【摘 要】
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通过建立混凝土桥梁桥面铺装的3D有限元模型,分析不同荷载水平、车辆行驶状态,以及防水粘结层厚度、模量和泊松比等不同影响因素对防水粘结层内部最大剪应力的影响.计算结果
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通过建立混凝土桥梁桥面铺装的3D有限元模型,分析不同荷载水平、车辆行驶状态,以及防水粘结层厚度、模量和泊松比等不同影响因素对防水粘结层内部最大剪应力的影响.计算结果表明：荷载水平是防水粘结层剪应力的重要影响因素,超载率为140％时最大剪应力可达到标准轴载的1.63倍,行车状态对防水粘结层最大剪应力影响有限;经过沥青铺装层的应力扩散以后,车辆行驶状态的变化对防水粘结层最大剪应力影响有限;防水粘结层所受最大剪应力随厚度的变化很小,但对模量和泊松比变化较为敏感;较为坚硬的防水粘结层材料（模量在200～ 300M
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