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一、山东地方铁路道口概况及现状
铁路道口作为铁路安全的一个薄弱环节，具有突发事件多、不可控安全因素多，危害大等特点。目前，山东省地方铁路局管辖益羊线、大莱龙线、坪岚线，317公里运营线路上铁路道口252处，其中：监护道口134处（双向监护17处）、看守道口17处、无人看守道口101处（31处安装远程遥控电动栏杆，其中集中控制道口9处），纳入与地方交警系统监控的道口有7处。道口管理人员32名，监护人员446名。
地方铁路大多贯穿乡郊地界，村庄密集，道口众多，看守道口、监护道口远不能全面覆盖，仍有40%的道口为无人看守，常因行人、机动车辆抢越无人道口造成列车途停或相撞事故，对运输安全生产造成很大影响。按照惯性思维对道口实行有人监护看护，不但人员工资压力很大，而且符合条件的监护人员难找，管理难度大，存在较大的用工风险。需要改变思路对道口实行有效防护。
二、远程遥控看护道口试验情况
铁路道口的安全管理是铁路运输工作的重要环节，针对道口多，管理难度大的特点，公司把信息化技术应用到铁路道口的日常管理中，创造性的开发了远程遥控道口栏杆系统。此系统能够对道口进行实时监控和对通过道口的机动车辆进行图像分析，并实现在列车到达道口前远程遥控道口栏杆升降。建立一个集中控制台实现对多处道口进行集中监控，监控遥控道口栏杆的起落情况，利用信息化技术达到了有效控制道口栏杆，确保道口安全的目的。同时能够有效的解决企业对道口看护的人员和房屋等设备的投入，达到了节支降耗、减员增效的目的。
山东省地方铁路局于2009年7月开始自行开发无人道口一控一系统，此系统主要针对相互邻近的道口实施，由一处道口遥控另一处道口栏杆，达到道口防护目的。该系统在益羊线K9+310监护道口控制K9+425无人道口试验运行成功后，已先后有22处道口安装使用该系统。
一控一道口设备配备标准：在控制道口安装监控显示、控制、UPS电源等设备，在被控制道口设置监控、道闸、有线预警、照明等设备，道口间敷设光电缆传输、电源、控制线路。
三、发展及应用
在道口远程一控一系统运行稳定的基础上，2010年又与上海同济大学联合开发了道口全自动防护系统，即集中控制系统。
系统工作原理为：当列车接近道口1.5km时，传感器检测到列车经过信号，通过无线发射到道口控制柜内，道口控制柜接收到来车信号后对道口进行声光报警，系统控制栏杆降落，同时在宅科监控室显示列车接近，监控室值班人员也可按动栏杆关闭按钮，封锁道口，阻止行人和车辆通过。当列车驶离道口时，道口另一侧的传感器检测到信号，自动关闭声光报警，抬起栏杆，同时在宅科监控室显示列车驶离信号，监控室值班人员也可按动栏杆抬杆按钮，将栏杆抬起，监控室操作人员的全部操作过程均利用视频辅助功能。根据道口传送过来的实时图像，当封锁道口过程中，若出现机动车辆抢道时，监控室控制人员停止封锁，等待该车辆通过后再封锁。监控室控制人员还可以通过监控图像全面掌握道口的交通状况，当道口出现影响机车运行安全的异物、机动车停车等安全隐患时，及时通过无线电台与机车联控，通知机车停车，从而达到了保障运输安全的目的。
该系统于2012年9月在益羊线宅科站至田柳站区间的8处道口投入试验，于2013年6月通过了省局组织的内部评审，2014年底远程遥控道口达到35处。
自动控制道口设备配备标准：每处道口分别安装道闸2套、道口变压器1台、监控设备2套、声光报警设备2套、UPS电源设备1套、相应的自动和手动控制设备及附属设施；监控室设置大屏幕液晶电视、增加自动及手动控制设备、10KVA UPS电源设备、列调设备。
四、推广价值
（一）拓展至道口电子监控系统
我局针对管内道口繁忙，道口险情多事故多的特点，积极与地方公安部门沟通，在交通繁忙的重点道口安装与公安联网的交通监控设施，设置机动车辆限速、停车等标志。目前，我局已在益羊线k53+877m等7处道口投入安装了违章抓拍系统，与公安交警监控系统联网。不仅对道口作业人员起到规范作用，对道路通行车辆具有警示作用，同时也为道口交通事故的分析处理提供了第一手资料。
（二）经济及社会效益
一是大大减少道口事故。将开放的无人看守道口通过科技装备形成有效监控，对过往行人车辆能够实现有效警示和防护，近2年多消灭了无人道口途停、相撞事故。二扩大了铁路安全的社会效益，通过联网公安交警系统，对违章车辆实时抓拍，规范了违章处罚，形成了有效的道口安全防控系统，从长远和根本上强化了群众、车辆对铁路道口通行安全的思想认识、自我保护意识，对道口的一些老大难问题能实现标本兼治。三是可以大量减少道口用工压力，解决和避免用工风险。通过一控一、一控多的模式，道口监控人员同比压缩80%，年可节约人工成本150余万元。四是厂矿企业内部铁路专用线设置的平交道口，为了解决运行安全问题，更有借鉴意义和推广价值，最终实现以科技保安全的良好局面。五是该项目顺利通过了2014年度山东省重点领域首台（套）技术装备及关键核心零部件项目的审核认定，取得了铁路道口管理和安全关键技术研究应用突破，在示范工程引领方面有较大进展，提高了道口安全畅通的安全科技保障能力。
铁路道口作为铁路安全的一个薄弱环节，具有突发事件多、不可控安全因素多，危害大等特点。目前，山东省地方铁路局管辖益羊线、大莱龙线、坪岚线，317公里运营线路上铁路道口252处，其中：监护道口134处（双向监护17处）、看守道口17处、无人看守道口101处（31处安装远程遥控电动栏杆，其中集中控制道口9处），纳入与地方交警系统监控的道口有7处。道口管理人员32名，监护人员446名。
地方铁路大多贯穿乡郊地界，村庄密集，道口众多，看守道口、监护道口远不能全面覆盖，仍有40%的道口为无人看守，常因行人、机动车辆抢越无人道口造成列车途停或相撞事故，对运输安全生产造成很大影响。按照惯性思维对道口实行有人监护看护，不但人员工资压力很大，而且符合条件的监护人员难找，管理难度大，存在较大的用工风险。需要改变思路对道口实行有效防护。
二、远程遥控看护道口试验情况
铁路道口的安全管理是铁路运输工作的重要环节，针对道口多，管理难度大的特点，公司把信息化技术应用到铁路道口的日常管理中，创造性的开发了远程遥控道口栏杆系统。此系统能够对道口进行实时监控和对通过道口的机动车辆进行图像分析，并实现在列车到达道口前远程遥控道口栏杆升降。建立一个集中控制台实现对多处道口进行集中监控，监控遥控道口栏杆的起落情况，利用信息化技术达到了有效控制道口栏杆，确保道口安全的目的。同时能够有效的解决企业对道口看护的人员和房屋等设备的投入，达到了节支降耗、减员增效的目的。
山东省地方铁路局于2009年7月开始自行开发无人道口一控一系统，此系统主要针对相互邻近的道口实施，由一处道口遥控另一处道口栏杆，达到道口防护目的。该系统在益羊线K9+310监护道口控制K9+425无人道口试验运行成功后，已先后有22处道口安装使用该系统。
一控一道口设备配备标准：在控制道口安装监控显示、控制、UPS电源等设备，在被控制道口设置监控、道闸、有线预警、照明等设备，道口间敷设光电缆传输、电源、控制线路。
三、发展及应用
在道口远程一控一系统运行稳定的基础上，2010年又与上海同济大学联合开发了道口全自动防护系统，即集中控制系统。
系统工作原理为：当列车接近道口1.5km时，传感器检测到列车经过信号，通过无线发射到道口控制柜内，道口控制柜接收到来车信号后对道口进行声光报警，系统控制栏杆降落，同时在宅科监控室显示列车接近，监控室值班人员也可按动栏杆关闭按钮，封锁道口，阻止行人和车辆通过。当列车驶离道口时，道口另一侧的传感器检测到信号，自动关闭声光报警，抬起栏杆，同时在宅科监控室显示列车驶离信号，监控室值班人员也可按动栏杆抬杆按钮，将栏杆抬起，监控室操作人员的全部操作过程均利用视频辅助功能。根据道口传送过来的实时图像，当封锁道口过程中，若出现机动车辆抢道时，监控室控制人员停止封锁，等待该车辆通过后再封锁。监控室控制人员还可以通过监控图像全面掌握道口的交通状况，当道口出现影响机车运行安全的异物、机动车停车等安全隐患时，及时通过无线电台与机车联控，通知机车停车，从而达到了保障运输安全的目的。
该系统于2012年9月在益羊线宅科站至田柳站区间的8处道口投入试验，于2013年6月通过了省局组织的内部评审，2014年底远程遥控道口达到35处。
自动控制道口设备配备标准：每处道口分别安装道闸2套、道口变压器1台、监控设备2套、声光报警设备2套、UPS电源设备1套、相应的自动和手动控制设备及附属设施；监控室设置大屏幕液晶电视、增加自动及手动控制设备、10KVA UPS电源设备、列调设备。
四、推广价值
（一）拓展至道口电子监控系统
我局针对管内道口繁忙，道口险情多事故多的特点，积极与地方公安部门沟通，在交通繁忙的重点道口安装与公安联网的交通监控设施，设置机动车辆限速、停车等标志。目前，我局已在益羊线k53+877m等7处道口投入安装了违章抓拍系统，与公安交警监控系统联网。不仅对道口作业人员起到规范作用，对道路通行车辆具有警示作用，同时也为道口交通事故的分析处理提供了第一手资料。
（二）经济及社会效益
一是大大减少道口事故。将开放的无人看守道口通过科技装备形成有效监控，对过往行人车辆能够实现有效警示和防护，近2年多消灭了无人道口途停、相撞事故。二扩大了铁路安全的社会效益，通过联网公安交警系统，对违章车辆实时抓拍，规范了违章处罚，形成了有效的道口安全防控系统，从长远和根本上强化了群众、车辆对铁路道口通行安全的思想认识、自我保护意识，对道口的一些老大难问题能实现标本兼治。三是可以大量减少道口用工压力，解决和避免用工风险。通过一控一、一控多的模式，道口监控人员同比压缩80%，年可节约人工成本150余万元。四是厂矿企业内部铁路专用线设置的平交道口，为了解决运行安全问题，更有借鉴意义和推广价值，最终实现以科技保安全的良好局面。五是该项目顺利通过了2014年度山东省重点领域首台（套）技术装备及关键核心零部件项目的审核认定，取得了铁路道口管理和安全关键技术研究应用突破，在示范工程引领方面有较大进展，提高了道口安全畅通的安全科技保障能力。