论文部分内容阅读
摘要：市政道路桥梁建设随着城市化发展进程的加快逐渐增多，市政道路桥梁现场施工技术也成为人们关注的焦点，加大对其研究探讨，对于保障市政道路桥梁工程质量，人们的出行安全起到了积极作用。本文就将重点分析市政道路桥梁现场施工技术应用，以供参考。
关键词：市政道路桥梁;现场施工技术;出行安全
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-04-154
市政道路桥梁施工中，为保障质量和安全，除需要加大现场施工监督和管控力度，引进先进技术手段，发挥其功能价值也是非常重要的。施工技术的合理应用可实现各阶段施工目标，预防和解决存在的问题，深化市政道路桥梁的实用价值。
1市政道路桥梁的整体结构
1）桥跨
桥跨为因一些因素影响导致桥梁线路中断时，采用的跨越障碍物的结构。由桥面梁、桥面板、大梁与悬索这四部分组成，在桥梁结构中起到了良好的支撑效果。
2）桥梁支座
可降低因压力荷载引起的桥梁病害问题。在施工中，桥梁支座能够转移多余荷载，缓解重量对桥梁上部结构的影响，维护整体结构的稳定性。同时这也是提高桥梁维修养护效率的有利工具。
3）桥台
连接桥梁路面与路基路面的主要结构，也是减轻施工压力，增大结构承载力的关键结构。在市政道路桥梁施工中，桥台分布在道路桥梁两侧，一般高度在12米左右，大型道路桥梁桥台高度可达到25米。
4）墩台
墩台是进行荷载传导和分化的重要结构，能够将施工中产生的多余荷载传导到地基结构上，利用地基的承载能力，减少荷载加大对上部结构的影响，延长道路桥梁的使用寿命。不过墩台需要在水中施工，存在的影响因素较多，施工难度较大。
2市政道路桥梁的施工特点
2.1难度高
市政道路桥梁施工多是在城市内部进行的，但城市建设已经完善，地下掩埋管线数量较多，市政道路桥梁在开挖施工中，势必会对地下管线带来较大威胁，如果工作人员一味地加快施工进度，忽略地下管线埋设情况，施工中存在的影响因素将不断增加，安全隐患加大。
2.2速度快
市政道路桥梁建设多集中在繁华区域或重要交通干线内，施工时间较长，不仅会影响区域人们的正常出行，还会阻碍地区经济发展。因此，建筑单位对于市政道路桥梁的施工时间有所要求，在保证施工质量的前提下，尽可能的缩小时间损耗。
2.3工作量大
市政道路桥梁建设过程中会受到时间、空间的限制，再加上周边建筑、管线分布的影响，施工中需要处理的内容较多，工作量较大，需要企业部门做好细致勘察，制定合理的施工及管控方案，以推动工程的顺利进行。
3市政道路桥梁中现场施工技术的应用
3.1桥梁翻模
桥梁翻模是对空心墩的处理，空心墩是提高桥墩质量，增强结构稳定性的关键。桥梁翻模施工共分为以下几部分，即中线控制系统、吊架安装、工作平台、模板系统、液压提升系统、附属设备、抗风架。施工中要求将工作平台支撑到具有一定强度要求的混凝土结构上，以维持工作平台稳定性，之后通过变化高度位置，完成悬挂、安装、绑扎、控制、浇筑及位移等工作。桥梁翻模施工中，模板高度控制在1.5米左右，以循环交替上升的方式逐层搭接模板，直到达到标准规定要求，再开始模板养护。
桥梁翻模施工的复杂性较强，施工中重点关注的内容有：首先，前期准备。了解现场总平面图布设，按照图纸要求清洁与整平现场，准备施工所需零部件、设备，检查其规格、数量的合理性与否。其次，在首层墩身安装中，严格按照图纸要求进行，标高误差不得超过2毫米，中心线误差不得超过5毫米。在标高范围内设置钢筋护面，实施钢筋竖直焊接和绑扎。再次，检查模板所在位置，合格后开始混凝土浇筑作业，每层浇筑厚度控制在30毫米。浇筑完成且质量检查合格后，利用液压千斤顶，提升工作台，实施下层模板安装。最后，模板安装以吊装方式为主，吊装过程中要对中心轴线加以调整，控制偏差产生。
3.2桥梁滑膜
滑膜施工与翻模施工相反，均是对实心墩的处理，包含的施工内容有滑升模板系统拼装、测量放样、钢筋下料与制作、钢筋绑扎、滑升模板系统安装、支撑杆设置、混凝土浇筑与振捣、养护。滑膜施工中混凝土强度要求在0.05-0.2兆帕之间，按照强度要求调配混凝土材料，以施工方案为基准完成滑膜之间的安装及支撑杆的加工和设置。模板安装完成后，要在模板表面涂抹脱模剂，并在上口处每隔100厘米的位置悬挂钢筋保护层限位钢管。
模板浇筑作业中，浇筑的第12分钟利用贯入阻力仪测定出模系数，达标后，利用千斤顶向上滑移，滑移速度控制在每小时40厘米左右，滑移过程中完成钢筋绑扎和焊接作业。滑移期间混凝土浇筑速度要結合滑移速度加以把控，滑移速度降低、混凝土浇筑速度也应有所下降。在浇注位置达到末升顶标高下25厘米位置时，减缓浇筑速度，加快滑移速度，并做好浇筑混凝土顶部的找平、压实和养护工作。待墩柱顶部的混凝土强度达到5兆帕后，将模板滑出，清除其中存在的杂质。
3.3铺装连锁块
前期准备-试验段施工-砂垫层找平-连锁块体铺设并压实-细砂填缝。在前期准备环节，要根据现场实际情况确定连锁块的尺寸和形状，检查连锁块的制作质量。由于连锁块选用材料为水泥稳定碎石，需以试验检测的方式确定其性能的合理性。同时前期准备中应做好两侧放坡处理，以7.5厘米距离设置高程点和钢筋头。在试验段施工中，除要严格按照规定好的操作流程作业外，对于砂垫层的铺设厚度、碾压次数、碾压形式也应予以合理规划。砂垫层的铺设需做到平整均匀，铺设完成后，工人可使用刮板法实施找平处理。砂垫层的压实厚度要求在30毫米左右。连锁块的铺设遵从从边缘到中心的原则，铺设中以混凝土进行联锁块固定。铺筑完成后，利用强力平板开展振动碾压处理。最后的细砂填缝，一般采用含水率在20%的中细砂处理。
4结语
市政道路桥梁现场施工复杂性较强，涉及专业内容较多，需要采用现代化施工技术，掌握桥梁翻模、桥梁滑膜及铺装连锁块系列施工技术，以此提高施工质量，减少病害问题的产生，优化市政道路桥梁建设的整体水平。
参考文献
[1]白鑫.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].工程技术研究，2018，（2）.77-78.
[2]胡俊.市政道路桥梁施工中的现场施工技术探讨[J].江西建材.2019（08）.
[3]宋学鹏.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用[J].科技创新导报，2018，（8）.169，171.
[4]董俊峰.探究现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].门窗，2019，（2）.35-36.
[5]史鑫.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用分析[J].建材发展导向（下），2020，（5）.210.
[6]高兵.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用分析[J].砖瓦世界，2020，（12）.210.
[7]黎祥武.市政道路桥梁施工中现场施工技术的运用解析[J].环球市场，2017，（4）.212.
[8]梅向东.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的运用实践[J].中国房地产业，2017，（21）.193.
[9]赵石海.市政道路桥梁施工中现场施工技术的运用及管理初探[J].江西建材，2016，（15）.136.
作者单位：重庆交通职业学院
关键词：市政道路桥梁;现场施工技术;出行安全
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-04-154
市政道路桥梁施工中，为保障质量和安全，除需要加大现场施工监督和管控力度，引进先进技术手段，发挥其功能价值也是非常重要的。施工技术的合理应用可实现各阶段施工目标，预防和解决存在的问题，深化市政道路桥梁的实用价值。
1市政道路桥梁的整体结构
1）桥跨
桥跨为因一些因素影响导致桥梁线路中断时，采用的跨越障碍物的结构。由桥面梁、桥面板、大梁与悬索这四部分组成，在桥梁结构中起到了良好的支撑效果。
2）桥梁支座
可降低因压力荷载引起的桥梁病害问题。在施工中，桥梁支座能够转移多余荷载，缓解重量对桥梁上部结构的影响，维护整体结构的稳定性。同时这也是提高桥梁维修养护效率的有利工具。
3）桥台
连接桥梁路面与路基路面的主要结构，也是减轻施工压力，增大结构承载力的关键结构。在市政道路桥梁施工中，桥台分布在道路桥梁两侧，一般高度在12米左右，大型道路桥梁桥台高度可达到25米。
4）墩台
墩台是进行荷载传导和分化的重要结构，能够将施工中产生的多余荷载传导到地基结构上，利用地基的承载能力，减少荷载加大对上部结构的影响，延长道路桥梁的使用寿命。不过墩台需要在水中施工，存在的影响因素较多，施工难度较大。
2市政道路桥梁的施工特点
2.1难度高
市政道路桥梁施工多是在城市内部进行的，但城市建设已经完善，地下掩埋管线数量较多，市政道路桥梁在开挖施工中，势必会对地下管线带来较大威胁，如果工作人员一味地加快施工进度，忽略地下管线埋设情况，施工中存在的影响因素将不断增加，安全隐患加大。
2.2速度快
市政道路桥梁建设多集中在繁华区域或重要交通干线内，施工时间较长，不仅会影响区域人们的正常出行，还会阻碍地区经济发展。因此，建筑单位对于市政道路桥梁的施工时间有所要求，在保证施工质量的前提下，尽可能的缩小时间损耗。
2.3工作量大
市政道路桥梁建设过程中会受到时间、空间的限制，再加上周边建筑、管线分布的影响，施工中需要处理的内容较多，工作量较大，需要企业部门做好细致勘察，制定合理的施工及管控方案，以推动工程的顺利进行。
3市政道路桥梁中现场施工技术的应用
3.1桥梁翻模
桥梁翻模是对空心墩的处理，空心墩是提高桥墩质量，增强结构稳定性的关键。桥梁翻模施工共分为以下几部分，即中线控制系统、吊架安装、工作平台、模板系统、液压提升系统、附属设备、抗风架。施工中要求将工作平台支撑到具有一定强度要求的混凝土结构上，以维持工作平台稳定性，之后通过变化高度位置，完成悬挂、安装、绑扎、控制、浇筑及位移等工作。桥梁翻模施工中，模板高度控制在1.5米左右，以循环交替上升的方式逐层搭接模板，直到达到标准规定要求，再开始模板养护。
桥梁翻模施工的复杂性较强，施工中重点关注的内容有：首先，前期准备。了解现场总平面图布设，按照图纸要求清洁与整平现场，准备施工所需零部件、设备，检查其规格、数量的合理性与否。其次，在首层墩身安装中，严格按照图纸要求进行，标高误差不得超过2毫米，中心线误差不得超过5毫米。在标高范围内设置钢筋护面，实施钢筋竖直焊接和绑扎。再次，检查模板所在位置，合格后开始混凝土浇筑作业，每层浇筑厚度控制在30毫米。浇筑完成且质量检查合格后，利用液压千斤顶，提升工作台，实施下层模板安装。最后，模板安装以吊装方式为主，吊装过程中要对中心轴线加以调整，控制偏差产生。
3.2桥梁滑膜
滑膜施工与翻模施工相反，均是对实心墩的处理，包含的施工内容有滑升模板系统拼装、测量放样、钢筋下料与制作、钢筋绑扎、滑升模板系统安装、支撑杆设置、混凝土浇筑与振捣、养护。滑膜施工中混凝土强度要求在0.05-0.2兆帕之间，按照强度要求调配混凝土材料，以施工方案为基准完成滑膜之间的安装及支撑杆的加工和设置。模板安装完成后，要在模板表面涂抹脱模剂，并在上口处每隔100厘米的位置悬挂钢筋保护层限位钢管。
模板浇筑作业中，浇筑的第12分钟利用贯入阻力仪测定出模系数，达标后，利用千斤顶向上滑移，滑移速度控制在每小时40厘米左右，滑移过程中完成钢筋绑扎和焊接作业。滑移期间混凝土浇筑速度要結合滑移速度加以把控，滑移速度降低、混凝土浇筑速度也应有所下降。在浇注位置达到末升顶标高下25厘米位置时，减缓浇筑速度，加快滑移速度，并做好浇筑混凝土顶部的找平、压实和养护工作。待墩柱顶部的混凝土强度达到5兆帕后，将模板滑出，清除其中存在的杂质。
3.3铺装连锁块
前期准备-试验段施工-砂垫层找平-连锁块体铺设并压实-细砂填缝。在前期准备环节，要根据现场实际情况确定连锁块的尺寸和形状，检查连锁块的制作质量。由于连锁块选用材料为水泥稳定碎石，需以试验检测的方式确定其性能的合理性。同时前期准备中应做好两侧放坡处理，以7.5厘米距离设置高程点和钢筋头。在试验段施工中，除要严格按照规定好的操作流程作业外，对于砂垫层的铺设厚度、碾压次数、碾压形式也应予以合理规划。砂垫层的铺设需做到平整均匀，铺设完成后，工人可使用刮板法实施找平处理。砂垫层的压实厚度要求在30毫米左右。连锁块的铺设遵从从边缘到中心的原则，铺设中以混凝土进行联锁块固定。铺筑完成后，利用强力平板开展振动碾压处理。最后的细砂填缝，一般采用含水率在20%的中细砂处理。
4结语
市政道路桥梁现场施工复杂性较强，涉及专业内容较多，需要采用现代化施工技术，掌握桥梁翻模、桥梁滑膜及铺装连锁块系列施工技术，以此提高施工质量，减少病害问题的产生，优化市政道路桥梁建设的整体水平。
参考文献
[1]白鑫.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].工程技术研究，2018，（2）.77-78.
[2]胡俊.市政道路桥梁施工中的现场施工技术探讨[J].江西建材.2019（08）.
[3]宋学鹏.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用[J].科技创新导报，2018，（8）.169，171.
[4]董俊峰.探究现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].门窗，2019，（2）.35-36.
[5]史鑫.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用分析[J].建材发展导向（下），2020，（5）.210.
[6]高兵.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用分析[J].砖瓦世界，2020，（12）.210.
[7]黎祥武.市政道路桥梁施工中现场施工技术的运用解析[J].环球市场，2017，（4）.212.
[8]梅向东.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的运用实践[J].中国房地产业，2017，（21）.193.
[9]赵石海.市政道路桥梁施工中现场施工技术的运用及管理初探[J].江西建材，2016，（15）.136.
作者单位：重庆交通职业学院