2014年12月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次（见图1）。月初，受欧洲、地中海、南美等航线运价下滑以及日本航线运价大幅上扬的影响，指数小幅振荡下跌；随后，欧洲、地中海、美国、日本等航线运价上调，指数于12月11―15日迅速上扬，并于11日出现当月最大涨幅9.11%；12月16―18日，欧洲、地中海航线运价回调，南美东、波斯湾航线运价下挫，指数略有回落，3个发布日累计下跌1.46%；12月19日，波斯湾航线运价回升，拉动指数企稳；月末，欧洲、地中海、南美、波斯湾、印巴航线运价全面回调，指数较月内最高点回落2.46%。12月31日，指数最终收于707.98点，比11月28日（11月最后一个发布日）累计上涨111.02点，累计涨幅为18.60%。
　　（1）欧地航线 月初，欧地航线装载率未见明显改善，降价争取货源仍为市场主流策略，同时，国际原油价格持续回落，燃油成本下降为船公司降价提供支撑；月中，船公司纷纷执行运价调涨计划，运价迅速攀升，截至12月15日，3条分航线运价指数回归11月初水平；随后，由于市场货量支撑力度仍不足，运价出现回调。月内欧洲、地东和地西分航线运价指数环比分别上涨44.23%，22.44%和26.98%。
　　（2）美国航线 受美国国内生产总值增长率高于预期、居民就业市场持续向好和消费者信心提升等利好因素影响，运输需求有所提升。近期美国航线市场货量尚可，这为运价调涨带来动力，船公司上调综合费率上涨附加费，运价整体攀升。月内美西、美东分航线运价指数环比分别上涨6.90%和9.42%。
　　（3）南美航线 3条分航线运价走势不一。月初，南美西、中南美整体需求不佳，运价延续下滑趋势；月中，船公司顺利上调综合费率上涨附加费；月末，为争取市场份额，船公司开始逐步回调运价以提升装载率，运价呈现下滑态势。月内南美西航线运价指数环比下跌8.50%。中南美航线运价下调幅度比南美西航线小，月内分航线运价指数环比上涨1.69%。南美东航线受货量不足、市场需求疲软等因素影响，涨价计划未能实现，且运价不断走低，月内分航线运价指数环比下跌20.34%。
　　（4）日本航线 为改善无序竞争局面，日本航线自12月起执行舱位份额制度，船公司纷纷大幅上调运价。月内关西、关东分航线运价指数环比分别上涨152.92%和119.99%。
　　（5）印巴航线 运输需求不足，轻货紧缺局面未能改善，船公司下调大箱运价以提升舱位利用率，月内分航线运价指数环比下跌7.70%。
　　（6）波斯湾航线 整体处于缺货状态，舱位利用率较低，船公司下调运价，月内分航线运价指数环比下跌5.59%。
　　（编辑：曹莉琼 收稿日期：2015-01-08）