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【摘 要】文章通过对公路路基的常见病害类型进行分析，总结了公路路基路面施工技术的相关要点探讨，并提出了公路路基施工质量控制措施，以期为我国公路交通建设提供重要的基础施工技术保障。
【关键词】公路；路基施工；技术问题；对策
引言
公路路基是公路建设施工过程中最为重要的组成部分，是公路施工的基础，做好路基施工對于确保整个公路的施工质量具有重要的影响，当前在路基施工过程中，由于相关问题的存在，还存在一定难点有待解决，这就需要建设企业能够从相关问题着手，并全面强化施工技术的应用，采取科学化、标准化的施工工艺从路基施工的各个方面全面提高施工质量，以最终确保工程建设施工顺利有效进行，为公路建设做好最根本的基础保障。
一、公路路基的常见病害类型
1、公路塌陷和边坡崩塌
公路路基的质量取决于施工技术，当路基结构的质量不合格时，一旦受到气流或雨季环境的影响，表层岩石滑落现象会立即出现，同时发生路基坍塌，假如处理不及时，公路整体也会崩塌。另外，边坡崩塌也是常发生于公路路基中的病害，其形式主要有两种，分别是滑坡与流方，前者指重力长时间作用于本身结构不符合稳定性要求的路基，会逐渐发生滑动，加上外界环境的影响，最终发生路基滑坡；后者是指在恶劣的外界环境中，表面的泥土发生渗漏，导致路基沉缩严重，最后造成边坡崩塌。
2、路基的沉降和滑动
刚开始使用建成的公路时，路基沉降是一种经常发生的现象，假如有关人员没有及时发现和给予相应处理，一段时间后就会导致公路整体发生坍塌，无法再发挥使用功能，路基的硬度、强度与有关要求不符合是导致发生路基下沉的主要因素，当有较大压力作用时，下沉便会发生。此外，路基防水性能差、施工技术水平低。材料不合格等都可能引起路基沉降，特别在下雨天气时，会发生更严重的路基沉降，还可能引起公路整体的坍塌。质量不佳的路基在雨季时处理发生下沉外，在雨水作用下还可能出现滑动，这是因为公路结构没有足够的支撑力度，导致路基移位，最终发生滑动，路基自身的重力与车辆的压力都可以提供滑动所需的力。
二、公路路基工程施工技术研究
1、路基填土施工
填土性能与质量在根本上影响了路基结构施工效果，在进行填土施工时，应将路基填土30cm内不合适材料清除干净，并且还需要对填土进行相应初步检测后，还需要对其进行含水量测定，结合工程实际施工需求，选择确定含水量最合适的材料。一方面，在材料选择阶段，应保证样品材料的品质，保证所有项目指标都能够满足工程建设要求。例如在选择石方填料时，需要控制材料直径大小与材料强度，按照相关规定来选择，将清淤抛填石料直径控制在50cm以内，其余则应将直径控制在25cm以内，并且含泥量要在规定范围内。另一方面，填土施工阶段，对于施工所用不同种类填土，施工人员应及时对各类土质进行标准击实试验，并对试验结果进行分析。
2、路基压实施工
路基压实处理效果直接表现在工程结构稳定性与强度等方面，压实效果越好则能够承受的荷载越大，这样运行安全性得到提高，并且还可以延长工程使用年限。在进行压实施工时，为提高碾压效果，可以选择用大吨位压力机来机械加工。其中，对于部分特殊地质环境工程段，要尤其注意，施工技术与施工工艺应选择合理性最高的。例如在进行潮湿地区路基压实施工时，可以适当对试验数据进行改善，将压实度降低2%～3%，而对于粘土来说可以按照规定轻型压实标准来进行施工。
3、路基排水施工
雨水会对公路路基结构稳定性造成影响，侵蚀后软化，结构强度降低，在车辆荷载影响下会出现路基下沉、滑坡以及坍塌等问题，因此需要做好对排水施工的管理，保证路基排水系统通常，降低雨水对路基结构造成的影响。一方面，在对排水系统进行设计时，需要与周围原有排水系统相结合，避免因为建设新排水体系而造成原有体系的破坏。另外，系统设计时还应预留足够的设盈量，最大程度的保证雨水可以顺利排出。另一方面，对于排水系统的施工可以将其分为地面排水、路面排水与地下排水三种。第一，地面排水。可以选择用截水沟、边沟、急流槽以及地面排水管等方式进行排水，其中对于一级公路与高速公路，在施工时应对其排水沟渠做铺砌防护管理，例如常见的用浆砌片石加固或者水泥混凝土预制模板铺砌加护处理。第二，路面排水。分为集中排水与分散排水两种方式，保证路面范围内降水可以在最短时间内排出，不会出现积水现象，降低路面水渗入量，保证路基边坡不会受到雨水冲刷，提高结构稳定性。第三，地下排水。常见的处理方式有暗沟、渗沟、盲沟等，利用渗透力来进行排水，如果存在水流量比较大的情况，可以采用神水管渗沟进行排水。
4、路基防护施工
采取其实可行措施对路基进行为防护管理，对提高其稳定性与强度具有重要意义，常见的方式有坡面防护、支挡防护以及冲刷防护等。第一，坡面防护。此种防护措施可以避免地表水流对路基结构的冲刷，保证结构稳定性，常见的为种植草皮防护。第二，支挡防护。例如悬臂式挡土墙、重力式挡土墙、板柱挡土墙以及扶壁式挡土墙等，可以起到良好的支护效果，已经被广泛的应用到公路路基防护施工中。第三，冲刷防护。尤其是对于沿河路基，一般都是选择此种方式进行防护，例如抛石、砌石、挡土墙等。并且随着施工技术的更新，路基防护技术也有了很大改进，例如将高强土工格栅加工成石笼，或者使用巨制或者聚氨酯类做成护面板，来降低水浪对路基结构造成的冲刷。
三、公路路基施工质量控制措施
1、路基的填料控制
在对路基进行填筑之前首先要对土质进行分析，得出自然土的物理力学性质，通过各种试验确定自然土的最佳含水量和最大干容量，从而对路基施工和路基填筑成品检测进行指导。对于级配料来说，应该选择级配较好的路基填料，以此加大填料的内摩擦系数，达到提高路基强度的目的。同时还要保证填料的压实度，以避免填料内空隙过大而导致路基渗水，路面沉陷的情况发生，控制好路基填料的含盐量以及粒径，提高对路基填料的检验频率。 2、路基压实厚度、宽度控制
路基应分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为l5cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。對振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20～25cm。而对于振动25t以下的压路机，其压实厚度必须控制在15～20cm之内。当然，太薄就会发生“叠皮”现象。所以，施工前应先根据试验找出松土系数（为1.2～1.5）施工时根据所用压实机具进行现场检验，每次取土坑的土运到施工作业段摊铺后、都用尺量测松土厚度，并且每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。根据规范“每堤应超出路堤宽度外0.5m”，但对于高填土地段，0.5m的富余宽度往往不够，一方面由于路基沉降。引起宽度“不够”，另一方面高填土地段机械到不了边缘，边缘的土不能充分拌和、压实，容易造成边缘松散、碾压不密实的现象.甚至可能产生纵裂的病害。
3、路基边坡高度坡度和排水控制
公路路基的坡度如果足够缓和的话，无论公路路基的边坡高度有多高，路基都能基本保持稳定性。在公路路基施工过程中，其影响因素众多，应当在考虑边坡高度与坡度的同时也考虑到公路路基所在地区的地形地质条件。在非软基路段，具体施工时的边坡高度应与设计的高度相吻合；在软基路段施工中路基会发生沉降的状况，因此应当在具体考察该地区土质之后，适当增加实际边坡施工的高度，保证路基的稳定性。施工时要对路堤和路基进行稳定性运算，计算得出施工边坡坡度与高度的精确结果。水损害是影响公路路基质量的一个重要因素，公路路基在受到水侵蚀（包括雨水、地下水等）后容易出现软化、下沉、滑移甚至是变形的状况，对路基稳固性造成严重不良影响。因此必须重视排水系统的控制管理，在处理公路路基排水时，要将路基排水与施工地带周边水体组织的排水系统相联系，根据公路路基的具体情况设置具有适应性的排水系统。公路路基的干燥是路基施工的重要前提，需要充分考虑排水设施和排水技术方面的支出。
结束语
综上所述，路基施工作为整个公路建设施工中最为重要的组成部分，建设企业一定要给予高度重视，它是公路建设施工的基石，一旦出现质量问题，将影响到整个公路建设的顺利有序进行，严重将导致工程返工，给建设企业带来一定麻烦，因此，强化路基施工技术的改进与完善，并将施工技术科学有效的应有到路基施工的各个方面，以全面提高路基施工质量，为公路建设提供重要的基础保障，以更好的实现建设企业的最终利益目标。
参考文献：
[1]蒋毅涛，解恒顺.试论公路工程路基施工质量管理[J].消费导刊，2008，（02）.
[2]温琼深.公路路基压实度质量控制初探[J].七西质量监督导报，2008，（1）.
[3]武有军.关于公路路基施工技术的探讨[J].信息系统工程，2011，（6）.
[4]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品，2012，（7）.
【关键词】公路；路基施工；技术问题；对策
引言
公路路基是公路建设施工过程中最为重要的组成部分，是公路施工的基础，做好路基施工對于确保整个公路的施工质量具有重要的影响，当前在路基施工过程中，由于相关问题的存在，还存在一定难点有待解决，这就需要建设企业能够从相关问题着手，并全面强化施工技术的应用，采取科学化、标准化的施工工艺从路基施工的各个方面全面提高施工质量，以最终确保工程建设施工顺利有效进行，为公路建设做好最根本的基础保障。
一、公路路基的常见病害类型
1、公路塌陷和边坡崩塌
公路路基的质量取决于施工技术，当路基结构的质量不合格时，一旦受到气流或雨季环境的影响，表层岩石滑落现象会立即出现，同时发生路基坍塌，假如处理不及时，公路整体也会崩塌。另外，边坡崩塌也是常发生于公路路基中的病害，其形式主要有两种，分别是滑坡与流方，前者指重力长时间作用于本身结构不符合稳定性要求的路基，会逐渐发生滑动，加上外界环境的影响，最终发生路基滑坡；后者是指在恶劣的外界环境中，表面的泥土发生渗漏，导致路基沉缩严重，最后造成边坡崩塌。
2、路基的沉降和滑动
刚开始使用建成的公路时，路基沉降是一种经常发生的现象，假如有关人员没有及时发现和给予相应处理，一段时间后就会导致公路整体发生坍塌，无法再发挥使用功能，路基的硬度、强度与有关要求不符合是导致发生路基下沉的主要因素，当有较大压力作用时，下沉便会发生。此外，路基防水性能差、施工技术水平低。材料不合格等都可能引起路基沉降，特别在下雨天气时，会发生更严重的路基沉降，还可能引起公路整体的坍塌。质量不佳的路基在雨季时处理发生下沉外，在雨水作用下还可能出现滑动，这是因为公路结构没有足够的支撑力度，导致路基移位，最终发生滑动，路基自身的重力与车辆的压力都可以提供滑动所需的力。
二、公路路基工程施工技术研究
1、路基填土施工
填土性能与质量在根本上影响了路基结构施工效果，在进行填土施工时，应将路基填土30cm内不合适材料清除干净，并且还需要对填土进行相应初步检测后，还需要对其进行含水量测定，结合工程实际施工需求，选择确定含水量最合适的材料。一方面，在材料选择阶段，应保证样品材料的品质，保证所有项目指标都能够满足工程建设要求。例如在选择石方填料时，需要控制材料直径大小与材料强度，按照相关规定来选择，将清淤抛填石料直径控制在50cm以内，其余则应将直径控制在25cm以内，并且含泥量要在规定范围内。另一方面，填土施工阶段，对于施工所用不同种类填土，施工人员应及时对各类土质进行标准击实试验，并对试验结果进行分析。
2、路基压实施工
路基压实处理效果直接表现在工程结构稳定性与强度等方面，压实效果越好则能够承受的荷载越大，这样运行安全性得到提高，并且还可以延长工程使用年限。在进行压实施工时，为提高碾压效果，可以选择用大吨位压力机来机械加工。其中，对于部分特殊地质环境工程段，要尤其注意，施工技术与施工工艺应选择合理性最高的。例如在进行潮湿地区路基压实施工时，可以适当对试验数据进行改善，将压实度降低2%～3%，而对于粘土来说可以按照规定轻型压实标准来进行施工。
3、路基排水施工
雨水会对公路路基结构稳定性造成影响，侵蚀后软化，结构强度降低，在车辆荷载影响下会出现路基下沉、滑坡以及坍塌等问题，因此需要做好对排水施工的管理，保证路基排水系统通常，降低雨水对路基结构造成的影响。一方面，在对排水系统进行设计时，需要与周围原有排水系统相结合，避免因为建设新排水体系而造成原有体系的破坏。另外，系统设计时还应预留足够的设盈量，最大程度的保证雨水可以顺利排出。另一方面，对于排水系统的施工可以将其分为地面排水、路面排水与地下排水三种。第一，地面排水。可以选择用截水沟、边沟、急流槽以及地面排水管等方式进行排水，其中对于一级公路与高速公路，在施工时应对其排水沟渠做铺砌防护管理，例如常见的用浆砌片石加固或者水泥混凝土预制模板铺砌加护处理。第二，路面排水。分为集中排水与分散排水两种方式，保证路面范围内降水可以在最短时间内排出，不会出现积水现象，降低路面水渗入量，保证路基边坡不会受到雨水冲刷，提高结构稳定性。第三，地下排水。常见的处理方式有暗沟、渗沟、盲沟等，利用渗透力来进行排水，如果存在水流量比较大的情况，可以采用神水管渗沟进行排水。
4、路基防护施工
采取其实可行措施对路基进行为防护管理，对提高其稳定性与强度具有重要意义，常见的方式有坡面防护、支挡防护以及冲刷防护等。第一，坡面防护。此种防护措施可以避免地表水流对路基结构的冲刷，保证结构稳定性，常见的为种植草皮防护。第二，支挡防护。例如悬臂式挡土墙、重力式挡土墙、板柱挡土墙以及扶壁式挡土墙等，可以起到良好的支护效果，已经被广泛的应用到公路路基防护施工中。第三，冲刷防护。尤其是对于沿河路基，一般都是选择此种方式进行防护，例如抛石、砌石、挡土墙等。并且随着施工技术的更新，路基防护技术也有了很大改进，例如将高强土工格栅加工成石笼，或者使用巨制或者聚氨酯类做成护面板，来降低水浪对路基结构造成的冲刷。
三、公路路基施工质量控制措施
1、路基的填料控制
在对路基进行填筑之前首先要对土质进行分析，得出自然土的物理力学性质，通过各种试验确定自然土的最佳含水量和最大干容量，从而对路基施工和路基填筑成品检测进行指导。对于级配料来说，应该选择级配较好的路基填料，以此加大填料的内摩擦系数，达到提高路基强度的目的。同时还要保证填料的压实度，以避免填料内空隙过大而导致路基渗水，路面沉陷的情况发生，控制好路基填料的含盐量以及粒径，提高对路基填料的检验频率。 2、路基压实厚度、宽度控制
路基应分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为l5cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。對振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20～25cm。而对于振动25t以下的压路机，其压实厚度必须控制在15～20cm之内。当然，太薄就会发生“叠皮”现象。所以，施工前应先根据试验找出松土系数（为1.2～1.5）施工时根据所用压实机具进行现场检验，每次取土坑的土运到施工作业段摊铺后、都用尺量测松土厚度，并且每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。根据规范“每堤应超出路堤宽度外0.5m”，但对于高填土地段，0.5m的富余宽度往往不够，一方面由于路基沉降。引起宽度“不够”，另一方面高填土地段机械到不了边缘，边缘的土不能充分拌和、压实，容易造成边缘松散、碾压不密实的现象.甚至可能产生纵裂的病害。
3、路基边坡高度坡度和排水控制
公路路基的坡度如果足够缓和的话，无论公路路基的边坡高度有多高，路基都能基本保持稳定性。在公路路基施工过程中，其影响因素众多，应当在考虑边坡高度与坡度的同时也考虑到公路路基所在地区的地形地质条件。在非软基路段，具体施工时的边坡高度应与设计的高度相吻合；在软基路段施工中路基会发生沉降的状况，因此应当在具体考察该地区土质之后，适当增加实际边坡施工的高度，保证路基的稳定性。施工时要对路堤和路基进行稳定性运算，计算得出施工边坡坡度与高度的精确结果。水损害是影响公路路基质量的一个重要因素，公路路基在受到水侵蚀（包括雨水、地下水等）后容易出现软化、下沉、滑移甚至是变形的状况，对路基稳固性造成严重不良影响。因此必须重视排水系统的控制管理，在处理公路路基排水时，要将路基排水与施工地带周边水体组织的排水系统相联系，根据公路路基的具体情况设置具有适应性的排水系统。公路路基的干燥是路基施工的重要前提，需要充分考虑排水设施和排水技术方面的支出。
结束语
综上所述，路基施工作为整个公路建设施工中最为重要的组成部分，建设企业一定要给予高度重视，它是公路建设施工的基石，一旦出现质量问题，将影响到整个公路建设的顺利有序进行，严重将导致工程返工，给建设企业带来一定麻烦，因此，强化路基施工技术的改进与完善，并将施工技术科学有效的应有到路基施工的各个方面，以全面提高路基施工质量，为公路建设提供重要的基础保障，以更好的实现建设企业的最终利益目标。
参考文献：
[1]蒋毅涛，解恒顺.试论公路工程路基施工质量管理[J].消费导刊，2008，（02）.
[2]温琼深.公路路基压实度质量控制初探[J].七西质量监督导报，2008，（1）.
[3]武有军.关于公路路基施工技术的探讨[J].信息系统工程，2011，（6）.
[4]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品，2012，（7）.