论文部分内容阅读
通过上海地面交通工具风洞中心的1／15模型风洞，按破坏喷口涡流（噪声源）、收集口反馈以及驻室结构三种极限状况，对风洞中的低频颤振现象开展试验研究．通过对比不同状况下声压频谱、压力脉动系数及低频颤振现象主要频率随风速的迁移，更加认清产生低频颤振的机理．对于本模型风洞来讲，产生低频颤振的耦合因素主要是：喷口剪切层涡流激发了驻室Helmholtz共振；喷口剪切层涡流频率与全回路声学模态发生耦合；涡流剪切层及其收集口尖劈反馈共振，构成气流自激系统．