最近，有关世界汽车拉力锦标赛（WRC）将于2016年在中国举办的消息被媒体争相报道，和两年前相比，国内车迷期盼在本土欣赏世界顶级拉力赛事的梦想似乎更进了一步。
　　我记得在2013年9月的《汽车与运动》杂志中撰写过“张掖是否需要WRC”一文，当时作为中国汽车拉力锦标赛（CRC）分站之一，张掖站不仅得到了地方政府的大力支持和高度重视，还因为拥有开阔的砂石赛道和著名的丹霞地貌而被参赛车队及车手认为是国内举办WRC最合适的地方，张掖也一度成为WRC的备选站，但时至今日却再无佳音。
　　新闻的原话提到了下赛季WRC有望重返中国，如果结果最终敲定，则将会是自2010年的日本站以来WRC首次重返远东地区。赛事推广者奥利弗-切希拉表示：“在中国举办拉力赛一直是我们的目标，我们为此已经付出了很多。根据目前的进度，明年中国站有望出现在WRC的赛历中。今年我们会致力于提出中国站比赛的申请，这样明年中国站就可以按时举办了。”
　　在分析WRC重返中国的报道之前，我们有必要注意到一些客观事实。第一，1999年WRC首度降临中国，落户北京怀柔。而此后的十年中国国内汽车拉力赛在中汽联、汽车厂商和相关赞助单位的支持下得到了大力发展，以“捞外快”为目的前往国内参加CRC的一些二线外籍车手都对国内比赛的规模给予了很高评价，因此国内要承办更高级别的WRC拥有了组织基础。第二，报道中提到明年WRC在国内的举办地在距市区70公里的京郊，而怀柔无疑是最佳的举办地。在去年APEC会议之后，这座京城之外的世外桃源受到了广泛关注，相关基础设施的完善以及北京作为全国交通枢纽的条件能够满足WRC的硬件基础。第三，在红牛拿下了WRC的商业运营权后，欧洲传统市场在最近几年已经饱和，而目前WRC的主要参赛厂商大众、雪铁龙和现代都希望赛事版图能拓展到与之销售相对应的沃土上，而中国无疑是最重要的市场，通过赛事营销来推广产品一直都是有赛车基因的厂家屡试不爽的传播手段。第四，汽车销售市场的火热也造就了当下汽车后市场的蓬勃发展，WRC一直都是量产车在改装上的技术引领者，对于国内日益增长的需求，相关产品通过赛事本身能够吸引一部分群体的关注并且成为潜在的消费者，这也是不少品牌乐于看到的。
　　WRC重返中国的商业利益是决定性因素。WRC运营方、中汽联、国内的赛事运作公司、赞助商以及相关厂商之间如何来切这块蛋糕？需要细心平衡。
　　心未动，身先行。2月初，WRC运营方宣布央视将在今年以专题形式报道全年的比赛，也有国内流媒体在网络平台上合法化地传播最新比赛动态，这一切都预示着WRC距离我们越来越近了。希望这一次不再是忽悠！