【摘 要】
：
斜齿轮组件中金属螺杆嵌件较长,批量成型时长度尺寸难以保证,注射成型时嵌件定位困难,且金属螺杆容易弯曲变形,在螺杆下端设置轻载荷弹簧以减小螺杆嵌件的长度误差,避免金属螺杆嵌件出现弯曲变形,同时利用滑块对螺杆嵌件进行强力锁紧以克服在注射阶段熔体对金属螺杆产生的冲击力,避免嵌件向下窜动,使金属螺杆长度尺寸差异对成型斜齿轮组件尺寸精度无影响.
【机 构】
：
宁波双林汽车部件股份有限公司,浙江 宁波 315600
论文部分内容阅读
斜齿轮组件中金属螺杆嵌件较长,批量成型时长度尺寸难以保证,注射成型时嵌件定位困难,且金属螺杆容易弯曲变形,在螺杆下端设置轻载荷弹簧以减小螺杆嵌件的长度误差,避免金属螺杆嵌件出现弯曲变形,同时利用滑块对螺杆嵌件进行强力锁紧以克服在注射阶段熔体对金属螺杆产生的冲击力,避免嵌件向下窜动,使金属螺杆长度尺寸差异对成型斜齿轮组件尺寸精度无影响.
其他文献
以金属接线盒为研究对象,结合成形制件形状和大批量生产要求,分析并确定了合理的冲压工艺方案,采用正交试验法,利用Dynaform软件模拟分析了不同圆角半径对成形制件拉深性能的影响,确定并设计了落料拉深复合模与切边冲孔复合模,确保制件顺利成形.设计的模具结构合理,可为其他同类制件的成形提供参考.
翻边整形是成形车身外覆盖件非A面时采用的工艺,不合理的翻边整形工艺易造成A面缺陷.以翼子板冲压工艺为例,将外覆盖件翻边整形时易产生表面缺陷的区域分成5类,结合AutoForm仿真软件分析,查找缺陷产生的原因并对解决措施进行验证,提前发现和改善翻边整形的表面缺陷问题,减少调试整改时间及降低制造成本.
通过成型工艺分析,将塑件分解为3个部分,采用移动切换动模型芯及流道切换的配合,实现异形管的脱模,将需要3副模具实现塑件的成型整合在1副模具上成型,缩短了注射成型时间,降低了制造成本,提高了生产效率.
以某汽车外覆盖件翻边转角为研究对象,基于AutoForm分析,通过零件结构及工艺方案优化对比,探讨转角翻边质量问题的解决方案.基于分析验证结果,给出零件设计约束,为后续其他车型转角设计提供参考,缩短车型开发周期及降低制造成本.
分析《锻造工艺与模具设计》课程面临的问题,从知识模块化的梳理、课外实验的开展、课内课程设计的实施、优质课程资源的建立等方面提出改革,通过这些措施的开展,教学改革能够很好地对应学生的毕业要求,实现OBE对学生能力培养的目标,同时也提高了学生对知识的应用能力和掌握水平,提升了学生对专业的认同感和自豪感,整体增强了学生的能力.
为深化教学改革,提高教学质量,通过分析《机械工程材料》课程的内容和特点,优化教学内容,并对教学方法和考核方式进行改革与创新,提高了学生的学习兴趣,培养了学生的实践应用能力,取得了良好的教学效果.
以汽车顶盖为例,对单一顶盖多种状态共用模具方案进行阐述,列举手动控制、机床控制、气动控制、工序控制4种方式,并介绍了通过天窗的浮动凸模实现汽车顶盖天窗状态快速切换的气动控制结构,浮动凸模与上模采用导柱导向.通过活动垫板的位置控制凸模的工作高度,配合压料器进行限位,可以在模具的不同位置工作,实现天窗孔冲与不冲2种状态的切换.
为了研究V元素对渗碳后热作模具钢表层组织和性能的影响,对V质量分数分别为0、0.2％和0.55％的试验钢进行渗碳,并对组织进行观察和性能进行测试.结果表明,添加V后可以提升渗碳层厚度和表层硬度,提升摩擦磨损性能,当V含量为0和0.2％时,试验钢表面硬度和渗层厚度分别为822.9、1078 HV0.2N和555、702μm,当V含量达到0.55％时,试验钢的表面硬度和渗层厚度都达到了最高,分别为1215 HV0.2N和894μm;但含0.55％V试验钢的摩擦系数最低为0.4,主要原因是渗碳后试验钢表面的VC
介绍了《逆向工程与快速成型技术应用》在实际教学过程中存在学习内容多、强度大、学生缺乏"促学"动力、培养学生与企业实际需求脱钩等问题,针对性地提出新工科背景下"线上+线下""、以赛促学""、企业项目驱动式教学"为主的多元化混合式教学模式,并通过实施混合式教学方法实现教学效率的提升。
介绍了SUS304-I冷镦件的成形工艺,针对成形零件结构,利用理论分析与试验验证,从分步冷镦技术、精修精冲、模具零件材料、模具润滑等方面给出合理的设计方法,达到了成形零件形状、表面质量、硬度的技术要求,取得良好的效果.