【摘 要】
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以现有长株潭城市群中的高速公路以及重要省道国道为主体,基于弗洛伊德最短路径算法,采用与交通流量存在一定联系的各城区GDP加权指数,作为交通效能评估模型的评价指标;根据
【机 构】
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中南大学土木工程学院; 中南大学交通运输工程学院; 长沙理工大学交通运输工程学院;
【基金项目】
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交通运输部西部交通建设科技项目(20113187851460)
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以现有长株潭城市群中的高速公路以及重要省道国道为主体,基于弗洛伊德最短路径算法,采用与交通流量存在一定联系的各城区GDP加权指数,作为交通效能评估模型的评价指标;根据建立的模型,对长沙市到湘潭和株洲主要经过的京珠高速与长潭西线高速进行分析。计算结果表明,对京珠高速的设计车道数应多于长潭西线,若长沙到湘潭及株洲的车流量发生饱和时,应优先加宽京珠高速,根据道路流量系数比,则京珠高速设计为双向8车道更为合理。提出的路网理想指数评价方法简单直观,建模理论清晰易懂,计算方便,数据采集容易,具有一定合理性,可对路网的交通效能评价提供参考。
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