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摘要：随着我国经济的快速发展，桥梁建设的步伐也是不断加快，而钢箱拱桥有着外观美、结构形式多以及刚度大等优点，因此得到广泛的应用。钢箱拱桥的建设会受到周围环境因素的约束，这就大大提高了其施工难度。
关键词：钢箱拱桥；吊杆吊装；施工技术
1、引言
随着社会的不断前进，经济的稳定增长，桥梁项目作为国内交通的主要构成内容，也在技术方面进行持续地提升。人们对桥梁的要求，不仅拘泥于其的外观，更关注其的施工质量。由于受施工环境的影响，桥梁的施工难度大大提高，而钢箱拱桥梁施工技术有着稳定的性能，且桥梁的跨越空间较大，因此在现阶段的桥梁建设中有十分广泛的运用。
2、工程简况
本文主要以某钢箱拱桥为案例，具体对钢箱拱桥的吊杆吊装技术进行分析。该桥梁所处的河流宽度为110米，根据桥梁所在的环境勘察以及工程设计，此钢箱桥梁的跨径分别是35、30、90、30、30米，桥梁的长度是215米，桥面宽度是43.5米，桥梁的最宽处是59米。此桥梁的抗震性能可达八级，车辆的最高通行速度为50km/h。
3、钢箱拱桥吊杆吊装施工技术分析
3.1 主桥下部结构施工
3.1.1钻孔灌注桩作业。在建设主桥下部架构的时候，应当选用钻孔灌注桩的形式进行作业，作业过程为：第一，应当把作业现场的废料和杂物加以清除，保证现场的洁净，如果在施工过程中要占用道路，便应当提早做好提醒疏通工作，为后期的工程施工做好准备。第二，桩位放样。使用全站仪勘测桥墩和桥台的地点，然后使用三角网进行项目建设，把放样偏差控制在合理范围内。第三，泥浆的制备。制备泥浆应该选择黏土，黏土的塑性指数要超过25，同时要确保颗粒的粒径小玉0.005mm。如果黏土的施工标准达不到要求，就应该增加一些纯碱来提高泥浆的塑性，但是要合理控制好纯碱的添加量。第四，钻孔。通常是使用旋钻机进行钻孔施工，在钻孔过程中，要保证护筒的顶端和钻孔的距离，每隔两米就要检查一次，同时需要记录检查的数据。当质地检查为流沙层，就应该降低钻孔的速率，恰当的提升泥浆所占的比例，避免产生坍塌问题。第五，混凝土的浇灌。在浇灌混凝土时，应当保证浇灌的连贯性，当混凝土与骨架相接触时，可以降低速度。在浇筑过程中，需要定期的对混凝土的功能加以查验，保证浇灌的混凝土的品质达到规定要求，避免混凝土产生返水问题。
3.1.2承台施工。在桥梁建设过程中，应设立8个承台，该承台的施工可以分成两类：一个是主墩在水里，在承台施工时，要先进行排水工作，之后再进行开挖作业。另一个就是边墩在岸边，直接就能够开挖施工。
3.2主副钢箱拱的施工
3.2.1钢拱加工。在对桥梁的钢拱进行施工时，应当深入考量该桥梁的特征，应当将主拱与副拱分开作业，对主拱施工时，可将主拱分成3个段，其一是起拱段，其二是标准段，其三是合拢段。在对主拱加以装设时，也应当要遵循一定的次序进行施工，由两侧向中间位置作业时，桥梁的合拢段应当处于中心位置。而副拱可分成2段，其一是起拱段，其二是标准段，副拱的装设次序与主拱是一样的，均是从两侧向中心位置作业，最终均是在合拢段完成安装。
3.2.2运输钢拱。在运输钢拱的过程中，应当选用单件运送的模式，依据每个构件的体积与重量分开包装，体积小的构件应该选择装箱的方式运输，而体积大的构件需要固定好。确保运输过程中构件的质量，在每个构件的下面都要安放塑胶垫，避免构件在运输过程中的碰撞。
3.3 系杆、吊杆的施工
3.3.1吊杆作业。首先便是吊杆的装设，在对桥梁加以吊杆装设的过程中，主吊杆主要是选择汽车吊，选择汽车吊的主要原因是因为主吊杆与桥面之间有一定的角度，并不是相互垂直的，而选择汽车吊进行吊杆的安装，就能够在安装过程中随机的进行角度微调。桥头和锚头的距离为三米左右捆绑，利用汽车吊，在缩套管口处勾住吊环，之后将葫芦收紧，同时将锚头引入到缩套管的内部，利用收紧葫芦对汽车吊在外侧的维度加以调节，最后里侧和外侧一同协作把锚头引进到缩套管里面，之后再调节锚头的高度，装设好支座和螺母，为下个吊杆的装设做好准备。其次便是张拉吊杆，对张拉吊杆加以施工，需要选取合适的位置，利用吊车给现场操作工作者加以工具的运输。在张拉吊杆施工期间，一定要全面遵循作业标准，要做好撑脚的固定和安装施工，之后再对千斤顶与连接头进行安装，向最后的油压加以张拉，另外应当把螺母拧紧，当张拉施工完结以后，工作人员还应当对吊杆的拉伸长度加以具体的量测，另外还应当把数据进行详细记载且妥善保管。然后就是减震器的安装。将阻尼橡胶块放到桥梁上端的预埋管中，然后就能够进行索体的压紧，将阻尼橡胶块安装在管件的内壁中，就能够有效的降低震动所带来的影响。另外就是防水罩的安装，将防水罩放置在预埋件的管口位置，就能够堵住预埋管口，然后对预埋管口的防水罩进行封堵，当施工完结后，还应当做好防水，保证水罩起到了本质层面的防水性能。最后便是吊杆的维护，把防腐剂刷在锚头的外侧，这样可以更好的保护锚头，确保吊杆的使用年限。
3.3.2系杆施工。首先就是钢绞线下料，在切割钢绞线的过程中应该要选择合适的切割设备，将切割误差控制在一定范围内，同时还需要注意切割的平整光滑。一般来说，需要对钢绞线的下料进行分组切割，这种切割方式可以将钢绞线的长度控制在标准范围内，降低切割误差。在切割钢绞线的过程中，不可选用气割方式，当切割过程中保护套出现问题必须要及时修复。再者就是焊接和安装HDPE管，在焊接过程中，应该要选择发热式焊接，在进行焊接之前，应该要先固定好HDPE管，然后在压力作用下，利用刀具将HDPE管的两面进行切割，确保其平整性。最后就是张拉系杆，在进行索盘吊装的时候，应该要在PE管与预埋管接口的位置穿索。在进行单根穿索时，一定要对管材进行保护，不要出现旋转、弯曲等现象，需要确保管材的性能完好。此外，为了保证钢绞线作业与设计方案保持一致，必须要管控好索力，保证索力平衡，在张拉过程中，应当由专门的人员进行详尽记录。
4、结束语
总而言之，桥梁项目作为中国经济增长的重要力量，不仅可以给人们的出行创造便利，还可以推动经济的增长的活跃性，因此桥梁的发展有着重要的作用。所以我们应该大力发展钢箱拱桥技术，加强拱桥的施工水平，提高拱桥结构的性能稳定性。
参考文献：
[1]李英杰.缆索吊扣系统在大跨钢箱系杆拱桥施工过程中的应用研究[D].兰州交通大学，2015
[2]蔡鹏.大跨径系杆钢拱桥安装技术研究[D].南京林业大学，2012.
[3]李广盼.钢箱拱桥吊杆吊装施工技术研究[J].江西建材，2018（3）.
作者簡介：姓名：熊步云，职称：工程师 ，主要从事工作：测量，学历：岳阳电大法律（大专）。
关键词：钢箱拱桥；吊杆吊装；施工技术
1、引言
随着社会的不断前进，经济的稳定增长，桥梁项目作为国内交通的主要构成内容，也在技术方面进行持续地提升。人们对桥梁的要求，不仅拘泥于其的外观，更关注其的施工质量。由于受施工环境的影响，桥梁的施工难度大大提高，而钢箱拱桥梁施工技术有着稳定的性能，且桥梁的跨越空间较大，因此在现阶段的桥梁建设中有十分广泛的运用。
2、工程简况
本文主要以某钢箱拱桥为案例，具体对钢箱拱桥的吊杆吊装技术进行分析。该桥梁所处的河流宽度为110米，根据桥梁所在的环境勘察以及工程设计，此钢箱桥梁的跨径分别是35、30、90、30、30米，桥梁的长度是215米，桥面宽度是43.5米，桥梁的最宽处是59米。此桥梁的抗震性能可达八级，车辆的最高通行速度为50km/h。
3、钢箱拱桥吊杆吊装施工技术分析
3.1 主桥下部结构施工
3.1.1钻孔灌注桩作业。在建设主桥下部架构的时候，应当选用钻孔灌注桩的形式进行作业，作业过程为：第一，应当把作业现场的废料和杂物加以清除，保证现场的洁净，如果在施工过程中要占用道路，便应当提早做好提醒疏通工作，为后期的工程施工做好准备。第二，桩位放样。使用全站仪勘测桥墩和桥台的地点，然后使用三角网进行项目建设，把放样偏差控制在合理范围内。第三，泥浆的制备。制备泥浆应该选择黏土，黏土的塑性指数要超过25，同时要确保颗粒的粒径小玉0.005mm。如果黏土的施工标准达不到要求，就应该增加一些纯碱来提高泥浆的塑性，但是要合理控制好纯碱的添加量。第四，钻孔。通常是使用旋钻机进行钻孔施工，在钻孔过程中，要保证护筒的顶端和钻孔的距离，每隔两米就要检查一次，同时需要记录检查的数据。当质地检查为流沙层，就应该降低钻孔的速率，恰当的提升泥浆所占的比例，避免产生坍塌问题。第五，混凝土的浇灌。在浇灌混凝土时，应当保证浇灌的连贯性，当混凝土与骨架相接触时，可以降低速度。在浇筑过程中，需要定期的对混凝土的功能加以查验，保证浇灌的混凝土的品质达到规定要求，避免混凝土产生返水问题。
3.1.2承台施工。在桥梁建设过程中，应设立8个承台，该承台的施工可以分成两类：一个是主墩在水里，在承台施工时，要先进行排水工作，之后再进行开挖作业。另一个就是边墩在岸边，直接就能够开挖施工。
3.2主副钢箱拱的施工
3.2.1钢拱加工。在对桥梁的钢拱进行施工时，应当深入考量该桥梁的特征，应当将主拱与副拱分开作业，对主拱施工时，可将主拱分成3个段，其一是起拱段，其二是标准段，其三是合拢段。在对主拱加以装设时，也应当要遵循一定的次序进行施工，由两侧向中间位置作业时，桥梁的合拢段应当处于中心位置。而副拱可分成2段，其一是起拱段，其二是标准段，副拱的装设次序与主拱是一样的，均是从两侧向中心位置作业，最终均是在合拢段完成安装。
3.2.2运输钢拱。在运输钢拱的过程中，应当选用单件运送的模式，依据每个构件的体积与重量分开包装，体积小的构件应该选择装箱的方式运输，而体积大的构件需要固定好。确保运输过程中构件的质量，在每个构件的下面都要安放塑胶垫，避免构件在运输过程中的碰撞。
3.3 系杆、吊杆的施工
3.3.1吊杆作业。首先便是吊杆的装设，在对桥梁加以吊杆装设的过程中，主吊杆主要是选择汽车吊，选择汽车吊的主要原因是因为主吊杆与桥面之间有一定的角度，并不是相互垂直的，而选择汽车吊进行吊杆的安装，就能够在安装过程中随机的进行角度微调。桥头和锚头的距离为三米左右捆绑，利用汽车吊，在缩套管口处勾住吊环，之后将葫芦收紧，同时将锚头引入到缩套管的内部，利用收紧葫芦对汽车吊在外侧的维度加以调节，最后里侧和外侧一同协作把锚头引进到缩套管里面，之后再调节锚头的高度，装设好支座和螺母，为下个吊杆的装设做好准备。其次便是张拉吊杆，对张拉吊杆加以施工，需要选取合适的位置，利用吊车给现场操作工作者加以工具的运输。在张拉吊杆施工期间，一定要全面遵循作业标准，要做好撑脚的固定和安装施工，之后再对千斤顶与连接头进行安装，向最后的油压加以张拉，另外应当把螺母拧紧，当张拉施工完结以后，工作人员还应当对吊杆的拉伸长度加以具体的量测，另外还应当把数据进行详细记载且妥善保管。然后就是减震器的安装。将阻尼橡胶块放到桥梁上端的预埋管中，然后就能够进行索体的压紧，将阻尼橡胶块安装在管件的内壁中，就能够有效的降低震动所带来的影响。另外就是防水罩的安装，将防水罩放置在预埋件的管口位置，就能够堵住预埋管口，然后对预埋管口的防水罩进行封堵，当施工完结后，还应当做好防水，保证水罩起到了本质层面的防水性能。最后便是吊杆的维护，把防腐剂刷在锚头的外侧，这样可以更好的保护锚头，确保吊杆的使用年限。
3.3.2系杆施工。首先就是钢绞线下料，在切割钢绞线的过程中应该要选择合适的切割设备，将切割误差控制在一定范围内，同时还需要注意切割的平整光滑。一般来说，需要对钢绞线的下料进行分组切割，这种切割方式可以将钢绞线的长度控制在标准范围内，降低切割误差。在切割钢绞线的过程中，不可选用气割方式，当切割过程中保护套出现问题必须要及时修复。再者就是焊接和安装HDPE管，在焊接过程中，应该要选择发热式焊接，在进行焊接之前，应该要先固定好HDPE管，然后在压力作用下，利用刀具将HDPE管的两面进行切割，确保其平整性。最后就是张拉系杆，在进行索盘吊装的时候，应该要在PE管与预埋管接口的位置穿索。在进行单根穿索时，一定要对管材进行保护，不要出现旋转、弯曲等现象，需要确保管材的性能完好。此外，为了保证钢绞线作业与设计方案保持一致，必须要管控好索力，保证索力平衡，在张拉过程中，应当由专门的人员进行详尽记录。
4、结束语
总而言之，桥梁项目作为中国经济增长的重要力量，不仅可以给人们的出行创造便利，还可以推动经济的增长的活跃性，因此桥梁的发展有着重要的作用。所以我们应该大力发展钢箱拱桥技术，加强拱桥的施工水平，提高拱桥结构的性能稳定性。
参考文献：
[1]李英杰.缆索吊扣系统在大跨钢箱系杆拱桥施工过程中的应用研究[D].兰州交通大学，2015
[2]蔡鹏.大跨径系杆钢拱桥安装技术研究[D].南京林业大学，2012.
[3]李广盼.钢箱拱桥吊杆吊装施工技术研究[J].江西建材，2018（3）.
作者簡介：姓名：熊步云，职称：工程师 ，主要从事工作：测量，学历：岳阳电大法律（大专）。