如果说单一车型的命名更迭更像是换代改款的常见手段，那么当一个借由统一命名而逐步搭建的家族化车型体系日渐完善，则意味着此次换代进入到了愈发成熟的产品阶段。
　　以“科雷缤”代替“卡缤”，这台雷诺品牌呈现给入门级SUV市场的小型SUV车型，正是上文逻辑的实际范例。科雷傲，科雷嘉等产品的全面上市，让我们对于雷诺品牌全新一代设计语言与造车哲学，形成了更加立体和全面的联动认知。
　　以形写神，以点破面，便是我个人对于这一代全新产品的核心认知。
　　在吸收了上一代车型参与市场竞争的经验教训之后，“科雷X”家族便将战略眼光，放在了“第一眼吸睛”的前卫设计，与“引领性优势”的预算倾斜之上。

　　以我们此次深度体验的全新科雷缤为例，身处在预算更为有限的入门级SUV市场，这台科雷缤却有着不少同级竞品难以比拟的前卫美学优势：精心雕琢的细腻灯组，即便是依旧搭配雷诺品牌标志性的格栅设计，却仍可以让全新科雷缤，呈现出相比上代车型卡缤，具备碾压性优势的全面颜值提振。
　　如果说前后呼应的前卫灯组设计，是我们着眼外观最为明显的变化感知，那么之于车头、车位、乃至腰线细节的形塑微调，则让原本独立的“灯”的美学，与车身形成了更加立体的联动效应。前灯组与下进气口之间更具攻击性的运动线条，一条腰线被分割为渐进提升的前后两段，都是雷诺外观设计团队，为这台全新科雷缤确保“第一眼吸睛”，所做出的种种努力。相比于不少同行对于“五幅花瓣轮毂”这一并不鲜见的配置的特意提及，我倒是觉得，能让这台小型SUV 具备真正意义上的颜值优势的，却是这些之于细节，统筹得当的车身调整。
　　特别是当8种配色，2种车顶反色的炫彩选配正式公布，科雷缤之于外观设计的预算倾斜，才真正展露出对于年轻消费群体的对标之意。
　　在做到了“第一眼吸睛”之后，接下来的战略，则将决定对这台车子感兴趣的用户们，能否在初次试驾之后，对这台车子产生更加亲切的好感。

　　在这个“奔驰A级靠豪华”，“奥迪3系靠科技”的时间节点上，对于原本并不以豪华感、科技感見长的雷诺品牌，如此角度的预算倾斜显然会落得个“以短击长”的不智选择。因此，对于这台车子最常接触的城市道路的中低速驾驶质感的提升，便成为了全新科雷缤“可以一战”的主攻领域。
　　以同级常见的1.3T发动机，搭配7速湿式双离合变速器，115kW、270Nm的峰值数据储备，已然足够优秀。无论是身处城市交通，抑或是偶尔纵情郊外，这套动力系统在中低速区域紧凑而连贯的动力表现，都让初次驾驶的我，感觉到了与雷诺以往车型截然不同的驾驶质感提升。
　　如果以绵密形容初段加速的感觉，那么当遇到城市超车，或是郊外上坡等对于动力骤增有需求的节点，这台科雷缤的中段加速，在涡轮低转速介入的辅助之下，同样鲜少出现同级常见的迟滞、动力不足等状况。于我而言，这个优于同级常见痛点的突出优势，便足以让科雷缤收获更多好感。

　　面对“年轻人到底想要什么”这个入门级车型的终极难题，这台替代“卡缤”的“科雷缤”，为我们交出了属于雷诺品牌的法式答案：
　　接触第一眼足够吸睛，以突出优势增加好感。
　　即便是强敌环伺，预算受限，这样的战略布局，仍可精彩一战。