【摘 要】
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为了建立车-路耦合系统模型,将汽车简化为四自由度的1/2质量-弹簧-阻尼系统,沥青混凝土路面采用两层离散点支承梁模型。采用Newmark-β对耦合动力学方程求解,并分析移动汽车
【机 构】
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长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室
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为了建立车-路耦合系统模型,将汽车简化为四自由度的1/2质量-弹簧-阻尼系统,沥青混凝土路面采用两层离散点支承梁模型。采用Newmark-β对耦合动力学方程求解,并分析移动汽车荷载下路面动位移响应,行车速度、路面不平度、路基刚度对轮胎接地力和路面动位移的影响,对汽车作用下路面破坏机理的研究有重要作用。
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