原理与选型分析[J].汽车实用技术，2018，0（14）：70-72.
作者简介
周小军，1990年.4月，男，汉，浙江宁波，硕士研究生，助教，从事工业设计，产品创新设计研究。
*通讯作者
肖国华，1978年09月，男，汉，湖南益阳，硕士研究生，工程师，从事机械、模具设计与制造研究。
浙江省教育厅一般科研项目《汽车内饰IMD塑件高品质率神经网络工艺改进研究》，项目编号Y202044801