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摘要:市政道路桥梁建设随着城市化发展进程的加快逐渐增多,市政道路桥梁现场施工技术也成为人们关注的焦点,加大对其研究探讨,对于保障市政道路桥梁工程质量,人们的出行安全起到了积极作用。本文就将重点分析市政道路桥梁现场施工技术应用,以供参考。
关键词:市政道路桥梁;现场施工技术;出行安全
中图分类号:TU 文献标识码:A 文章编号:(2020)-04-154
市政道路桥梁施工中,为保障质量和安全,除需要加大现场施工监督和管控力度,引进先进技术手段,发挥其功能价值也是非常重要的。施工技术的合理应用可实现各阶段施工目标,预防和解决存在的问题,深化市政道路桥梁的实用价值。
1市政道路桥梁的整体结构
1)桥跨
桥跨为因一些因素影响导致桥梁线路中断时,采用的跨越障碍物的结构。由桥面梁、桥面板、大梁与悬索这四部分组成,在桥梁结构中起到了良好的支撑效果。
2)桥梁支座
可降低因压力荷载引起的桥梁病害问题。在施工中,桥梁支座能够转移多余荷载,缓解重量对桥梁上部结构的影响,维护整体结构的稳定性。同时这也是提高桥梁维修养护效率的有利工具。
3)桥台
连接桥梁路面与路基路面的主要结构,也是减轻施工压力,增大结构承载力的关键结构。在市政道路桥梁施工中,桥台分布在道路桥梁两侧,一般高度在12米左右,大型道路桥梁桥台高度可达到25米。
4)墩台
墩台是进行荷载传导和分化的重要结构,能够将施工中产生的多余荷载传导到地基结构上,利用地基的承载能力,减少荷载加大对上部结构的影响,延长道路桥梁的使用寿命。不过墩台需要在水中施工,存在的影响因素较多,施工难度较大。
2市政道路桥梁的施工特点
2.1难度高
市政道路桥梁施工多是在城市内部进行的,但城市建设已经完善,地下掩埋管线数量较多,市政道路桥梁在开挖施工中,势必会对地下管线带来较大威胁,如果工作人员一味地加快施工进度,忽略地下管线埋设情况,施工中存在的影响因素将不断增加,安全隐患加大。
2.2速度快
市政道路桥梁建设多集中在繁华区域或重要交通干线内,施工时间较长,不仅会影响区域人们的正常出行,还会阻碍地区经济发展。因此,建筑单位对于市政道路桥梁的施工时间有所要求,在保证施工质量的前提下,尽可能的缩小时间损耗。
2.3工作量大
市政道路桥梁建设过程中会受到时间、空间的限制,再加上周边建筑、管线分布的影响,施工中需要处理的内容较多,工作量较大,需要企业部门做好细致勘察,制定合理的施工及管控方案,以推动工程的顺利进行。
3市政道路桥梁中现场施工技术的应用
3.1桥梁翻模
桥梁翻模是对空心墩的处理,空心墩是提高桥墩质量,增强结构稳定性的关键。桥梁翻模施工共分为以下几部分,即中线控制系统、吊架安装、工作平台、模板系统、液压提升系统、附属设备、抗风架。施工中要求将工作平台支撑到具有一定强度要求的混凝土结构上,以维持工作平台稳定性,之后通过变化高度位置,完成悬挂、安装、绑扎、控制、浇筑及位移等工作。桥梁翻模施工中,模板高度控制在1.5米左右,以循环交替上升的方式逐层搭接模板,直到达到标准规定要求,再开始模板养护。
桥梁翻模施工的复杂性较强,施工中重点关注的内容有:首先,前期准备。了解现场总平面图布设,按照图纸要求清洁与整平现场,准备施工所需零部件、设备,检查其规格、数量的合理性与否。其次,在首层墩身安装中,严格按照图纸要求进行,标高误差不得超过2毫米,中心线误差不得超过5毫米。在标高范围内设置钢筋护面,实施钢筋竖直焊接和绑扎。再次,检查模板所在位置,合格后开始混凝土浇筑作业,每层浇筑厚度控制在30毫米。浇筑完成且质量检查合格后,利用液压千斤顶,提升工作台,实施下层模板安装。最后,模板安装以吊装方式为主,吊装过程中要对中心轴线加以调整,控制偏差产生。
3.2桥梁滑膜
滑膜施工与翻模施工相反,均是对实心墩的处理,包含的施工内容有滑升模板系统拼装、测量放样、钢筋下料与制作、钢筋绑扎、滑升模板系统安装、支撑杆设置、混凝土浇筑与振捣、养护。滑膜施工中混凝土强度要求在0.05-0.2兆帕之间,按照强度要求调配混凝土材料,以施工方案为基准完成滑膜之间的安装及支撑杆的加工和设置。模板安装完成后,要在模板表面涂抹脱模剂,并在上口处每隔100厘米的位置悬挂钢筋保护层限位钢管。
模板浇筑作业中,浇筑的第12分钟利用贯入阻力仪测定出模系数,达标后,利用千斤顶向上滑移,滑移速度控制在每小时40厘米左右,滑移过程中完成钢筋绑扎和焊接作业。滑移期间混凝土浇筑速度要結合滑移速度加以把控,滑移速度降低、混凝土浇筑速度也应有所下降。在浇注位置达到末升顶标高下25厘米位置时,减缓浇筑速度,加快滑移速度,并做好浇筑混凝土顶部的找平、压实和养护工作。待墩柱顶部的混凝土强度达到5兆帕后,将模板滑出,清除其中存在的杂质。
3.3铺装连锁块
前期准备-试验段施工-砂垫层找平-连锁块体铺设并压实-细砂填缝。在前期准备环节,要根据现场实际情况确定连锁块的尺寸和形状,检查连锁块的制作质量。由于连锁块选用材料为水泥稳定碎石,需以试验检测的方式确定其性能的合理性。同时前期准备中应做好两侧放坡处理,以7.5厘米距离设置高程点和钢筋头。在试验段施工中,除要严格按照规定好的操作流程作业外,对于砂垫层的铺设厚度、碾压次数、碾压形式也应予以合理规划。砂垫层的铺设需做到平整均匀,铺设完成后,工人可使用刮板法实施找平处理。砂垫层的压实厚度要求在30毫米左右。连锁块的铺设遵从从边缘到中心的原则,铺设中以混凝土进行联锁块固定。铺筑完成后,利用强力平板开展振动碾压处理。最后的细砂填缝,一般采用含水率在20%的中细砂处理。
4结语
市政道路桥梁现场施工复杂性较强,涉及专业内容较多,需要采用现代化施工技术,掌握桥梁翻模、桥梁滑膜及铺装连锁块系列施工技术,以此提高施工质量,减少病害问题的产生,优化市政道路桥梁建设的整体水平。
参考文献
[1]白鑫.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].工程技术研究,2018,(2).77-78.
[2]胡俊.市政道路桥梁施工中的现场施工技术探讨[J].江西建材.2019(08).
[3]宋学鹏.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用[J].科技创新导报,2018,(8).169,171.
[4]董俊峰.探究现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].门窗,2019,(2).35-36.
[5]史鑫.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用分析[J].建材发展导向(下),2020,(5).210.
[6]高兵.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用分析[J].砖瓦世界,2020,(12).210.
[7]黎祥武.市政道路桥梁施工中现场施工技术的运用解析[J].环球市场,2017,(4).212.
[8]梅向东.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的运用实践[J].中国房地产业,2017,(21).193.
[9]赵石海.市政道路桥梁施工中现场施工技术的运用及管理初探[J].江西建材,2016,(15).136.
作者单位:重庆交通职业学院
关键词:市政道路桥梁;现场施工技术;出行安全
中图分类号:TU 文献标识码:A 文章编号:(2020)-04-154
市政道路桥梁施工中,为保障质量和安全,除需要加大现场施工监督和管控力度,引进先进技术手段,发挥其功能价值也是非常重要的。施工技术的合理应用可实现各阶段施工目标,预防和解决存在的问题,深化市政道路桥梁的实用价值。
1市政道路桥梁的整体结构
1)桥跨
桥跨为因一些因素影响导致桥梁线路中断时,采用的跨越障碍物的结构。由桥面梁、桥面板、大梁与悬索这四部分组成,在桥梁结构中起到了良好的支撑效果。
2)桥梁支座
可降低因压力荷载引起的桥梁病害问题。在施工中,桥梁支座能够转移多余荷载,缓解重量对桥梁上部结构的影响,维护整体结构的稳定性。同时这也是提高桥梁维修养护效率的有利工具。
3)桥台
连接桥梁路面与路基路面的主要结构,也是减轻施工压力,增大结构承载力的关键结构。在市政道路桥梁施工中,桥台分布在道路桥梁两侧,一般高度在12米左右,大型道路桥梁桥台高度可达到25米。
4)墩台
墩台是进行荷载传导和分化的重要结构,能够将施工中产生的多余荷载传导到地基结构上,利用地基的承载能力,减少荷载加大对上部结构的影响,延长道路桥梁的使用寿命。不过墩台需要在水中施工,存在的影响因素较多,施工难度较大。
2市政道路桥梁的施工特点
2.1难度高
市政道路桥梁施工多是在城市内部进行的,但城市建设已经完善,地下掩埋管线数量较多,市政道路桥梁在开挖施工中,势必会对地下管线带来较大威胁,如果工作人员一味地加快施工进度,忽略地下管线埋设情况,施工中存在的影响因素将不断增加,安全隐患加大。
2.2速度快
市政道路桥梁建设多集中在繁华区域或重要交通干线内,施工时间较长,不仅会影响区域人们的正常出行,还会阻碍地区经济发展。因此,建筑单位对于市政道路桥梁的施工时间有所要求,在保证施工质量的前提下,尽可能的缩小时间损耗。
2.3工作量大
市政道路桥梁建设过程中会受到时间、空间的限制,再加上周边建筑、管线分布的影响,施工中需要处理的内容较多,工作量较大,需要企业部门做好细致勘察,制定合理的施工及管控方案,以推动工程的顺利进行。
3市政道路桥梁中现场施工技术的应用
3.1桥梁翻模
桥梁翻模是对空心墩的处理,空心墩是提高桥墩质量,增强结构稳定性的关键。桥梁翻模施工共分为以下几部分,即中线控制系统、吊架安装、工作平台、模板系统、液压提升系统、附属设备、抗风架。施工中要求将工作平台支撑到具有一定强度要求的混凝土结构上,以维持工作平台稳定性,之后通过变化高度位置,完成悬挂、安装、绑扎、控制、浇筑及位移等工作。桥梁翻模施工中,模板高度控制在1.5米左右,以循环交替上升的方式逐层搭接模板,直到达到标准规定要求,再开始模板养护。
桥梁翻模施工的复杂性较强,施工中重点关注的内容有:首先,前期准备。了解现场总平面图布设,按照图纸要求清洁与整平现场,准备施工所需零部件、设备,检查其规格、数量的合理性与否。其次,在首层墩身安装中,严格按照图纸要求进行,标高误差不得超过2毫米,中心线误差不得超过5毫米。在标高范围内设置钢筋护面,实施钢筋竖直焊接和绑扎。再次,检查模板所在位置,合格后开始混凝土浇筑作业,每层浇筑厚度控制在30毫米。浇筑完成且质量检查合格后,利用液压千斤顶,提升工作台,实施下层模板安装。最后,模板安装以吊装方式为主,吊装过程中要对中心轴线加以调整,控制偏差产生。
3.2桥梁滑膜
滑膜施工与翻模施工相反,均是对实心墩的处理,包含的施工内容有滑升模板系统拼装、测量放样、钢筋下料与制作、钢筋绑扎、滑升模板系统安装、支撑杆设置、混凝土浇筑与振捣、养护。滑膜施工中混凝土强度要求在0.05-0.2兆帕之间,按照强度要求调配混凝土材料,以施工方案为基准完成滑膜之间的安装及支撑杆的加工和设置。模板安装完成后,要在模板表面涂抹脱模剂,并在上口处每隔100厘米的位置悬挂钢筋保护层限位钢管。
模板浇筑作业中,浇筑的第12分钟利用贯入阻力仪测定出模系数,达标后,利用千斤顶向上滑移,滑移速度控制在每小时40厘米左右,滑移过程中完成钢筋绑扎和焊接作业。滑移期间混凝土浇筑速度要結合滑移速度加以把控,滑移速度降低、混凝土浇筑速度也应有所下降。在浇注位置达到末升顶标高下25厘米位置时,减缓浇筑速度,加快滑移速度,并做好浇筑混凝土顶部的找平、压实和养护工作。待墩柱顶部的混凝土强度达到5兆帕后,将模板滑出,清除其中存在的杂质。
3.3铺装连锁块
前期准备-试验段施工-砂垫层找平-连锁块体铺设并压实-细砂填缝。在前期准备环节,要根据现场实际情况确定连锁块的尺寸和形状,检查连锁块的制作质量。由于连锁块选用材料为水泥稳定碎石,需以试验检测的方式确定其性能的合理性。同时前期准备中应做好两侧放坡处理,以7.5厘米距离设置高程点和钢筋头。在试验段施工中,除要严格按照规定好的操作流程作业外,对于砂垫层的铺设厚度、碾压次数、碾压形式也应予以合理规划。砂垫层的铺设需做到平整均匀,铺设完成后,工人可使用刮板法实施找平处理。砂垫层的压实厚度要求在30毫米左右。连锁块的铺设遵从从边缘到中心的原则,铺设中以混凝土进行联锁块固定。铺筑完成后,利用强力平板开展振动碾压处理。最后的细砂填缝,一般采用含水率在20%的中细砂处理。
4结语
市政道路桥梁现场施工复杂性较强,涉及专业内容较多,需要采用现代化施工技术,掌握桥梁翻模、桥梁滑膜及铺装连锁块系列施工技术,以此提高施工质量,减少病害问题的产生,优化市政道路桥梁建设的整体水平。
参考文献
[1]白鑫.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].工程技术研究,2018,(2).77-78.
[2]胡俊.市政道路桥梁施工中的现场施工技术探讨[J].江西建材.2019(08).
[3]宋学鹏.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用[J].科技创新导报,2018,(8).169,171.
[4]董俊峰.探究现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].门窗,2019,(2).35-36.
[5]史鑫.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用分析[J].建材发展导向(下),2020,(5).210.
[6]高兵.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用分析[J].砖瓦世界,2020,(12).210.
[7]黎祥武.市政道路桥梁施工中现场施工技术的运用解析[J].环球市场,2017,(4).212.
[8]梅向东.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的运用实践[J].中国房地产业,2017,(21).193.
[9]赵石海.市政道路桥梁施工中现场施工技术的运用及管理初探[J].江西建材,2016,(15).136.
作者单位:重庆交通职业学院