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一直以来,全路货物列车制动主管压力600 kPa与500 kPa并存,在制动主管压力转换时,既增加了作业环节、延长了作业时间,更存在车辆“抱闸”运行的安全风险。通过分析两种制动主管压力并存的历史成因、统一制动主管压力执行标准的必要性、两种制动主管压力对比及综合分析,提出了货物列车制动主管压力执行标准统一至600 kPa的建议及应采取的保障措施。