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本文以弹性波动理论为基础，利用分层法计算了双层连续支撑Euler梁下地基土的位移，同时考虑了不同的车辆荷载模型，并将计算的结果和单层Euler梁下地基土的位移进行了比较，比较表明：轨道结构本身和车辆悬挂体系具有一定的减振功能。因此，该研究对由交通荷载引起的环境振动分析和评价具有一定的应用价值。
移动荷载作用下双层Euler梁模型土动力响应分析
【摘 要】
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本文以弹性波动理论为基础，利用分层法计算了双层连续支撑Euler梁下地基土的位移，同时考虑了不同的车辆荷载模型，并将计算的结果和单层Euler梁下地基土的位移进行了比较，比较表明
【机 构】
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武汉理工大学土木工程与建筑学院
【出 处】
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地震工程与工程振动
【发表日期】
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2004年1期
【基金项目】
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湖北省自然科学基金项目(2003ABA015),,教育部'留学回国人员科研启动基金
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