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随着2008年北京奥运会的临近，北京市政府对缓解交通问题的要求迫在眉睫。
2008年1月14日，中国首款TMC(实时交通路况信息)车载导航仪Mio DigiWalkerC320t上市。它正式宣告动态导航产品在国内应用的正式启动。北京市交通信息中心王刚主任表明“此项应用将很大程度上缓解城市交通拥堵，弱化交通管理中的矛盾。对于2008年北京奥运会的承办有着积极的作用”。在谈到C320t上市的意义时，王刚用了“智能交通的破冰之举”来形容。
“以前的GPS属于静态导航而不是动态导航，它只会告诉你从A地到B地怎么走，但没有人告诉你，怎么走才更快才更好。”王刚表示，北京市已经将智能交通列为北京奥运会重要举措。而国内第一款TMC GPS的问世，仅仅是一个开始。
传统IT渠道和行业客户是主流
《TWICE CHINA消费电子商讯》在调研相关汽车电子渠道商时发现，经过2007年的市场扩大，IT渠道、行业客户是主要的销售来源，GPS渠道体系也由此进入各方势力急剧增大的百家争鸣局面。
“现在汽车渠道增长比较快，2008年汽车渠道应该会起来。”宇达电通中国区副总裁李敬平告诉记者，目前，字达电通的销售渠道体系，包括了电脑城、超市、商场、汽车卖场、车友会、网络、行业客户和手机卖场。
宇达电通董事长王圣憨告诉记者：“传统IT渠道的量一直蛮大的，尤其带PDA功能的GPS，在IT渠道卖得特别好。但是全世界的趋势，这种成熟会渐渐往电子消费渠道走，尤其像三星的通用和汽车的通用，应该是未来的主力。更成熟的话，会走到大卖场去，像欧洲、美国的趋势是大卖场的量在上升。北美的量起来非常快，和这个是有关的。以北美渠道沃尔玛为例，沃尔玛在上个月单位产品销售12万部，产品成熟后，消费者不觉得是一个不懂的产品，会以更简单的通路买这样的产品。我们看到的是，一旦消费者认知后，起来的速度会很快。今年美国有一个每年最后一个星期五会有一个打折，今年北美一天卖了一百万台，全年就是900多万部，但是那一天11月最后一个星期那一天卖掉100万部，这是非常惊人的销售额。国内慢慢了解这个产品的话，我想消费也会快速的提升。”
在谈到目前拥有的保有量在国内外量是多少时，王圣憨表示，2007年北美是大成长的一年，估计销售在900～1000万部，而在2006年还不到300万部，一年时间内就增长了3倍多。西欧的部分在2300～24000万部到2400万部，西欧增长的速度是4％～％的。“中国大陆我们自己推估，去年的数量和今年大概在100万部左右。”王圣憨说。
GPS步入应用时代
据了解，近期宇达电通不但在北京首家推出实时交通路况交通信息车载导航仪，同时也籽是第一家在上海与上文广集团(SMG)合作推出实时交通信息终端产品的厂商。为什么宇达电通能受到这么多政府郝门的青睐?它能为北京上海交通的现状做出多大程度的缓解呢?
“导致交通拥堵的原因是多方面的，实时交通技术的运用普及，让车主朋友可主动避开拥堵路段，合理利用现有道路资源。宇达电通的产品能主动避开堵车路段，重新规划新的路径，达到省油、节能、环保的目的，对于北京交通及生活环境都能起到优化优化作用。商务人士也因此可以有效地控制交通时间，并为成功疏导北京奥运期间的交通状况起到推动作用。”宇达电通董事长王圣憨表示。
尽管TMC(实时交通路况信息)被业界认为是GPS产业的—道分水岭，并且对于GPS市场的扩大是一个正面效应，但是李敬平认为，这也标志着各大汽车电子厂商开始进入各凭本事吃饭的阶段，GPS也由此进入了应用期。
“从应用的角度来看，GPS已经不是纯粹的做导航，而是慢慢把各种应用加进来了。现在的分水岭不是说TMC是分水岭，而是说应用已经进入导航了——也就是说GPS导航要进入应用时期了。而TMC正是一个破冰时期。对于未来，除了TMC以外，还会有更多的信息，因为信息是瞬息万变的，将来要加什么信息都可以。加了这个信息以后。怎么样在导航里面和导航结合在一起才是关键。所以在以后的市场竞争中，大家是凭自己的本事。”李敬平说。
对于其它汽车电子厂商是不是会很快就会推出相应的TMC产品，市场会在多长时间内才会有一个增长?李敬平认为，和其它产品一样，TMC也会有一段3-6个月的学习期，在这之内，消费者会有一个对TMC产品的认识和了解，之后，销量开始有—个明显的增长，等到TMC产品有一个比较好的口碑的时候，其它厂商就会很快站出来，推出相虚的TMC产品了。
“半年之后，你就会看到，TMC这个市场非常热闹。”李敬平笑着说。
2008年1月14日，中国首款TMC(实时交通路况信息)车载导航仪Mio DigiWalkerC320t上市。它正式宣告动态导航产品在国内应用的正式启动。北京市交通信息中心王刚主任表明“此项应用将很大程度上缓解城市交通拥堵，弱化交通管理中的矛盾。对于2008年北京奥运会的承办有着积极的作用”。在谈到C320t上市的意义时，王刚用了“智能交通的破冰之举”来形容。
“以前的GPS属于静态导航而不是动态导航，它只会告诉你从A地到B地怎么走，但没有人告诉你，怎么走才更快才更好。”王刚表示，北京市已经将智能交通列为北京奥运会重要举措。而国内第一款TMC GPS的问世，仅仅是一个开始。
传统IT渠道和行业客户是主流
《TWICE CHINA消费电子商讯》在调研相关汽车电子渠道商时发现，经过2007年的市场扩大，IT渠道、行业客户是主要的销售来源，GPS渠道体系也由此进入各方势力急剧增大的百家争鸣局面。
“现在汽车渠道增长比较快，2008年汽车渠道应该会起来。”宇达电通中国区副总裁李敬平告诉记者，目前，字达电通的销售渠道体系，包括了电脑城、超市、商场、汽车卖场、车友会、网络、行业客户和手机卖场。
宇达电通董事长王圣憨告诉记者：“传统IT渠道的量一直蛮大的，尤其带PDA功能的GPS，在IT渠道卖得特别好。但是全世界的趋势，这种成熟会渐渐往电子消费渠道走，尤其像三星的通用和汽车的通用，应该是未来的主力。更成熟的话，会走到大卖场去，像欧洲、美国的趋势是大卖场的量在上升。北美的量起来非常快，和这个是有关的。以北美渠道沃尔玛为例，沃尔玛在上个月单位产品销售12万部，产品成熟后，消费者不觉得是一个不懂的产品，会以更简单的通路买这样的产品。我们看到的是，一旦消费者认知后，起来的速度会很快。今年美国有一个每年最后一个星期五会有一个打折，今年北美一天卖了一百万台，全年就是900多万部，但是那一天11月最后一个星期那一天卖掉100万部，这是非常惊人的销售额。国内慢慢了解这个产品的话，我想消费也会快速的提升。”
在谈到目前拥有的保有量在国内外量是多少时，王圣憨表示，2007年北美是大成长的一年，估计销售在900～1000万部，而在2006年还不到300万部，一年时间内就增长了3倍多。西欧的部分在2300～24000万部到2400万部，西欧增长的速度是4％～％的。“中国大陆我们自己推估，去年的数量和今年大概在100万部左右。”王圣憨说。
GPS步入应用时代
据了解，近期宇达电通不但在北京首家推出实时交通路况交通信息车载导航仪，同时也籽是第一家在上海与上文广集团(SMG)合作推出实时交通信息终端产品的厂商。为什么宇达电通能受到这么多政府郝门的青睐?它能为北京上海交通的现状做出多大程度的缓解呢?
“导致交通拥堵的原因是多方面的，实时交通技术的运用普及，让车主朋友可主动避开拥堵路段，合理利用现有道路资源。宇达电通的产品能主动避开堵车路段，重新规划新的路径，达到省油、节能、环保的目的，对于北京交通及生活环境都能起到优化优化作用。商务人士也因此可以有效地控制交通时间，并为成功疏导北京奥运期间的交通状况起到推动作用。”宇达电通董事长王圣憨表示。
尽管TMC(实时交通路况信息)被业界认为是GPS产业的—道分水岭，并且对于GPS市场的扩大是一个正面效应，但是李敬平认为，这也标志着各大汽车电子厂商开始进入各凭本事吃饭的阶段，GPS也由此进入了应用期。
“从应用的角度来看，GPS已经不是纯粹的做导航，而是慢慢把各种应用加进来了。现在的分水岭不是说TMC是分水岭，而是说应用已经进入导航了——也就是说GPS导航要进入应用时期了。而TMC正是一个破冰时期。对于未来，除了TMC以外，还会有更多的信息，因为信息是瞬息万变的，将来要加什么信息都可以。加了这个信息以后。怎么样在导航里面和导航结合在一起才是关键。所以在以后的市场竞争中，大家是凭自己的本事。”李敬平说。
对于其它汽车电子厂商是不是会很快就会推出相应的TMC产品，市场会在多长时间内才会有一个增长?李敬平认为，和其它产品一样，TMC也会有一段3-6个月的学习期，在这之内，消费者会有一个对TMC产品的认识和了解，之后，销量开始有—个明显的增长，等到TMC产品有一个比较好的口碑的时候，其它厂商就会很快站出来，推出相虚的TMC产品了。
“半年之后，你就会看到，TMC这个市场非常热闹。”李敬平笑着说。