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长期以来,我国铁路客车轴承一直采用GCr15钢马氏体淬火工艺.马氏体组织强度高,但韧性低,畸变量大.伴随着我国铁路客车的普遍提速,GCr15钢马氏体淬火的组织性能已经不能满足要求,为进一步适应铁路运输事业的发展,采用新材料GCr18Mo钢贝氏体等温淬火工艺,以获得力学性能比马氏体更优越的贝氏体组织[1,2].