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面漆在汽車涂层修补中使用得最多，它起着装饰与保护的双重作用。不同的汽車涂层质量因等级要求及使用环境等因素，对面漆的装饰性和保护性也会各有侧重。如轿車对装饰性要求高。而装载油料和酸、碱化学物品的载重汽車，更侧重于面漆耐油、耐酸和耐碱等化学性能，而将装饰性放到第2位。由此，为适应各种需要，涂料工业也生产出各种性能的面漆。
涂层的保护功能实际上也是多元化的，若单靠底漆来承担，是不能满足当今行业内保护底材的质量要求的。不管是如何优良的涂层，都会遭受潮湿和化学品的侵蚀。涂层总是存在着渗水、渗氧和渗离子的致命弱点，金属发生腐蚀只是时间问题。为了延长涂层的保护功能，除选择优良涂料外，一般不采用单一涂层，而是选择底漆、中间层和面漆的复合涂层，使每层都发挥各自的防护功能。面漆的保护功能不仅是配合底漆对底材进行保护，而且清漆层还保护金属漆层。例如酸雨落在車身上会与颜色中的金属发生反应，使其变色、变暗，形成点蚀，既损害面漆层的装饰性，又使面漆层失去保护性，而清漆层能有效防止此类侵蚀。
1 面漆的分类
面漆的分类方法很多，按颜色效果可分为纯色漆、金属漆和珍珠漆；按成膜物质种类可分硝基漆、醇酸漆和丙烯酸漆等；按固化机理可分溶剂挥发型、氧化型和交联反应型等；按施工工序可分单工序、双工序和三工序等。而每一种分类方法互相的界线不是绝对的，可以相互交叉。图1所示为在汽車修补涂料中采用的面漆分类方式。
单工序面漆指喷涂同一种涂料即形成完整面漆层的喷涂系统。双工序面漆指喷涂2种不同的涂料才能形成完整面涂层的喷涂系统，通常是先喷涂色漆，然后再喷涂罩光清漆，2种涂层结合在一起才能形成有质量保证的完整的面漆层。三工序则更为复杂，如三工序珍珠漆通常是先喷一层打底色漆，然后喷一层珍珠漆，最后喷罩光清漆。3个涂层结合才能形成完整的漆面涂层。一般单工序面漆的颜色比较单调，而三工序面漆的效果比较丰富，但工序越多，施工及修补越复杂，本文中主要介绍单工序和双工序的施工。
2 单工序面漆的施工
在汽車修补涂装中常用的单工序面漆主要为双组份纯色漆。双组份纯色漆的喷涂是目前在汽車修补漆行业使用最为广泛的一类产品，因此在此做详细介绍。
(1)喷涂前对被涂面的准备
汽車車体表面已完成中涂底漆的基础工作，达到平整光滑且无缺陷，表面轮廓外形线清楚准确。用P400～500的砂纸干磨后，符合涂装允许的粗糙度，不涂漆部分应小心用专用封闭纸加胶带封闭。被涂底材要用专用除油剂进行脱脂、除蜡，用粘尘布轻擦整个被涂面以清除浮尘。在擦抹过程中粘尘布在涂面上动作不要过于频繁或停留时间长，否则粘尘布上的黏性清漆会粘到涂面上，面漆喷涂后在涂面上会产生类似麻点的缩孔。
(2)对喷涂环境、工具及设备的检查和准备
双组份涂料干燥较慢，易沾尘，故要求施工环境清洁，喷涂工作要在有排风设备的喷漆房内进行。固化剂异氰酸酯对水、油敏感性极强，要求空气压缩机能提供纯净且干燥的压缩空气。喷枪喷出的喷雾要均匀，注意选用合适口径的喷枪，过大的口径会造成出漆量大，而使被涂面的漆膜产生流挂和橘皮。要用专用过滤网在喷涂前对涂料进行过滤，确保喷涂后的漆膜上无肉眼可见的颗粒。
(3)喷涂程序和方法
对于整車喷涂的操作顺序没有一个硬性规定或规则，同时有许多不同的喷涂程序方案，每名操作人员也有自己的操作思路。但有一个原则是一致的，即如何防止喷涂时产生的漆尘落到已喷涂的涂面上，以及喷涂时保持底材的湿润度。目前汽車维修企业使用下降式(空气由房顶进入，由地槽排出)通风喷漆房较为普遍，如何使汽車的3个水平面(車顶、发动机舱盖和行李舱盖)获得最佳的湿润度，以及喷涂中间添加涂料后尽可能避免再喷涂时漆尘飞扬到邻近已涂的涂面，这些都足以证明喷涂程序的正确运用对喷涂获得最佳效果是极为重要的。仅用一喷壶的漆喷全車显然是不够的，中间加料再喷时飞扬的漆尘，易造成邻近已涂面的粗粒，如图2所示的喷涂程序，在合理部位1—3和4—6两个阶段喷涂，可在一定程度上避免此状况的产生(图3)。
①喷涂顺序
第1步是喷涂車顶。在車顶从前风挡玻璃到后风挡之间，首先从靠近操作人员的車顶边缘前排乘客侧車门一侧开始，采用带状涂装法进行喷涂。喷枪与車顶表面距离为15～20 cm，从左到右，再从右到左逐步向車顶中心线移动，每层喷幅重叠1／2～2／3。喷雾流尽可能与被涂面垂直，直到喷涂面超过車顶中心线后，操作人员移向驾驶员侧車门，自車顶中心线(接前喷涂面边缘)从左到右，再从右到左逐步向車顶边缘靠近操作人员車身的一侧移动。
第2步是喷涂驾驶员侧車门。从左到右，再从右到左带状喷涂，垂直由上逐步向下移动，直至全部覆盖。接着喷涂相邻的前翼子板，从左到右，再从右到左带状喷涂，垂直由上逐步向下移动，直至全部覆盖。
第3步是喷涂发动机舱盖。首先操作人员站在車的前部喷涂发动机舱盖的前部折口面，然后操作人员站在驾驶员侧車门的前翼子板一边，从靠近翼子板的发动机舱盖边缘开始，喷枪从左(发动机舱盖前部)到右(发动机舱盖靠近前风挡玻璃处)移动。再从右到左采用带状喷涂法逐步向发动机舱盖中心线移动，直到喷涂面超过发动机舱盖中心线后，操作人员移向另一边(乘客一侧)，喷枪沿发动机舱盖中心线(接前喷涂面边缘)从左到右移动，再从右到左逐步向乘客一侧的前盖边缘移动，直至发动机舱盖平面被全部覆盖。
第4步是喷涂行李舱盖。采用带状喷涂法沿后窗玻璃的底边喷一道，由于行李舱盖长度较发动机舱盖短，操作人员可站在車后部，沿后风挡玻璃的底边从左向右，再从右向左，由后风挡玻璃一端逐步向后(操作人员身边)移动，每层喷幅重叠1／2～2／3，直至覆盖整个行李舱盖。
第5步是喷涂后排一侧的后翼子板和右后门。在喷涂后门时应把前排乘客侧車门打开，防止漆尘飞扬到已略干的前排乘客侧車门涂面，避免产生粗粒现象。
(待续)
涂层的保护功能实际上也是多元化的，若单靠底漆来承担，是不能满足当今行业内保护底材的质量要求的。不管是如何优良的涂层，都会遭受潮湿和化学品的侵蚀。涂层总是存在着渗水、渗氧和渗离子的致命弱点，金属发生腐蚀只是时间问题。为了延长涂层的保护功能，除选择优良涂料外，一般不采用单一涂层，而是选择底漆、中间层和面漆的复合涂层，使每层都发挥各自的防护功能。面漆的保护功能不仅是配合底漆对底材进行保护，而且清漆层还保护金属漆层。例如酸雨落在車身上会与颜色中的金属发生反应，使其变色、变暗，形成点蚀，既损害面漆层的装饰性，又使面漆层失去保护性，而清漆层能有效防止此类侵蚀。
1 面漆的分类
面漆的分类方法很多，按颜色效果可分为纯色漆、金属漆和珍珠漆；按成膜物质种类可分硝基漆、醇酸漆和丙烯酸漆等；按固化机理可分溶剂挥发型、氧化型和交联反应型等；按施工工序可分单工序、双工序和三工序等。而每一种分类方法互相的界线不是绝对的，可以相互交叉。图1所示为在汽車修补涂料中采用的面漆分类方式。
单工序面漆指喷涂同一种涂料即形成完整面漆层的喷涂系统。双工序面漆指喷涂2种不同的涂料才能形成完整面涂层的喷涂系统，通常是先喷涂色漆，然后再喷涂罩光清漆，2种涂层结合在一起才能形成有质量保证的完整的面漆层。三工序则更为复杂，如三工序珍珠漆通常是先喷一层打底色漆，然后喷一层珍珠漆，最后喷罩光清漆。3个涂层结合才能形成完整的漆面涂层。一般单工序面漆的颜色比较单调，而三工序面漆的效果比较丰富，但工序越多，施工及修补越复杂，本文中主要介绍单工序和双工序的施工。
2 单工序面漆的施工
在汽車修补涂装中常用的单工序面漆主要为双组份纯色漆。双组份纯色漆的喷涂是目前在汽車修补漆行业使用最为广泛的一类产品，因此在此做详细介绍。
(1)喷涂前对被涂面的准备
汽車車体表面已完成中涂底漆的基础工作，达到平整光滑且无缺陷，表面轮廓外形线清楚准确。用P400～500的砂纸干磨后，符合涂装允许的粗糙度，不涂漆部分应小心用专用封闭纸加胶带封闭。被涂底材要用专用除油剂进行脱脂、除蜡，用粘尘布轻擦整个被涂面以清除浮尘。在擦抹过程中粘尘布在涂面上动作不要过于频繁或停留时间长，否则粘尘布上的黏性清漆会粘到涂面上，面漆喷涂后在涂面上会产生类似麻点的缩孔。
(2)对喷涂环境、工具及设备的检查和准备
双组份涂料干燥较慢，易沾尘，故要求施工环境清洁，喷涂工作要在有排风设备的喷漆房内进行。固化剂异氰酸酯对水、油敏感性极强，要求空气压缩机能提供纯净且干燥的压缩空气。喷枪喷出的喷雾要均匀，注意选用合适口径的喷枪，过大的口径会造成出漆量大，而使被涂面的漆膜产生流挂和橘皮。要用专用过滤网在喷涂前对涂料进行过滤，确保喷涂后的漆膜上无肉眼可见的颗粒。
(3)喷涂程序和方法
对于整車喷涂的操作顺序没有一个硬性规定或规则，同时有许多不同的喷涂程序方案，每名操作人员也有自己的操作思路。但有一个原则是一致的，即如何防止喷涂时产生的漆尘落到已喷涂的涂面上，以及喷涂时保持底材的湿润度。目前汽車维修企业使用下降式(空气由房顶进入，由地槽排出)通风喷漆房较为普遍，如何使汽車的3个水平面(車顶、发动机舱盖和行李舱盖)获得最佳的湿润度，以及喷涂中间添加涂料后尽可能避免再喷涂时漆尘飞扬到邻近已涂的涂面，这些都足以证明喷涂程序的正确运用对喷涂获得最佳效果是极为重要的。仅用一喷壶的漆喷全車显然是不够的，中间加料再喷时飞扬的漆尘，易造成邻近已涂面的粗粒，如图2所示的喷涂程序，在合理部位1—3和4—6两个阶段喷涂，可在一定程度上避免此状况的产生(图3)。
①喷涂顺序
第1步是喷涂車顶。在車顶从前风挡玻璃到后风挡之间，首先从靠近操作人员的車顶边缘前排乘客侧車门一侧开始，采用带状涂装法进行喷涂。喷枪与車顶表面距离为15～20 cm，从左到右，再从右到左逐步向車顶中心线移动，每层喷幅重叠1／2～2／3。喷雾流尽可能与被涂面垂直，直到喷涂面超过車顶中心线后，操作人员移向驾驶员侧車门，自車顶中心线(接前喷涂面边缘)从左到右，再从右到左逐步向車顶边缘靠近操作人员車身的一侧移动。
第2步是喷涂驾驶员侧車门。从左到右，再从右到左带状喷涂，垂直由上逐步向下移动，直至全部覆盖。接着喷涂相邻的前翼子板，从左到右，再从右到左带状喷涂，垂直由上逐步向下移动，直至全部覆盖。
第3步是喷涂发动机舱盖。首先操作人员站在車的前部喷涂发动机舱盖的前部折口面，然后操作人员站在驾驶员侧車门的前翼子板一边，从靠近翼子板的发动机舱盖边缘开始，喷枪从左(发动机舱盖前部)到右(发动机舱盖靠近前风挡玻璃处)移动。再从右到左采用带状喷涂法逐步向发动机舱盖中心线移动，直到喷涂面超过发动机舱盖中心线后，操作人员移向另一边(乘客一侧)，喷枪沿发动机舱盖中心线(接前喷涂面边缘)从左到右移动，再从右到左逐步向乘客一侧的前盖边缘移动，直至发动机舱盖平面被全部覆盖。
第4步是喷涂行李舱盖。采用带状喷涂法沿后窗玻璃的底边喷一道，由于行李舱盖长度较发动机舱盖短，操作人员可站在車后部，沿后风挡玻璃的底边从左向右，再从右向左，由后风挡玻璃一端逐步向后(操作人员身边)移动，每层喷幅重叠1／2～2／3，直至覆盖整个行李舱盖。
第5步是喷涂后排一侧的后翼子板和右后门。在喷涂后门时应把前排乘客侧車门打开，防止漆尘飞扬到已略干的前排乘客侧車门涂面，避免产生粗粒现象。
(待续)