【摘 要】
：
城际铁路车站多采用大跨度、大悬挑、双曲面弧形的屋面设计,且施工区域多位于在城市密集区内,施工质量、安全难以保证,尤其是对于造型多样且重量大的建筑悬挑段而言施工难度更大.本文以斜桥镇站大悬挑钢架安装为例,分析了大悬挑、大跨度钢架施工存在的难点,并通过比选确定了格构柱法作为施工方案.经过理论和有限元分析计算确定了格构柱的具体设计参数,结合实际工程阐述了格构柱支撑施工要点和相关的质量安全控制措施.结论如下:大悬挑、大跨度钢架安装过程中,采用格构柱法进行安装是可行的,相对吊装法和支模架法具有施工质量高和造价低的优
【机 构】
：
浙江交工集团股份有限公司,浙江杭州311100
论文部分内容阅读
城际铁路车站多采用大跨度、大悬挑、双曲面弧形的屋面设计,且施工区域多位于在城市密集区内,施工质量、安全难以保证,尤其是对于造型多样且重量大的建筑悬挑段而言施工难度更大.本文以斜桥镇站大悬挑钢架安装为例,分析了大悬挑、大跨度钢架施工存在的难点,并通过比选确定了格构柱法作为施工方案.经过理论和有限元分析计算确定了格构柱的具体设计参数,结合实际工程阐述了格构柱支撑施工要点和相关的质量安全控制措施.结论如下:大悬挑、大跨度钢架安装过程中,采用格构柱法进行安装是可行的,相对吊装法和支模架法具有施工质量高和造价低的优势;在设计阶段采用有限元分析可以获得最优格构柱型号参数.
其他文献
三峡枢纽白洋港疏港铁路通过将铁路引入码头平台,打通铁水运输“最后一公里”;同步研发铁水联运信息集成系统,实现铁路和港口信息互通共享、铁水联运全程作业统一调度.设计采用了车船直取的交接模式、铁水联运的信息模式、智能牵引的定位模式、利用既有码头的建设模式、临江桥墩整体防撞模式等主要关键技术.
清远枢纽二线船闸工程,由于周围复杂环境的制约,船闸主体建筑物的基坑需采用带撑支护结构对其进行支护,本文介绍了带撑深基坑[1]支护设计方案、施工步骤及要求,并采用有限元软件Plaxis对其进行数值模拟,模拟结果与实际监测数据进行对比分析,为类似工程提供了一定的参考.
江苏省如东县海上风电场所处黄沙洋水道与烂沙洋水道,海域动力泥沙环境和滩槽格局均较为复杂,周边水域规划建设有南通港洋口港区码头、航道、锚地等基础设施.本文从海上风电场规划对海域形势、通航通信导航系统的影响及港口航道、锚地综合安全距离角度分析,提出海上风电场工程规划布置的建议,实现海上风电场建设与洋口港区港口协调发展.
核电站超重核心设备运输安全至关重要,远洋海运不可控因素多,需要更为严格的技术控制.文章以核电超重蒸汽发生器海运为例,对远洋海运应进行的技术性计算和控制进行了设计,包括航道的安全性、船舶稳性、绑扎加固的可靠性以及海运加速度的计算及检测方法等.文章可供同类核电设备远洋运输借鉴.
以浙江沿海某工程的护岸边坡整体稳定性碎石桩处理为例,介绍了处理方案,并对加固效果进行研究分析,可为其它类似工程提供参考.
本文以枯柯河大桥为工程背景,对其进行了荷载试验,其中,静载试验测试了该桥桥跨结构控制截面的应变与挠度,动载试验通过无障碍行车试验、有障碍行车试验测试该桥桥跨结构的动力响应和冲击系数,最后,通过脉冲试验测试了固有模态、阻尼比及各阶振型.试验结果表明:各试验工况下桥跨结构的结构校验系数均处于合理范围,表明桥跨结构具有足够的刚度储备和强度储备.桥梁的实测频率高于理论计算频率,实测阻尼比属正常范围,桥梁的动力性能良好.桥跨结构实测无障碍行车动力增大系数、有障碍行车动力增大系数,桥跨结构的激振响应正常.
南沿江城际高速铁路是沪宁通道上的第二条城际铁路,沿线主要经过各主要县级市,解决了当地人民前往长三角地区主要城市没有直达车的窘境.在分析了沿线城市主要经济人口指标之后,对南沿江城际高铁建成后的影响做出了以下预期:(1)近年来经济增长较为低迷,与此同时沿线各城市的人均可支配收入仍逐年增加,消费能力显著提升.南沿江城际铁路的开通促进了居民消费旅游,加快了经济发展,促进了南京和上海两大都市圈的协同发展.(2)沿线城市外地流动人口占比很高,城市之间交通客运压力较大,南沿江城际铁路的开通缓解了运输压力,方便了居民日常
长叶碛水道是长江上游朝天门至涪陵河段4.5m水深航道整治工程的重点滩段,河段卵石推移质运动规律及滩段碍航特性复杂.本文针对长叶碛水道开展卵石输移特性动床物理模型试验,得到长叶碛河段卵石推移质输移规律和卵石输移特性,测定卵石推移质输移速度,拟合适用于本河段的卵石输移速度表达公式,为航道整治思路及整治方案的确定提供相关依据,也为其他类似卵石边滩整治水道工程提供参考.
地铁车站的公共区域(站台层、站厅层)在乘客进站的过程中属于过渡区域,人在此过渡区域的舒适性感受与室内外温差密切相关.本文基于人体热舒适性需求,令乘客在进站过程中停下时的最大RWI值小于或等于其在室外时的RWI值,求得不同室外温度下推荐的站厅运行空气温度,站台运行空气温度的求取也采用此方法.分析得到推荐的站厅运行空气温度与室外温度呈一定的线性关系,当室外温度处于33℃～37℃时,推荐站厅运行空气温度为30.1℃～34.4℃;推荐的站台运行空气温度与站厅温度也呈一定的线性关系,当站厅温度在30℃～34℃时,推
单县地处鲁西黄泛平原,通过一系列计算、数据,对所在地域地质情况、工程水文地质等分析,为设计施工提供详细的工程地质资料和设计技术参数,对场区地基作出工程分析评价,为初步设计和施工图设计作出论证和建议,可使工程建设少走弯路,减少和降低对灌区周围环境的影响,保证工程后期运行安全.