【摘 要】
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为了研究交叉口行人与机动车相互干扰的严重问题,通过分析交叉口人车行为特征,建立行人前进、 换道、 冲突和机动车加速、 减速、 随机慢化规则.在人车交互运行特性及让行条
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51308409）;上海市浦江人才计划项目（15PJC075）
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为了研究交叉口行人与机动车相互干扰的严重问题,通过分析交叉口人车行为特征,建立行人前进、 换道、 冲突和机动车加速、 减速、 随机慢化规则.在人车交互运行特性及让行条件的理论基础上,将行人过街规则与机动车运行规则叠加,构建让行行人条件下交叉口人车交互运行元胞自动机模型.并采用计算机对所建模型进行仿真.结果显示:在过街行人受到交通吸引点影响时,受影响行人比例每增加50%,停车让行车辆受到的影响更大,其中速度平均下降3.5km/h.结论表明:在受交通吸引点影响的过街行人比例相同情况下,停车让行较减速让行对冲突
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